c'est ce que je me dis, skf c'est une valeur sûre, reste à voir pour la compatibilité

le passage de clim est beaucoup plus haut et plus gros

download/file.php?id=4097&mode=view

c est le trou ou j ai fait passer le faisceaux électrique ( depuis la 106 est décarcasser )
même sur saxo et 106 ph2 il est au même endroit

un jour le petit deviendras grand


bas je crois que le jour et deja passée

Mince ,
Sur la XT signature de debut/mi 96 (phs1, les dernieres),
Je suis sur d'avoir quelques choses qui passait d'origine provenant du bloc clim coter interieure (condensateur/rechauffeur !?!? Je sais plus son nom et role exacte, corriger moi )

Si c'est pas sa qu'est se qui passe pas se trou triangulaire de 3cm ?

en effet sur clim il y'a une sortie vers le bas pour la condensation

merci ax , j'ai pas rever alors ^^

oui je confirme, les passages de tuyaux de clim se font par le gros trou rectangulaire, et le trou de 3cm est bien présent uniquement sur les caisses clim.
Merci Ax, je ne savais pas que c'était pour la condensation

Sinon j'ai trouvé une boite de 1l1 en 14x60 en casse que je voudrais acheter pour les pièces. si je la démonte moi même ils me la font à 150€ c'est un peu cher ou c'est correct ?

Hello !
En ce moment je n'ai pas trop le temps d'avancer, j'ai pas mal de boulot pour l'école donc c'est pas hyper évident.
Mais voici quand même quelques photos :

les pièces reçues
le Catcams 4900645 avec une poulie réglable


un kit sonde large bande + afr pour régler ça correctement



J'ai reçu aussi pas mal de pièces pour le moteur, j'ai presque tout pour attaquer la refection

ensuite j'ai vu quelques montages avec des cales antirecul de triangle, je me suis donc tourné ces deux morceaux de plastique dans un brut de POM. Apparemment ça apporte sur les appuis en virages et les freinages donc on verra ce que ça donne



puis une fois montées





Voici quelques photos de carrosserie, il y aura pas mal de boulot, des trous de baguettes à boucher, une aile mastiquée à reprendre etc...











perçage des ailes arrières pour fixer les extensions








Pour fixer les extensions je pense utiliser la technique trouvée sur le forum 106 enfant terrible, c'est à dire remplacer les picots d'origine par des vis polyamide collées avec de l'epoxy. ça reste démontable comme ça

Pas bête le coup des vis,mais faut que ca tienne bien.

J'espère que ça tiendra oui ces extensions, pas envie d'en perdre en roulant ! :lol:

Mais ça a l'ai de marcher, il y en a pas mal sur le forum ET qui utilisent cette astuce, et ça a l'air plus costaud que l'origine

Sinon voici les derniers travaux :
Le crochet de ph2 n'étant pas placé au bon endroit pour le parechocs de ph1, il a fallu le modifier pour recevoir la sangle.
donc grand coup de disqueuse en prenant garde de garder une longueur de crochet (coup de chance, pas besoin de souder)
et un coup de filière M10 et le tour est joué





ensuite j'ai tourné une pièce en inox que j'ai soudé sur un de mes trépieds qui me servaient de tourne-broche pour la caisse (voir les pages précédentes sur la préparation de la caisse) pour y fixer le moteur. La partie qui viens se fixer au niveau de la cloche d'embrayage vient d'un pote à moi qui se l'était fabriqué quand il avait préparé son TU
Avec ça je peux le tourner dans tous les sens, c'est génial









voilà voilà

Chapeau !! Beau boulot !

T'aurais pas une photo pour le système de vis sur tes extensions ?
Car moi j'ai bouiné un truc,mais si je peut fiabiliser ca m'arrangerait, en tout cas impec ton taf

je n'ai pas encore fait les la modif des extensions justement, mais voici le document avec cette solution : https://www.fichier-pdf.fr/2017/09/15/tuto-re-paration-des-extensions/

sinon j'ai un peu avancé sur le moteur, désassemblage, nettoyage et quelques tests de montage...
Je développerais ça plus tard avec des photos

super taf