y'en a une qui fait moins de caprice que l'autre apparemment

C'est clair, elle est sage elle
Les jantes sont en cours de peinturlurge "a l'arrache", montage des R1R apres demain au plus tard.
Non non, je ne suis pas a la bourre !!!

Les R1R sont monté sur les jantes, les jantes équilibrées, et monté sur la voiture ... sauf qu'il me faut des calles à l'arrière, le pneu touche le train arrière et je vais à Clastres Dimanche !

Et qui dit calles, dit goujons ....

Coup de chance, j'ai trouvé sur LBC quatre calles team dynamics double boulonnerie en 20mm ! Je vais les chercher ce matin, elles sont à 50km de chez moi, montage ce soir !
Genre la veille pour le lendemain ... c'est pas comme ca qu'on dit ???

pour changer tiens

Il est bien celui de Clastres ?

Il est petit et technique, très bien pour nos petites puissances

Ça y est, les calles sont montées et les jantes avec.
Tout a l'air de bien aller malgré le pneu qui touche légèrement l'aile lorsque je braque au max.
Je ferai des photos demain

De retour de Clastres, plutot très content de la voiture.
Meilleurs temps en 1'27"01 au chrono manuel, impossible de faire fonctionner l'alfano
On était 3 pilotes a rouler avec, moi 1'27"01, le second 1'27"7 et le troisième 1'28"8, pour les meilleurs temps (on était toujours 2 dans la voiture), on s'est tous bien amusé avec des GTT, C2 VTS, Saxo VTS, BMW M3, toutes sont restées derrière ou se sont faites doublées
Pour monter les jantes, j'ai du rajouter les calles au 4 coins, et maintenant, il faut faire du travail de carrosserie pour que tout passe bien sans frotter, mais c'était quand meme parfaitement roulable ! Ca touche lors de forts appui, mais c'est tout.

Voilà quelques photos de la voiture à la fin de la journée, sale ... Et faites avec l'Iphone









Alors, les problèmes rencontré, lors de la dernière session, les plaquettes sont plus que morte, elles sont à la feraille, ce qui m'a valu un tout droit dans en bout de ligne droite en voulant prendre l'intérieur au GTT, elles étaient neuve le matin !
Je suis reparti, j'anticipais énormément mes freinages, et a un moment, au rétrogradage pour le virage dans les lignes droite, impossible de mettre la 2 ou 3, donc j'ai passé le virage en roue libre et est simplement réussi a remettre la 2 mi ligne droite, donc warning et on sort ... Moi qui voulait essayer de descendre sous les 1'27", c'est loupé.
Donc plaquette a changé, mais ca, c'est pas grave, et l'embrayage de mort, je le savais, mais là, je suis obligé de le changer !
J'hésite aussi, si les finances le permettent, de passer en 266 ... Déjà l'embrayage, on verra le reste plus tard

C'est quoi la taille de tes jantes ?

Soit t'es rabaissé a bloc , soit elle font enormes mais y'a un truc la . Et le 266 , meme pour tout les jours c'est le must . Ca fatigue pas , c'est endurant au possible et ca a un mordant de fou !

( Oui je suis le commercial la ou on parle de 266 , hé bien j'y suis ^^ )

C'était une bonne journée donc !

Tu mets combien de temps pour aller à Clastres de chez toi ?

j'allais le dire

Les jantes sont des 15x7 ET 16 avec des calles de 20mm par roue chaussée en 195/50/15.
Franchement, je suis vraiment très content du 241, mais je voudrais pouvoir encore plus ratarder le freinage. Si j'ai l'occas de trouver un set pas cher, je verrai

Brice, c'est à 2h tout pile de la maison

ok

et si tu veux test le 266, çà fera une bonne excuse pour passer

Tu n'as pas besoin de bonne exuse pour passer, tu le sais

Salut
sympa le rendu des jantes sur la xsi
Quant tu refais une sortie a Clastres dis le moi a chaque fois je l'ai loupe en plus j'ai pas encore tester la sax sur circuit.

L'embrayage tu va mettre un renforcé ou de l'origine ?

Il y a une journée open en novembre
Je remets de l'origine, ca suffit amplement, elle est quand meme stock niveau moteur (sauf admi / collecteur / ligne) donc ca va pas chercher bien loin.

ah ben je squatterai en novembre c'est dit !

Cochon qui s'en dédit ........