Je ne compte pas tester. Dans le cas ou je la monte sur XSi, je prends juste le moteur.

Si tu veux faire le test, je pense que c'est envisageable avec le réservoir qui va avec et peut-être une correction d'impédance pour la jauge si nécessaire.
Je n'ai par bien vérifié si le puit est compatible ph1/ph2 mais d'après ce que j'en ai vu le cloisonnement du puit ph1 est trop petit. Je ferais peut-être une photo des deux versions de puit.

warf donc tant pis ... Domage, je vais rester avec mon déjaugement à partir du 1/2 plein

A 3/4 du réservoir, pas de déjaugeage mais allumage du voyant d'essence

comme tout le monde, l'aiguille fait la valsseuse

titi pour tes soucis de déjaugeage, ca vaut peut etre le coup d'investir dans un reservoir et une pompe de phase2...

Mouai, mais si je fait ça, je monte une F2000 car bon autant monter un avion de chasse que de bricoler des morceaux à droite à gauche ..

Et pas de nouvelles des pièces usinées pour l'admi 1300 par hasard aziz ? Mon admi moisi MDR

Non désolé pas de nouvelle. Il est chargé ces temps ci mais je le relance debut de semaine. Je lui ai commandé d'autres pièces et j'attends aussi de ses nouvelles.






Sinon pas encore reçu la pompe à essence pour après-demain mais j'ai d'hors et déjà confectionné mon support cam...

Merci

J'ai peut-être la réponse à ton soucis de déjaugeage.

Une pompe de R1300, différente de XSi (corps et pompe). Crépine "ronde" centrée avec un ressort interne de plaquage hélicoïdale métallique et non plastique + connexion à la pompe de gros diamètre.
A mon avis le risque de déjaugeage est moindre avec cette pompe.

Pourquoi ce sont pas les memes ? Débit différents ? Réservoirs différents ?

J'ai regardé sur les fiches. Ce modèle est arrivé à partir de 03/01/1995 sur R1300 et XSi1600 ref. 145505.
Je suppose que le débit est idem bien que le moteur semble plus petit (la zone qui supporte les charbons est plus compacte).
Le réservoir ne change pas


Pompe et réservoir idem sur première R1600 et S16. Je suppose jusque 1999.

Donc il faut que je trouve une pompe de Rallye 1300 ou xsi 1600 > 95

Oui exact et avec Ph2 jusque mi-99 en gros.

Perfect, je note ça dans mes tablettes

Pompe montée et testée


Bien silencieuse par rapport à la précédente qui vu son sifflement aigu dès son montage était comdamnée à lacher sous peu

Bon ben il m'en faut une

Avant la panne de pompe, la caisse me faisait des caprices parfois lors des demarrage à "tiède". Ca recommence mais je pense sans rapport avec la pompe.



Au sujet des DeCarbon, le tarage relativement faible conjugué a des butée rebond proche et constitué d'un EPDM (noir) assez dûre ont fini par avoir raison du plat de mes bols de chapelle qui jusqu'à présent avaient été épargné en 4 années d'abaissement.
Ca tappe tellement fort que j'ai peur pour le reste de la caisse.


Viarouge m'en a fourni une paire de raccourci en PU plus progressif (jaune orangé). Il m'a avoué jeter à la pelle des butées comme celles qui m'ont déformé mes bols, trop dûres il les change pour des butées PU.

Viarouge m'a dit qu'avec les tarages routier sport + fort abaissement, il est même préférable d'attaquer assez tôt voir même de rouler sur les butées (celles en PU). Ca permet d'avoir un rebond progressif préservant la caisse et le comportement en arsouille.




Va donc falloir que je redépose le TAV. J'ai commandé une paire de renfort PS pour refaire les bols. Du coup je me tate pour la passer elle aussi en Viarouge, quitte à déposer juste pour les butées autant le faire pour plus valable.

C'est énorme la différence de duretée ?

C'est dingue ça les butées de rebond on ne les atteind jamais ou presque normalement...