pare boue, j'ai regarder il me semblait bien fixé et il y avait de la marge, je re jetterai un coup d'oeil, je vais faire le test sur un parking, comme tu l'as dit wiloskill, mais roue droite et roue braquée en marche avant, pas de bruit (je braque pour sortir de la place en marche avant). par contre il semblerait qu'en marche arrière si la roue a été braquée le bruit continue avec la roue droite.
Il y a un moyen de vérifier si le cardan a du jeu à la main?

Pour tester le jeux du cardan à la main, c'est forcément cardan démonté de la voiture, vu que ce dernier est pris en sandwiche entre le moyeux et le différentiel, assez dur de vérifier le jeux au niveau de la tripode direct sur la voiture !

Merci des réponses Wilo, bon j'ai testé hier sur un parking et RAS que ce soit en marche avant/arrière roue droite/braquée donc je pense que c'est peut être le garde boue comme dis Krinix car visiblement cela n’apparaît que lorsque la roue est braquée à fond à droite donc a surveiller mais c'est certainement du au rabaissement ce frottement

Je ne serai pas t'éclairer sur ton probléme mais franchement sympa la rallye.
Et nikel la soudure

Rabaissé et quelle taille de pneu ??

merci Benji

Rabaissée de peu (eibach -30 avec b6 tarage normal) taille de pneu origine à l'avant en 175/60 R14

Donc pas de raison que ça frotte nul part avec ce genre de configuration.. donc voir soit niveau parboue (genre tu le déclipses complet et tu vois) ou en dernier recours le cardan !!

yep je vais faire ça, merci Wilo

Superbe Rallye et travail propre

Merci XS-Fury mais je suis encore loin du boulot que tu fait sur la tienne

superbe cette rallye!!! tu as fais du bon boulot dessus!

Merci Romu, j'essaye de faire au mieux, mais pas forcément évident

Vraiment sympa cette rallye.

Merci Nico!

c'est sûre, mais après, meme si c'est dés fois assés compliqué, quand c'est fini on apprécie encore plus le resultat

Un peu de nouvelles:

J'ai reçu quelques pièces:
-Support moteur rigide de 205 : montage prévu la semaine prochaine (car pas mes outils sous la main)
-Calostat neuf (qui est absent )
-bride de calorstat neuf : montage prévu un peu plus tard en même temps qu'une purge de LDR

J'ai également trouver le "pourquoi du comment" de la déformation du plancher entre les points de fixation tu train arrière du coté gauche : la rouille a attaqué l’extrémité de la traverse du coffre et celle ci est désolidarisé du plancher, il y a donc un jeu verticale au niveau du bras arrière gauche: la traverse encaisse le choc jusqu'au plancher avant que l'amorto ne prenne le relais!
pas top tout ça en espérant que ça ne soit pas HS
Donc madame va retourner par la case soudure d'ici deux semaine pour tenter de réparer ça :top:

Sinon un pneu avant crevé et ayant bien vécus les deux avant vont donc être changés par des gommards qu'il me restait sur des jantes de XSI en bon état et ayant très peu roulés, c'est pas du top pneu mais ça dépannera en attendant de changé les 4 par de meilleurs!

Les 2 autres jantes de XSI que j'avais en stock (avec les pneu HS pour elles) sont donc passé sur la 106 pour envoyer le reste pour le changement: une petite photo du style un "peu spécial" que ça donne



la suite de tout ça d'ici peu