Joint cache culbu changé, j'ai trop galéré pour enlever les boulons en 13 ^^ ils ont été serré au couple et j'ai du appeler un ami pour m'apporter une rallonge de clef plate (j'ai cassé ma clef à clic en essayant de les enlever lol) donc au final 2h entre le début et la fin de l'opération
Qui a dit 10min pour changer le joint cache culbu ?

Et j'ai nettoyé à la mano le moteur et tout le dessous ^^

Bon j'ai checké un peu : si c'est ce joint là, il devrait y avoir de l'huile dans la cloche du volant moteur non ? Paske j'ai enlevé la vis toute neuve (celle qu'on voit sur la première des trois photos avec les traces d'huile) et c'est tout sec dedans

enlève le capteur PMH devant la boîte côté ventilateur moteur ça peut donner des indications

Hum... je vois à quoi ça ressemble mais on y accède comment ?
Et si j'ai bien compris en l'enlevant je ne démarre plus c'est ça ? Et s'il est encrassé j'ai mon fameux problème de montée dans les tours et ralenti instable ?!!

Si j'ai pas dit de bétise faut-il que je fasse un reset du calculo après nettoyage ou le calculo à des valeurs bien définies pour la gestion des données reçues par le capteur PMH ?

normalement pas besoin de faire un reset mais c'est mieux et pour distinguer ton pmh il est relié au faisceau par une cosse trois broches

y'a des chances que ça te fasse merder ta voiture mais ça m'étonne
après je te disais d'enlever le capteur pour voir si ta fuite d'huile venait du joint spy de vilo

Hum j'ai trouvé le capteur, il est bien en place, la cosse est pas pourrie... Après j'ai pas réussi à l'enlever (il est juste clipé ?) mais j'ai pas osé trop forcer dessus...

Et quand tu dis d'enlever le capteur pour voir si la fuite vient du joint spy, mais je vois pas le rapport entre les deux...comment tu détectes la fuite en enlevant le capteur ?

normalement tu as une vis de 10 à enlever et après tu peux regarder derrière si il y a des traces d'huiles

Ma bombinette na plus l'air de cracher de l'huile ou alors à petite dose et ça ne se voit pas en 4 jours (depuis que j'ai changé le joint cache culbu..)
Sinon j'ai toujours mes problèmes de ralenti instable et tout et tout mais je m'en occupe ce week end si j'ai un moment (et à partir du mois de mai j'aurai plus de temps pour m'en occuper les week end donc objectif : rendre à ma sa beauté d'origine !!! Mais avec les jantes de 205GTI1.9 que j'aime bien dessus...)

ah ça c'est super !!! Ralenti instable c'est pas trop grave en soit (moins que ta fuite d'huile)

oui je suis bien content d'avoir ce problème en moins plus qu'à trouver mon problème de ralenti, checker mes compressions, refaire une belle admission bien propre (je me tate à remettre une boite à air d'origine) et ensuite changer tous les filtres, faire les vidanges, règler les freins arrières paske je tremble à mort au freinage au dessus de 70/80 km/h alors à 130 ça fait un peu flippé... et ensuite ce sera opération carrosserie/peinture et elle sera

T'as pas tes disques voilés des fois ???

Non, mes disques sont tous neufs je les ai changé (avec plaquettes bien sur) en janvier...

oh ok
Ton circuit est bien purgé ?? Sinon oui ça peut venir des freins arrières

Nop il est pas purgé et pour le moment ça freine et j'ai des petits soucis plus pressé à corriger donc je m'y attarderai plus tard (surtout que je sais pas encore comment on fait lol)

Je vais changer mon filtre à essence, il y a une marque ou des caractéristiques à privilégier ou pas ?
Je m'explique : un MAHLE coute 10€, un "nototo" 17.55€ et un PURFLUX coute 26.70€, et ils ont tous les même diamètres intérieur/extérieur et ils varient de 1mm en hauteur... j'ai ouïe dire que les PURFLUX sont ceux d'origine mais si je peux dépenser 10€ de moins pour la même qualité...