oui avec les 266 et les jante en 14" tu as plus le droit au plomb collés dans la jante

normalement il te reste 2mm a tout casser ^^ , c'est joli ,et OOOOO combien efficace !


T'as les brembo max si je me trompe pas , t'as mis quoi comme plaquettes ?

C'est mon cas

Mais çà và, ils sont sur la tranche "incliné" de la jante (j'ai beaucoup d'espace avec le 247 d'origine !)



c'est à peu près çà
J'espère bien sentir une différence (je ne sais toujours pas à quoi m'attendre d'ailleurs )

Ce sont bien des brembo max, pour les plaquettes, j'ai simplement pris des bosh

tu veux savoir a quoi t'attendre ? Tu va gouter ton volant pour la 1ere fois

un peu comme le premier jour ou j'ai freiner avec mon nouveau vélo (frein à disques ) le plus beau soleil de tout le Val de Marne

C'est un scoop ca , pour la 1ere fois il y avait du soleil la bas ^^

je viens de recevoir mes plaquettes c'est partis

voilà, tout est posé
purge faites, je trouve la pédale moins dure (sans démarrer et sans contact) qu'en 247

Mais bon c'est apparemment la même chose sur la 206 de la miss, donc je pense que c'est normal

J'ai fais de tout petit essai dans la rue histoire de (marche avant, marche arrière), c'est pas trop mal, manque plus qu'a finir le rodage des plaquettes et je testerai comme il se doit une fois le rodage de boîte terminé

Sa freine mieux le 266 quand meme mais c est surtout niveau endurance que c est le top

pour le peu de test effectué, je trouve que le freinage est plus facile à gérer

Le MC en 22 reste assez souple a gerer en effet . C'est pas trop ON/OFF , ca permet de bien doser je trouve .

c'est l'impression que çà m'a donné

voilà pour illustrer

j'en ai profiter pour donner un coup de propre sur les étriers Ar également (en bas avant, en haut après )


et ma première partie tuning



pour le MC, j'ai une grande bâche (de papier bulle, j'ai que çà ) pour ne mas avoir une seule goutte de liquide de frein sur le moteur ou sur la carrosserie

Je débranche la prise du Mc (contrôle du niveau de liquide de frein, si je dit pas de bêtises)


le mieux quand même, étant de vider le bocal de Mc avec une seringue ou équivalent pour ne ps en foutre partout

ensuite, déserrage des durites


puis viens le tour du Mc




et ensuite, on enlève le tout





on remet le bocal sur le nouveau MC (pas de photo, car les mains pleine de liquide de frein )

ensuite, une fois les mains propres , pose des nouvelles plaquettes


et c'est partie pour une bonne séance de purge


une fois mis en place avec ma roue de secours



après plusieurs purge, on ferme le bouchon


pendant que la 106 est levé, petit tour de roues pour voir si tout passe bien


c'est pile poil (on vois pas très bien, mais c'est l'arrondi de l'étrier qui passe près des plombs, 2 bon millimètre) mais çà passe

on la remet sur ces 4 roues, ya plus qu'à roder

J'ai commandé le même auto purgeur que toi, tu l'as acheté où ? ça fonctionne bien ?

je l'ai pris via ebay je crois
Sinon oui, quand tu sais l'utilisé çà marche bien (minute blonde avec CG106XT ) !
Il faut que la roue utilisé est une pression max de 1.4 bar et de faire gaffe à ce que le niveau de liquide de frein ne dépasse pas la zone mini et c'est tout bon

Petit test routier today

çà freine du moins, en tant que conducteur, tu te sens mieux , plus cette impression de on/off à la pédale, à peine tu appui, tu sens le freinage, c'est pas top pour l'instant (normal, rodage) mais il y a déjà du mieux

Par contre, léger tremblement en freinant , vu que les disques était d'occaz, je ne vais pas prendre de risque , je vais prendre du disque neuf

Elle s'équipe la 106.

Par contre les étriers rouges... il va faloir les entretenir.