Oui oui et le mini en dessous du trous de la fixation

Les radiat, c'est un peu le bordel sur XSi/S16. Il y a tellement de version. Je recherche le modèle en photo, cuivre, 27mm avec fix de ventilo à l'avant. Je sais que c'est un Ordonnez (marque du CS) mais lequel. Pas facile

Un jour quand cela deviendra nécessaire, je voudrais bien monter l'araigner devant, car avec le collecteur et la modine, il y a plus de place

Il faut prendre un radia compatible clim ph1 et là tu as les fix. Par contre ça ne garantie pas que ce sera un cuivre épais. J'ai eu entre les mains un alu de 24mm, sans cadre, ailettes toutes fines façon radia d'habitacle. Surement efficace mais fragile et laid (un valéo vendu sous AVA).
Valéo ne fait que des alu. Ordonnez les deux, sur la 16 de 2000, odonnez cuivre de 27mm et sur la 2003, le même en alu et toujours Ordonnez. Pour l'instant, Valeo beurk.

le jour j, je viendrais te voir pour les ref et tout

Je ne connais pas tout. Pour preuve je ne suis pas sure de la ref de celui que je veux. J'ai écrit à Ordonnez avec la description de celui que je veux. Une commerciale m'a répondu avec une ref de chez eux mais va savoir si elle c'est bien renseigné. Je suis passé voir AD et le mec a recherché et il peut avoir que de l'alu (valéo?), celui de 26.5 en clim ph1, je suppose que c'est l'équivalent à mon 2003 Ordonnez.
Chez peugeot à mon avis, ils ne font pas la diff.
J'ai mi le 2000 dans la XSi, c'est le même que celui en photo (XSi AM93) mais pas les fix en face avant. Le bordel quoi

Vive peugeot

Nul!



AVA cooling CN2119 => Ordonnez cuivre ép.32 sans fix AV
AVA cooling CN2118 => Valéo alu ép.24 avec fix AV


AVA cooling PE2014 => peut-être Ordonnez cuivre ép.27 avec fix AV (1020473808)

bon le souci de ralenti est résolu
c'était en fait mon "adaptateur" qui s'était fendu/coincé laissant ainsi passer de l'air la ou il ne fallait pas
j'ai donc opté pour une autre solution qui devrait bien mieux convenir
d'ailleurs mon ralenti est bien plus propre et stable
j'ai meme retrouver les 1500tr à froid qui avait disparu depuis la premiere adaptation

sinon la durite de sortie de radia a eut raison de moi
je la changerais losque j'interviendrai sur quelque chose qui me donnera plus d'accès car la c'est un peu la misère avec mes gros doigts

j'ai put monté aussi la butée neuve sur le SB coté distri

et le petit radia se porte à merveille

Az' tu as vu on a pas les memes écrans sur le mien les fix' ne sont pas les memes

Oui le tien couvre un peu moins apparemment. Dégagé au niveau du pion qui maintien une patte boite à air 1300.



Quand j'ai monté l'admi R1300, mon calculo n'a rien senti. Tout bon au premier coup de clef, vroum

il y a une pièce que tu as dont j'aimerais bien faire l'acquisition
la se serait au poil

Laquelle?

celle qui va à la place du pas à pas et que tu as fait usiner

Oui c'est la clef du montage 1400.

oui et moi chaque fois que je bricole boulot/perso ou que je rentre dans des magasin casto/leroy j'ai loeil et j'essaye de trouver en vain comment améliorer ou faire plus proppre mon montage actuel

Il y a moyen de la bricoler à partir d'un pas à pas. Maquettage destructif pour le pas à pas.

bon et bien aujourd'hui j'ai trouvé quelques prétexte pour aller jeter un oeil sous la jupe de titine :

- montage de la ligne supersprint sans PF
- remplacement du filtre à essence
- remplacement des durites des gicleurs av
- continuer la quête sur mon bruit suspect





montage ligne supersprint:









je ne sais pas ou j'ai put touché mais je l'ai bien fait en tout cas




remplacement des durites de gicleurs








à la quète de mon bruit j'ai remarqué que moteur tournant et la tète sous le capot j'avais un bruit genre vis pas serré au niveau de la distri
donc démontage pour vérif





ca m'a l'air flex tout ca

Vidéo 1

on continue notre excursion



Vidéo 2

ce qui nous donne un débattement de 10~11mm lorsque j'appuie au milieu des poulies AAC et vilo
et 1/4 de tour lorsque je la fait vrillée

le galet est correctement serré

du coté du galet la tension entre PAE/galet et galet/poulie AAC est bien plus raide
en meme temps les éléments est bien plus proche donc logique

la distri a été faite il y a 18.000 km avec wilo et on n'avait pas noté de problème quel qu'il soit



donc voilou j'en appelle aux pro de la distri tout d'abord pour me dire si ma tension est correcte ou non
et si la galet pourrait faire ce bruit genre vis déserré voir meme mon fameux bruit que j'ai depuis un certain temps ( vivement que ca pete que je sache ou chercher )

voila tout pour aujourd'hui

PS : je ne sais plus pourquoi aussi j'ai démonté ma courroie d'alternateur > à venir un photo reportage dépose/pose/tension

D'un coté, pris pas trop pour que ca pète, car imagine le galet avec un défaut et c'est lui qui lache ... cata inside

non je disais ca pour l'autre bruit qui me soule depuis un moment je doute que se soit la meme source

jte confirme que ta courroie est bien tendue si elle fait bien un quart de tour max quand tu veux la faire tournez