Bonjour à tous,

Appréciant le contenu de ce forum, et passant tout de même un peu de temps à l'arpenter en sous-marin, la moindre des choses était de se présenter. Je remédie donc à ça avec une brève présentation en allant piocher quelques données à quelques clic de là, dans celle du forum 106rallye

Je possède une 106 rallye 1,3L de 1995, achetée en 2017 dans un assez triste état, dans le but de lui redonner fière allure, en retrouvant l'aspect d'origine.
Ce chantier est guidé par la passion du bricolage et par un budget raisonnable ; il s'étale dans le temps.

La particularité du véhicule (découverte après l'achat) étant sa couleur d'origine, bleu Miami, qui n'existe pas en principe sur les 1300 rallye. Elle dispose aussi de la finition "zéro" (sur service box PSA) correspondant aux versions allégées. (finition 1, sur les rallye normales)



A l'achat, avec ses artifices tuning






Sans rentrer dans les détails, depuis 2017 j'ai pu :
- rassembler la totalité des pièces spécifiques manquantes intérieures/extérieures (c'était pas gagné, vu la rareté de certaines!)
- refaire la boite, le train arrière et quelques autres trucs
- traiter la rouille dans les 4 passages de roues, autour du parebrise ect..

L'intérieur, Avant/Aprés



Actuellement, je travaille sur la carrosserie

Yes sir !

Ya du taf, mais à la fin cela va tout déchiré

Les jantes sont de quelles marques ? (par curiosité)

Niveau bloc elle avait été toucher ?

Hello,

Les jantes étaient (car revendues) des Oz Supertourismo, (en 7pouces il me semble) chaussées en 205 de large.
Je détestais pas le look, mais ça frottait, et je gagne tout de même 2kg par roue en repassant au 14" tôles

Niveau moteur, ça semble être full stock, hormis un kit d’admission directe tout droit sortit du début des années 2000, qui a vite dégagé


Je l'avais évoqué dans un de tes sujets PF, le volant stock (origine Xs) qui a repris place dans cette rallye m'a été vendu par toi il y a quelques temps pour info

Ah oui je met souvient pour le volant, il a du parcourt celui si, si tu savait tout se que j'ai fait avec ^^

Bonne chose pour le moteur, comme je pense toi tu cherche du full stock ou juste petite config.

Les jantes de rallye sont sympa, j'en avait +/-10 avec des pneus de circuit slick .

Bon, pour le moment, je ne me suis pas trop penché dessus, j'envisage une bonne révision lorsque la carrosserie sera terminée.
Pour ce qui est de la config future, ça restera soft, Admi dynamique bien pensée, ligne pas trop libérée (j'ai un 4/1 en stock à tester), éventuellement retoucher le papillon..
A part ça, j'aimerais bien la passer au E85 avec débit essence/carto adaptée

Faire une préparation digne de ce nom m’intéresserais un jour, mais je préfèrerais trouver un autre TU2J2 pour faire ça

C'est vrai que la course courte de vilebrequin TU2J2 rend le moteur bien plus nerveux,
contrairement au 82mm de course du 1.6L coupleux .

Pour le E85, il faut environ 20-25% en plus, et un peu d'avance d'allumage.
Stock tu peut deja passer sur un régul capsule de 4bars (j'ai du 3.5b si jamais), sa passe,
Puis augmenter les injo de 20/30cc par la suite .

Tiens, je n'ai jamais pensé à venir compléter cette présentation dont j'avais oublié l'existence.

Après 5 ans et demi à prendre la poussière dans mon garage, la partie esthétique est terminée. J'ai pu rouler avec pour le rassemblement 106 rallye cet automne, mais il y a encore des choses à revoir (haut moteur, voire plus si affinités entre pistons et chemises )

Chose qui rappellera des souvenirs à PF47, la préparation carrosserie, la peinture et le vernis ont été effectués par moi même dans mon sous-sol, avec une expérience dans le domaine, inversement proportionnelle à ma motivation


Voici les photos les plus parlantes, AVANT/APRES : (2017-2022)
((beaucoup) plus de détails sur le forum team106rallye)

Super

Je vois des custode teinté bronze à l’arrière ? C'est archi rare cela !
(Ou c'est le reflet des branches/ feuilles qui m'induis en erreur )


Quand il y aura un nouveau événement avec le forum 106 rallye, est se que tu pourra m'en informé éventuellement ?
(Si lors du moment venu tu y pense, sinon pas grave ).

Bon j'aurai fait tache avec ma XS, je me serai garer plus loin..
J'aurai bien aimer venir.

Le résultat et superbe !

