Ensuite, j'ai déposé l'ensemble amortisseurs.
Utilisation de dégrippant, comme dab, puis clés de 18 et 21.



Une fois cette opération effectuée, j'ai mesuré mes hauteurs de bras pour pouvoir remettre ensuite ma 106 à la bonne position.



Dans mon cas j'ai 16 cm dans l'axe de la fusée au bord de la caisse.J'ai noté cette mesure sur un bout de "tiro" collé dans le passage de roue.

Après ça, j'ai démonté les tuyaux de freins. Pour éviter de mettre du liquide partout, je me suis fabriqué 2 bouchons avec de la durite à carburant (environ 3 cm)et 2 vis de 8x30 (clé de 13)



Pour démonter les tuyaux de freins il faut enlever les vis comme sur la photo, à l'aide d'une clé plate de 11 et du dégrippant comme dab... sinon risque de "foirer" la tête.!!!



Une fois les écrous désserrés on place les bouchons au bout.
On procède comme ça pour les 2 côtés bien entendu ...

Une fois cette étape accomplie, il ne reste plus qu'à déposer les vis de fixations du train.
Il faut lever la protection à l'intérieur du coffre et enlever les 2 capuchons noir en caoutchouc, puis enlever les 2 autres qui se trouvent sous l'assise de la banquette arrière afin d'avoir accès aux écrous.
A l'aide de 2 clés de 18 et d'un tube en acier (levier) j'ai desserré les écrous 1 à 1 mais pas complétement.
Ensuite à l'aide d'un cric (par exemple) j'ai calé le train, pour éviter de le prendre sur la tronche...
Une fois calé j'ai pû enlever complétement les écrous et mettre l'ensemble au sol.



Une fois déposé, karchérisation... avant démontage des bras et autres babioles...

C'est là que ça devient plus difficile !!!

Il faut enlever les vis de bout de barres, pour ma part avec une clé de 13.
Ensuite il faut virer les couteaux et la barre centrale (j'en ai chié)
Une fois ça fait, les bras sortent avec une bonne cale de "chêne" et une masse, j'ai pas eu d'autre choix vu que c'était grippé, voir soudé !
Il faut biensûre taper le plus près possible de la traverse centrale.

Une fois "à poil" voilà la bonne surprise.!!! La portée côté droit complétement HS, le roulement a rongé l'axe...
Admirez !!

nikcel ton reportage photo,je sais pas si y'avait un tuto sur le site mais ca pourrait en faire un...

par contre la traverse a bien morflé

Avec de la chance, comme je l'ai dit précédement, j'ai réussi à trouver une nouvelle traverse sur une AX à la casse qui avait un peu plus de 30000kms au compteur! Merci la "prime à la casse"...





On voit bien la différence...

Après toutes ces émotions, j'ai tout gratté, poncé, traité et repeint avec de la peinture haute température et féronnerie.C'est ce que j'avais sous la main

La traverse peinte:



Bras peints...



Une fois les deux couches faites et séches j'ai procédé à la mise en place des "kit réparation"

purée tu m'étonnes ! Vive la prime à la casse

C'est plus un photo reportage, c'est un bon tuto que tu nous a fait là

Bien joué

Voici les pièces nécessaires:



Pour mettre le kit en place, c'est facile!
Bien lubrifier l'intérieur (comme avec les copines ) avec de la graisse.
Ensuite bien caler le bras et procéder à la mise en place du premier roulement.
J'ai utilisé des cales de bois, un maillet, une grosse rondelle et zouuuu !!!

Ensuite on place la bague en plastique ...



Puis on place le deuxième roulement et on replace les joints spy bien graissés...



Ensuite on graisse les axes et on remonte...



Vous avez peut-être remarqué que j'ai d'abord remis en place la traverse ?
J'ai choisi cette méthode, car comme je bosse seul, c'était plus facile pour moi...
et moins lourd...après, chacun son style

La pate sur la photo à aussi été peinte après...

A suivre... là j'ai mal aux doigts...

Merci XS-FURY.... Si ça peut aider un peu...

Wahou Inffra, toujours aussi propre et bien detaillé
On attend la suite mais le plus dur est fait
Bon courage.

un vrai perfectionniste ! J'aurais presque envie de faire pareil pour voir si j'y arrive avec un tuto aussi bien fait , mais j'ai pas de jeu dans mon train arrière

salut franchement bon boulot! j'suis du metier aussi et tu a super bien taf bravo pour tous ces prouésse fourni mais taf seule sur des gros chantier fait attention comme meme la securite avant tous.et surtou chapeaux o padré pour le bor a bor du collecteur. bon boulot en famille par contre les jantes en 15 tu rame pas trop car je les meme dans mon boxe et jme tate a les monter peur de rame sur un 1400xsi. a ++

Merci mon petit... la suite.... j sais pas si j vais mettre le reste de mes photos

Bon d'accord ...