Logiquement la boite que j'ai en rab est une de saxo, je ne l'ai pas encore ouverte donc je ne connais pas le montage actuel.

J'attend de le recevoir pour ouvrir.

Quoique ...... je savait pas trop quoi faire cet aprem, je commence a démonter

Verdicts

Tu l'a démontée hein

En fait j'étais parti faire ça mais je me suis occupé du cheval a ma femme

On n'a jamais d'excuses aussi bidon


Il avait un problème le cheval de ta femme ? une simple vidange ou alors changement des amortos

Je dis rien, je viens de remonter ce soir la boite qui trainait en pièce dans le garage depuis ......







...début Octobre

ta femme pilote une ferrari??

non le cheval a reçus sont nouveau baquet ( selle ) mais il n'est pas a la bonne taille, ensutie on a retailler la gomme des slics ( nettoyage sabot ) et on a fait le plein ( donner du foin a manger ), on en a profiter pour passer un coup de polish ( bouchonage et étrillage ) par contre il s'est demerdé tout seul pour la vidange ( euuuuu ).

Ce weekend peu etre la boite ?

C'est bon, maintenant que l'étalon est prêt t'as tout le temps pour la boite

viewtopic.php?f=63&t=18740

Voilà cher monsieur

tiens, pendant que je passe sur ce sujet, très jolie la voiture, la déco fais un peu moins paquet de malbac en reel

en faite ça se voit limite pas trop, mais en photos

Derient et Bienvenue dans le Gr N

qu'entend tu par listing ?

une liste des pieces installées ?

Tu as la majorité en premiere page.

Creer ton propre topic comme ceci tout le monde pourra te donner son avis et suivre le montage de ta grN

Comme dit Titi, creer un topic sur ton projet, et on viendra t'aider

Sinon pour te répondre, je n'ai aps tester les combinés filetés bilstein, mais a savoir un combiné fileté veut dire amortisseur Bilstein + coupelles réglables.

Donc en gros tout depand de ce que tu met comme amortisseur Bilstein fait differente dureté, et l'avantage des coupelles, c'est que la hauteur de caisse est réglable.

Ensuite pour la dureté c'est trés depandant de ton style de conduite et de ton habitude.

Perso j'ai tendance a vouloir du un peu plus souple que la majorité.

Bon malgré le froid polaire de par chez moi, je suis aller faire un tour dans mon garage histoire d'entamer le montage du 13x64.




J'avais en stock une boite d'origine renforcé avec un différentiel foutu, donc je me suis mis a nettoyer le carter dans une solution "Eau chaude + Cristaux de soude" j'ai doser environ 2 verres pour 50 litres d'eau, sinon ça attaque un peu trop ( j'en ai profiter pour laver le string blanc a Metra83 ).



Donc le jour ou j'ai reçus le colis du pont court, j'ai été étonné d'avoir eu le différentiel complet, ( avec planétaire et satellite ) et a comparaison avec celui d'origine :




Tien mais c'est bien du 14 d'origine mais celui ci a l'air plus gros ! 16mm diamètre arbre satellite ! Cool pour 200€ neuf

J'envisage de commander les roulements neuf, d'arbre primaire + secondaire + pont, ainsi que les joints spi.
Je vai passer voir Citroen pour leur commander le clips/rondelle qui va bien, je vous donnerai les références qui vont bien.

Pour ce qui est des syncro, je n'envisage pas de les changer, il sont relativement nickel, il n'y a que de toute petite marques sur les crabot de 5eme, donc ça devrai le faire pour une saison.

Je posterai le remontage de la boite en 13x64 une fois les pièces en poche.

waaa, tu as fait un super coup en faite

faudra que je passe chez toi, je sais pas si t'es dispo demain ?

pour te passer la carte grise et récupérer la 4eme calle

par contre tu aurais pas des ecrous plats ??

pour que je puisse monter les cales, j'ai pas assez d'ecrous plats pour faires les 2 roues de derière et les coniques sont trop courts

en tout cas beau montage, et GG pour la lavage

Aucun problème passe dans l'aprem, pour ce qui est des vis/écrou on regardera.