pas de souci pour moi j'attend mon kit etrier de 206 RC et je suis OP

Bon bas on se tiens au jus alors

pas de soucissss je suis impatient

Pas de soucis on se tiens au courant, bon en rentrant je l'ai un peu titillé et j'ai des crépitement à l'accélération comme une mitraillette et ensuite elle part net .. mais je lâche pas l'affaire je vais changer le filtre à essence car je l'avais changé le 10 mai 2009 j'ai tout mon historique depuis mon achat sur l'ordi je note tout

Ça c'est cool de le mettre sur l'ordi. Tu m'as donné une bonne idée là. Au moins sur l'ordi elles sont bien rangées . Faut juste que je retrouve toutes mes factures.

... Bon j'ai acheter un filtre a essence mais avec le temps qui fait sa attendra, par contre j'ai rencontré 2 mec du forum de 106s16 qui travail chez Autobacs et je leur ai expliqué, il m'ont demandé puissance moteur ou au roue ? Et si c'est au roue que c'était normal que je perd autant ...

Moi mes deux roue avant été sur les 2 rouleaux mais ils ont rien branché sur la voiture juste attaché avec l'attache remorque et c'est tout ... donc c'est normal quel sorte 77 chx?

Normalement , la puissance donné par les bancs , c'est la puissance "corrigée" avec toutes les pertes comprises : les 15% du aux pertes boites de s 2rm , pertes des pressions atmosphériques etc...

Donc pour moi , tes 77cvx sont la puissance "corrigée" de ton moteur et non celle aux roues

Si vraiment aucunes de tes actions n'a d'effets (changement de sondes/calculo etc...) , passe aux vérifications de tes compressions , sa te permettra de te donner une idée de la santé de ton bloc

D'accord je te remercie j'espère que je vais pas en arriver la .. mais je suis bien parti pour


Photo de la petite malade avec des copines

Bah t'étais a rosny la? On s'est surement croisé mais bon j'étais pas en xsi
Bref pour revenir a ton probleme si ca tire comme une 90stock et que t'as vraiment un xsi sous le capot bah j'pense pas que le banc soit mauvais mais par contre t'as un vrai souci la

Et change moi ce liseret depuis le temps

Sujet du message: Re: [J'ai croisé une XSi] THE TOPIC OFFICIEL !
MessagePosté: Vendredi 05 Février 2010 19:26

Hier à Autobacs de Rosny (93) une xsi rouge full stock immatriculé 45.

C'est toiiiiiiii !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! les lisserets

Rosny c'est juste derrière chez moi, a une prochaine

J'espère bien il y a pas de soucis

Salut Kid,
je viens de lire ta présentation et c'est une bien belle xsi que tu as là

Par contre, et là c'est moins flatteur, je rejoins l'avis des autres qui pensent qu'effectivement ton moteur a un soucis.

Les raisons qui me font penser cela sont :
- le banc de puissance peut ne pas être tout à fait exact mais le pourcentage d'erreur reste relativement faible
- la RS qui ne sort que 280cv, c'est tout à fait possible dans la mesure où, comme expliqué par d'autres ici, la puissance annoncée de 305ch n'est souvent pas réelle... (merci Ford )
- une saxo vts 90ch stock qui te tient tête c'est pas très normal (comme dit par le RiderFou : tu es plus léger, ta boîte tire plus court, et ton moteur est censé ête plus puissant )
- les bancs de puissance te donne la puissance corrigée, et non pas celle aux roues, donc les 77ch annoncés ne sont pas aux roues.

Ensuite, je ne suis pas mécano, mais je suppose qu'une aussi grande perte de puissance ne peut pas s'expliquer par de simples réglages ou consommables morts genre bougie, filtre essence, admission d'air...
J'ai bien peur que le problème soit plus important genre culasse morte ou bas moteur rincé.

A mon avis, tu devrais dans un 1er temps tester ta so6 avec une autre xsi pour confirmer la faible puissance.
Ensuite, mesurer les compressions de ton moteur pour voir si le moteur lui même est en cause, ou alors si c'est la gestion ou les périphériques qui merdent...

A vérifier si c'est bien un moteur d'xsi, il a peut être un bloc tu3 75cv ...... ou il est vraiment rincé mais voila ce qu'il consommerait en huile ....

faut commencer par prendre les compressions et regarder le type moteur (gravé sur le bloc sous la culasse coté boite )

Vérifier déjà le type moteur, c'est le début!

Merci déjà de votre attention pour mon soucis c'est sympa .

Je vais vérifier le type moteur gravé sur le bloc dès demain si je peut et vous tiens au courant.Après pour le filtre à essence ouais je me faisait pas de fausse idée mais je devais le changer en plus c'était pas le bon.

juste comme sa en changeant le calculo la voiture est différente j'ai beaucoup de compression le son est diffèrent et à chaque passage de vitesse à 3500trs ou + j'ai ce "PAFFF" chose que je n'avais pas avant