Bonjour,

Chose promise (sur mon topic "Présentation autres véhicules") chose due, voici la présentation de la nouvelle depuis hier soir :
-immatriculé en 06/1992
-210'000 kms
-2ème mains (achété en 94 à 30'000 kms)
-bleu
-alarme
-TO
-AB

-courroie de distrib faite à 185'000 kms et join de culasse niquel,fait une fois il y a longtemps.

Des photos dès que je récupère l'APN .

Pour les travaux étant quasiment toutes d'origine, il faut prévoir pour le ct :
-durite de freins
-pneux avant
-silencieux arrière
-roulement de roues
-compteur qui commence à merder

Ce que je compte lui faire dans l'immédiat :
-changer l'actuateur (le nettoyer ou l'échanger avec celui de la zx 1.4i de ma grand-mère)
-la jauge d'huile
-la sonde de niveau d'huile

plus tard :
-4 viarouge
-enlever le TO qui n'est pas d'origine
-peinture
-collecteur d'admission de 106 1300 rallye
-collecteur d'échappement
-régulateur d'essence
-gros injecteur
-boitier pts
-arceau
-...

edit : les connaisseur que vous êtes n'aurons pas besoin de précision concernant le moteur puisque fabriqué en 1992, mais pour les moins avertis, il s'agit d'un 1400 non catalysé

pré commande des 4 viarouge

Après démontage de l'échappement, il s'avérait qu'il n'y avait pas que le silencieux de mort, après un rapide tour chez citroen (mon pot y travaille et a au minimum -30%) le magasinier me sort "j'ai au fond du garage un intermédiaire gr N qui traine, si ça te dit", ni une ni 2 le soir je suis chez lui et j'emporte la chose en échange d'une remise sur les future lunettes qu'il viendra prendre au magasin (oui je suis opticien).

passage au CT hier, bon la bonne surprise c'est qu'il n'y a contre visite que pour les pneux avant et les durites de frein .
LA mauvaise c'est que tout le train arrière est mort, roulement de roue et de bras, donc je suis en recherche d'un Tar pas trop cher sur lequel je mettrai le kit en teflon en prévention ou remplacement ...

Bienvenue mister

Voilà pas loin de 2 mois que j'ai la 106 est qu'elle restait immobile devant la maison, se remplissant petit à petit et jour après jour de pièces, mais ce W.E. elle a commencé à reprendre vie :
-Démontage de la ligne pour la grN et le silencieux Prowler
-Démontage du Tar pour SB powerflex, durites Goodridge, roulement de roue, bague téflon pour les bras et montage des viarouges (là j'ai un peu craquer car au lieu d'en acheter un d'occase, j'ai préféré remettre le mien complètement à neuf )
-démontage alarme et anti brouillard pas d'origine
-montage du vérouillage central et changement du plafonier par la même occasion
-suppresion de la roue de secours
-changement bougies (pour des Beru ULTRA X PLATIN ) et du joint de cache culbu qui était sec

Il me reste donc à finir le Tar pour le remonter,
-monter les Yokohama neuf en 185 sur les toulouses qui ne devrait + tardé,
-monter un KADynamique avec un récup d'huile (pièces déjà là),
-monter le collecteur inox Devil qui ne devrait pas tardé non plus
-refaire le train avant avec les amorto Viarouge, durite Goodridge, plaquettes Ferrodo DS performance et bavettes Sparco
-monter le régul de PE à 3.5B avec la gestion qui va bien (en commande)

à suivre donc ...

PS quelqu'un saurait ou trouver une olive qui se place entre le silencieux et l'intermédiaire car là j'ai piquer celui de l'ax

Bienvenue parmi nous, sympa le suivi très près de la vie de cette auto.

Pour l'olive, peut être voir chez norauto non ?

en atendant j'ai piquer celle de l'ax, et j'ai remonter le Tar ce WE.

Juste un petit conseil, pour démonter les couteau j'avais lu ça et là d'utiliser les boulons de 18 des amortos, effectivement ça marche super bien mais le problème c'est que ça foire le pas en 13 de la barre stab.
Donc allez-y mollo, moi j'ai du percé la barre stab pour récupérer le filetage

Nouveaux chantier en cours, batterie dans le coffre ...

On veut des tofs!!

Dès que je met la main sur l'APN, je vous en fait, depuis le dernier post, le 4-2-1 DEVIL est venu se greffer sur le moteur, ainsi que le régulateur de PE à 3.5B.
Vidange et filtre à huile neuf (c'est plus facile sans le filtre à huile pour monter le 4-2-1) ... montage d'un filtre ITG dans la boite à air d'origine ainsi qu'un récupérateur d'huile .

Coté chassis, j'ai finit de monter les Viarouge, et monter les jantes toulouse avec 2 Yoko neuf en 185 à l'ar, les pneux av en 175 étant encore bon, je l'ai finit pour monter des Yoko dès que les finance le permette. La batterie à pris sa place dans le coffre.

Moi qui était à fond pour Michelin, je vien de trouver un nouvel amour avec les Yokohama.

La semaine prochaine, je reçoit une copie de la vrai carto PTS, et après on verra si on passe en gros injecteur ou pas ...

Me manquera donc :
-la peinture
-trouver un compteur à montrer en lieu et place du mien malade