une boite de 106 rallye. Toutes les 106 sportives ont la même pignonnerie!

J ai reçu quelque pièce voilà la petit liste désolé j ai pas fait de photo !
Volant moteur 180mm alléger
Aac de j4
Poulie de j4
Disque en 283*26
2 jeu plaquette bosh pour le 283 mm
Fabrication des renfort de caisse pour les palier de triangle !

Pour le montage des aac de j4 ça passe comment ?
Je monte les poulie réglable de j4, je règle les poulie au milieu je pige comme à l origine je teste en fesait tourné le moteur à la mains si pas blocage ces bon ?

Je peu me tromper de 180 degré ?

Personne pour me dire comment caler mes aac de j4 sur mon jp4 ?

slt,
tu veut les caler d'origine ou les "déphasé" ?

cale déjà les poulies au milieu des repères aac (c'est comme ça sur al mienne)
vois déjà si ca vient faire un bisous au mistons, après tu pourra regarder pour le déphasage (ce que j'ai jamais fait) pourtant j'ai vu faire en direct, il y a bien un changement de comportement

Déjà les cale comme à l origine pour commencer et je verrai plus tard pour le déphasage !

Les AAC J4 ont un AOA de -5º
un RFA de 37º
un AOE de -5º
un RFE de 37º
Le calage initial est : 180 -5 +37/2 =106º
Tu commences par le calage initial puis tu mets avance ou retard (qques degrés) sur admin et echap. Tu fais toujours 2 tours moteur à la main après modifs de calage.
+couple av adm et ret echap
+puiss ret adm et av ech.
Ca change le rendu du moteur mais pas beaucoup la puissance ou le couple.
A essayer au niveau de l'agrément.

un peu de news!
j ai récupéré une boite de Partner en 13*59 axe 16 ref de la boite: 20cd04
d 'après le service Peugeot elle aurai des pignon type "S"
le soucis ces que la commande et a câble !
il faut que je remonte le tout dans une boite a commande type tringlerie ?!
j ai vu sur autre topic il faut modifier le cardan de gauche mais je ne comprend pas pourquoi encore ?

Pour la commande je peux rien t'assurer mais probablement que oui

Pour tes cardans c'est surement du à la taille du boitier différentiel, selon la taille de l'axe les cardans ont des longueurs differentes.

Avec un 16s, je te déconseille fortement le boitier differentiel en axe 14mm.
Pour les cardans: Axe 14mm: les deux types de cardans se montent
Axe 16mm: Cardans "court" de S16, 1.6XSI, 1.3Rallye

Un conseil aussi, avec les 283mm met au moins des DS Performance en plaquettes sinon tu "perds" l'avantage des 283

du 283mm

la vache !

tu a quoi a l'arriere comme frein pour compenser ?

Il existe des cardan axe 16 long et axe 16 court ?

Pour les frein arrière tambour origine

Non non, axe 16 ce sont les courts, et les axes 14 se sont es longs
Après celui de droite qui est prévu pour les axes en 16 a un palier avec roulement, il est pas direct pour le reconnaitre

De l'origine (tambours ou disques) suffit amplement à l'arrière même avec du 283, y'a pas de poids à l'arrière sur une 106!

okok

Momo toi qui es mon prof de boîte
Ces possible de changer la commande de boîte ?
Car la ces une commande à câble et sur les 106,
Bin on es pas à câble
Donc si je prend une boîte de 106 et que j installe tout de la boîte de partner et que je change juste le système de commande par celui de 106 ces good ?

Bonne question mais d'après le servicebox t'as bien une pignonnerie MA5S et un 13x59. Pour moi le plus simple, tu ouvres cette boite, tu récupères pignonnerie et arbre ensuite tu récupère une boite pas chère et tu remplaces par la pignonnerie + arbre du partner, comme ça tu en profites pour changer les roulements, tous les ptits clips à la con et si t'as le budget, les synchros et tu repars avec une boite neuve