Les photos sur le serveur externe, si il chute, elles chuteront avec et disparaitront du forum :/

Sympa cette 106 rallye phase 1 qui semble remis d'origine. Elle a combien de km maintenant?

Ca doit venir de la photo, je pense. Et si c'est quand même le cas, quoi qu'en disent mes yeux de daltoniens, ce ne doit pas être d'origine comme le suggère le service box de cette voiture :






Le prochain à lieu en Juin ; par contre il faut être membre de l'association (donc cotisant) et inscrit/présenté sur le forum pour s'y inscrire


Mea culpa, c'était un copier-coller pour faire vite. J'ai trouvé comment faire avec le fichier ci dessus





La caisse à quelque chose comme 160000km ; mais le bloc n'est pas celui d'origine (son numéro ne correspond pas au VIN, d'après service box) et je n'ai eu aucun historique à l'achat


Cette voiture a une troisième singularité en plus de sa couleur et de sa finition "light" : elle dispose de 6 contre-plaques d'arceau soudées installées d'origine (déduit au ponçage, car les contre-plaque et leurs soudures étaient en cataphorèse et en peinture d'origine).
Non mentionné sur service box ; On n'a vu passer sur le forum 106rallye qu'une autre rallye light équipée de plaque, jusqu’à présent.

En clair, c'est une caisse initialement prévu pour la compétition, qui a été dé-arceauté pour être vendue en tant que véhicule de route ?

Hum, c'est du reflet je pense




Arf mince








Intéressant


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Un pote de anciennement Menucourt 95180, Cédric, un grand barbu, en avait refait une comme
la tienne en 2007 je me souvient, chez le petit garage Menucourt (Citroën) de la commune, ou il bossait.
Je doit peut-être avoir encore des photos de 2007/ 2008
Il est peut-être sur le forum 106 Rallye de [yoyo]/ [Azur].
[Azur] sur le forum rallye c'est mon ancien voisin, il en avait une aussi .

Aors, selon les recherches faite par Agadou, le premier propriétaire de cette voiture était le club Peugeot sport de Mulhouse (d’où la commande spéciale auprès de l'usine), et elle aurait pu servir de voiture d'essai.
Elle est ensuite passé par différents particuliers avant de finir merguez tunée

J'ai retrouvé quelques trucs sympa qui trahissent son passé :
- 3 support moteur PTS (en béton )
- Carter cloisonné PTS
- macaron Peugeot sport sur la boite

J'ai constaté lors de la restauration qu'elle a déja été accidentée et (plus ou moins bien) refaite





Ah oui, justement JB-Asur, m'avait dit que tu connaissais un bonhomme qui avait une 1300 bleu miami. Si tu retrouves ces photos ,si tu as d'autres infos ou un contact, ça pourrait m’intéresser

Alors ça c'est vraiment génial ! Tu as une idée de ce qu'il y a dans la boîte ?

Sûrement les bonhommes de sécurité PTS, peut-être aussi les planétaires de différentiel plus résistant, voir une pigeonnier PTS (oui c'est bien de rêver) !

Alors, je l'ai ouverte pour la refaire en 2017. Première fois que je faisais ça, donc, j'ai juste vu des pignons

Il y avait bien un 13x59 dedans, mais à part ça...

Après, un macaron pts peux simplement vouloir dire que la pièce était conforme pour l'épreuve (dans le cas de la "coupe" quasi d'origine, donc)

Oui c'est sûr

SL_ Que devient la restau de cette rallye ?

Salut PF
Désolé, voila un moment que je n'étais pas passé.

Pour la faire courte (contrairement au sujet du forum 106ralllye ) depuis les photos postées précedément, j'ai refait la culasse (guides et joint de soupapes, rectif des sièges et des soupapes, surfaçage..) car elle perdaient de l'huile par les joint de queue et les compressions étaient un peu faibles (mais équilibrées).

Au final, les compressions ne sont pas meilleures avec la culasse refaite.

J'ai pu voir l'état des chemises et mesurer leur ovalisation (2,2, 3 et 5 centièmes de mémoire) le tout assez glacé. Je pense refaire le bas moteur un de ces jours.

Malgrés tout, aprés avoir éliminé les restrictions causées par les emboitures sur l'intermédiaire OEM bon marché, il s'avère que les performances d'usine sont au rendez vous selon mes mesures.

Depuis quelques mois, je cherche à déterminer la provenance d'un bruit mystérieux que j'ai depuis l'achat. A force de changer des trucs pour rien, je m'oriente de plus en plus vers la boite (que j'ai pourtant déja restauré)

A part ça, elle a eu droit à 3 rassemblements 106 rallyes, à respectivement 4,7 et 6 h de route de chez moi, et aucun soucis majeur à déplorer