Ca fait plaisir d'avoir des (bonnes) nouvelles de titine ^^

Je ne pensais pas qu'il y avait tout ça a faire O_O

Continues d'en prendre soin, je ne regrette vraiment pas que ce soit toi le nouveau proprio

Bon alors après quelques recherches, voila mes freins actuels que je conserve :

Etriers BOCH : De 206 s16 ph2. Donc normalement en 266*22mm (disque)


Étrier de frein BOSCH 0 204 103 972
Numéro(s) court(s) : CR908
Référence constructeur (Numéro OEM) :
# CITROËN : 4400 N1
# PEUGEOT : 4400 N1

Caractéristiques :
# Diamètre de piston de cylindre [mm] : 53,96
# à partir de l'année de construction : 11/2001
# à partir de nº d'organisation : 9079
# jusqu'à l'année de construction : 11/2004
# Côté d'assemblage : Essieu avant à droite

Lien Oscaro, sur l'image on retrouve mes références que j'avais noté sur l'étrier écrit exactement de la même manière.
http://www.oscaro.com/etrier-de-frein-b ... 54362-78-p

Pour ceux qui cherchent des infos, on en trouve la:
http://www.saxo-vts.com/forum/viewtopic ... d&start=90

Disques en 22mm donc.
- Bendix : 65€ : http://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques- ... 31-10018-p
- ATE : 64€ : http://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques- ... 62-10018-p
- TRW : 62€ : http://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques- ... 44-10018-p

Disque EBC standart : D1047
Disque EBC Turbo Groove : GD1047 : 160€ : http://www.brakes4u.co.uk/itemdetail.asp?catid=16367

Plaquettes :


- EBC

---- Blackstuff : DP1374
---- Greenstuff : DP21374
---- Redstuff : DP31374C
---- yellowstuff : DP41374R : 70€ : http://www.brakes4u.co.uk/itemdetail.asp?catid=12652

Au final, ce système est quand même pas mal, étant donné que les disques sont plus épais donc théoriquement résistent mieux à l'échauffement et risque de voilage amoindri.

En comparant le coeff de friction et la résistance à la température des plaquettes entre les EBC yellow et les RC6, on se rends compte que le coeff de friction est identique (0.5) et que la plage de températures est également largement suffisante sur les YellowStuff

A venir donc :
- Un MC de 22 si bon tarif, sinon un 23 ^^
- Plaquettes yellowstuff

Et le freinage sera tit'taupe (et à tester le 20 Fev)

En étude ... l'E85 ...

Haha merci merci ^^
Je continues à en prendre soin, quelques petites optimisations restantes et elle sera "parfaite"

Y'a pas "tant de choses" à faire en réalité, rassures toi. Mise à part le cardan (pas de bol) c'est de l'optimisation / fiabilisation.
J'en suis vraiment content de cette voiture elle réponds complètement au cahier des charges que je lui avait fixé Rapport prix / plaisir / entretien excellent ^^

J'espère pouvoir retrouver mon chargeur de batterie pour APN, j'ai quelques tofs à remettre. (Genre le cligno changé et deux trois trucs.)
A l'occase je vais aussi repasser un peu de produit sur les plastiques pour les "rénover"

Je te commande ça demain soir (au plus tard).

ca va tourner où le 20 ?

THX man


Aux Ecuyers (encore) avec driv'eure events.

merci, moi j'ferais mes premieres armes à Fol ce jour la

Folembray ? La folle qui braille?

En journée open? ... pas "idéal" comme. Si t'as encore le choix, viens plutôt aux ecuyers Sinon ... ben ca sera forcément bien

oui folembray, journée privée, et c'est deja payé donc... Mais promis la prochaine j'me la fait aux ecuyers

Yellowstuff commandées.

Merci dude. En espérant que tout soit la pour le 20, ça ferais MC en 22 et yellowstuff, de quoi atomiser pas mal. Si la météo est bonne je mettrais les N20 aussi

Tu pourrais me dire ce que t'as comme Alfano Wil?
Et éventuellement me conseiller un modèle le moins cher "juste" pour prendre les chronos?

Je pense que ça pourrait se rendre utile à l'avenir pour voir un peu comment je progresse (ou pas °_°)

(Entre temps jte chourerai bien le tien pour le 20 ^^)

Alfano Fun V1 ou V2, c'est le mini et c'est top.

Fait moi penser à te ramener celui de l'association (c'est un Fun V2).

Quelques niouzes (pas toujours très niouzes)

L'autre jour, j'étais bourré, je l'ai plantée dans un muret ...








...




Mais non je déconnes ^^ Elle est garée à, la sauvage devant chez moi:


C'était squatté chez moi °_°



Le cache culbu avant: (avec l'ancien joint)


Now:


Sinon j'ai voulu sortir la barre avant mais ... plus simple a dire qu'à faire. Elle est complètement tordue et évidemment, le contour de la barre m'empêche d'accéder au contre écrou. Solution de bourrin, découper au dremel. Oui ... mais pas si simple, l'accès est vraiment restreint.
Finalement j'ai bloqué un tournevis entre le bord de la barre et lécrou, j'ai réussi comme ça.

Vous pensez qu'elle était tordue? (quelle sombre idée ...)




Donc voila, reste a remonter la jaune, et roulez jeunesse.
Pour la piste, les N20 montés sur les jantes de xsi remplaceront les T1R.


Chuis content, ça avance pour titine, ca me fais du bien au moral ^^
(Reste le baquet à remonter encore ... quel flemmard je fais)

faut faire gaffe ou on passe avec les bar inf

Ouais c'est chaud, quand on regarde comment ça descends on comprends que ça puisse taper, par exemple sur un ralentisseur. ^^

Sinon quelques niouzes (encore) ^^
Le baquet conducteur à été remonté sur des glissières qui trainaient chez moi (l'époque de la vieille Beumeuh), 4 coups de perceuse et un de galva et hop, le baquet est monté dans le SSB.

Photos dans le noir ... (je vais aller laver titine j'en referais une ou deux)
Vide:


Plein:





Et montage OCT. Marre que ça coules de partout l'huile, surtout que j'ai des tendances psychopathes, donc pour éviter de paniquer tout le temps, j'ai préféré traiter. J'ai soudé une vis enfiché l'OCT dans le coin. reniflard d'un côté, couvre culasse de l'autre, "all in blue".
C'est pas du grand art, mais ça fera l'affaire.




Jvais aller faire une ptite ballade, laver titine, vérifier les niveaux et je m'inscris aux CUCUYERS

C'est propre t'a vue !