Super super tout ça

Merci à vous

Qu'est ce qu'elle est belle la gris graphite entre la clio et ta rouge !
Briice: Et le montage lui donne encore plus une belle gueule en vrai
Rom: Super sympas tes photos

Oui elle est toute propre cette petite grise

Merci à toi max

Quelques nouvelles, je finiole la petite pour son passage au banc le 22 novembre

Après ma galère de cette été où toute mon huile avait refouler par le kad, j'ai remonter mon kad.
Pour éviter de voir le problème se reproduire j'ai installer un récupérateur d'huile, puis j'ai trouver et mis la plaque en tôle entre les culbu et cache culbu. Elle n'y était pas, je sais pas ce que l'ancien proprio en avait fais...

Une photo de ce qui m'étais arrivé.



Le récupérateur en place.



Puis je trouvais que c'était pas assez ajouré, j'ai donc découper une partie de la traverse.





Ensuite on met un green tous neuf dans le kad.



On remonte tous et voilà

Attention ne pas se fier au morceau de scotch alu, au raccord du reniflard, et au tuyau de douche, j'attedns les nouvelles durite qui devrait arriver d'ici peu

Salut à tous,

Des nouvelles depuis le temps avec le passage en jantes hiver de la petite
















Et maintenant j'aurai besoin d'avis de conseil etc

Je prévois d'ici février un montage HYBRIDE

Je garderai ma culasse 1.4, et j'y met un bas moteur JP4 avec piston bombé, et injecteur de 205 GTI.

J'ai plusieurs questions, quelle JDC mettre pour avoir un montage fiable?

Au niveau AAC vous me conseillez de rester origine ou partir sur autre chose? Avec poulie réglable?

Merci d'avance

Pourquoi un bas moteur de jp4? Un tu5 avec pistons plats ou creux fait l'affaire aussi,pour la taille du joint,regarde la présentation de calay42 qui a ce bas moteur et guigui aussi je crois.
Pour les injecteurs,il faudra attendre que ça démarre pour voir lesquels il te faudra.

De ce que j'ai lu j'ai vu que c'était le "mieux" le jp4 avec ces pistons bombés, c'est le cas non?

OK jdc je vais voir avec eux

Comment ça les injecteurs ça se détermine que après ?

Bombé ou pas les pistons,tu as une marge à ne pas dépasser pour pas avoir trop de compression,j'ai eu le cas avec des plats et guigui avec des bombé.

Quand ton moteur aura démarré,il faut faire des essais pour voir quels injos lui iront le mieux,tu peux commencer avec les injos de 1.4l et un régulateur de 3.5 bar puis si pas assez tu montes des 180cc de 1.8l 16V.

OK merci

Donc pour toi tu5 que se soit j4 ou jp4 ça reviens au même ?

Peut être moins de modifs en partant sur un moteur 8s oui (1 trou à boucher je crois) et certains ont le filtre à huile déporté,et pas plus de gain avec surtout d'après moi,et peut être moins de risque que les soupapes viennent frotter les pistons si pas assez de marge avec le jdc,à voir ce qu'en pense les autres.

Merci à toi versace pour ton aide
J'ai parler avec cataly42 qui m'a bien aider aussi

Sinon plus de 300 vues et qu'une seule personne à pris le temps de m'aider. A croire qu'il doit y avoir qu'un seul hybride sur ce forum ça fait plaisir

90% sont des vues extérieure au forum a mon avis via recherche google

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Conseilles :

- Bas moteur 1.6L 90ch 106 XS/ 306 XS etc.... ou bas moteur XSI 1.6L 105ch, en bon état.
- AAC 1.3 rallye ou XSI 1.6L
- JDC C2 VTS en 0.67mm
(si culasse stock, non déjà surfacé, si la culasse à déjà été surfacé à voire de combien elle à été surfacé
en contrôlant sa hauteur total)
- injo 185cc minimum, au lieu des 141cc weber d'origine sur XSI 1.6L ou des 154cc 4 jets d'origine
sur les XS 1.6L, à testé bien sur, Capsul 3.5B/ 4B possible.
Voir injecteur de 200cc / 215cc.
Si E85 cela sera encore plus gros en débit.

- KAD avec arriver d'air fraie
- Ligne GRn inox avec collecteur type 4/ 2/ 1 mais sans libérer la fin = échap origine XS 1.6i.
- Bougie grade 7 voir 8
- Jeux au culbuteur de 0.15A et 0.2E
- Reniflard d'huile à déporter dans un récupérateur
- un RV de 11/ 11.5 me parait bien avec le AAC de XSI 1.6L, max 12 Full E85.
- Boite de XSI 1.6L ou S16 en 16x63, car avec ton 13x59... tu va tirer court, très court en 1.6i sawap/ hybrid !!
- Cardan avec palier



Passage au banc derrière histoire de voire ça sort combien en couple/ ch, et comment.

> Tu peut aussi préparer ton bloc 1.4L !!!!

bas 1l6 90cv ou xsi 105cv et joint de culasse de tu5jp4 ça passe pas de rabotage à faire...

Merci beaucoup pour ces infos concrète
Donc il faut que je trouve un bas moteur 1.6 8s
Je met un jdc jp4 et y a t-il des modifications particulière à faire ? Exemple rajout de galets tendeur, changement du carter d'huile ?

Pour rappel actuellement j'ai kad avec green et découpe de traverse
Collecteur 421, ligne groupe n inox, et 77
Couple 13*59

si tu prends un bas moteur 1L6 90cv tu auras juste ton carter d'huile à rajouter pour avoir la sonde de temp d'huile le reste c'est plug and play avec tes pièces d'1l4