Il faut utiliser une presse et pousser l'axe du piston. Par contre le piston même s'il a l'air intègre tu peux le jeter à la poubelle : il se déforme et se fragilise.
ça sort à 500kg environ

Normalement ce weekend c'est peinture compartiment moteur, SI je reçois mes bidons d'antigravillon avant.....

J'ai trouver les 81mm,
J'aimerai bien trouver des 80mm, 81mm sa me fait flipper dans nos fût de cylindre.
Hybride bien sur, pas du 80mm de S16 Maxi pour le vilo course courte.

C'est quand même dommage ces montages qui rendent les pistons indémontables sans les abîmer.

Quelqu'un sais pourquoi ils ont opté pour ce genre de montage serré ? Coût ? Fiabilité ?

Questions que je me pose aussi toute bête mais si on prend du piston forgé pour ce genre de moteur, et ce que le nouveau montage sera pareil ou démontable avec circuits sur les piston

Comme sur les j4 c'est quand même plus pratique.

Car j'ai récupéré un EW10 et c'est monté pareil. Alors que sur les EW10 des 206 rc ce sont des piston à circlips...

Les forgés sont à circlips comme 206 RC/ 106 S16 ou un Derbi 50cc.
Les raisons sont d'usages, bloc routier/ bloc sportif.

Bonjour à tous !

Je fais mon grand retour après un longue période d'absence car je n'ai pas réussi à conjuguer restauration en profondeur de la saxo et présence importante sur le forum avec un suivi sérieux ....

Principal nouvelle : La saxo a démarré le weekend dernier


Actuellement j'en suis à l'étape de la prise de contact avec le carrossier et le reprogrammateur ....


Je prendrai le temps de poster toutes les avancées dans l'ordre chronologique pour que tout le monde puisse en profiter et surtout pour répondre à certaines questions que certains se posent peut être, car tout a été retouché....



je vous dis à très vite !

Merci pour ton retour ! Elle a l'ai neuve ta 100ch...je suis jaloux!

Concernant la cartographie du M7.4.4, tout sera mis ici sur le forum, dans la catégorie adapter.
Cela servira.

Bonsoir à tous

Ça avance doucement mais sûrement, la voiture est partie en peinture (la caisse et les ouvrants seulement):


Quelques temps après j'ai récupéré la caisse et une partie des ouvrants et j'ai laissé les parechocs tous les plastiques extérieurs etc....

Voici un aperçu du résultat:







Le résultat est incroyable

Je pense que la voiture sera complètement terminée fin décembre.

Mine de rien la partie remontage c'est super long et il faut faire attention à ne rien abîmer....

J'ai hâte de terminer, ça fait plusieurs années que j'ai commencé et là ça commencer à peser.

Quoi qu'il en soit je prendrai le temps à la fin de poster plein de photos de ce que j'ai fait dessus etc... les galères, les solutions etc...

Si quelqu'un connait la technique/méthode pour nettoyer ce genre de peinture neuve (peinture métallisé et vernis) sans l'abîmer je suis preneur de vos retours d’expérience. C'est tellement parfait, lisse et brillant , tout laisse une trace dessus. Je n'ai pas encore pris le temps de me renseigner sur les produits , les manières de faire etc...

à bientôt

C'est presque trop parfait. Ça vaut peut-être le coup de poser une céramique par un pro du detailling pour protéger ta peinture neuve.
Tu vas mettre quoi comme type d'admission d'air ?

Effectivement j'ai entendu parler du traitement céramique il faut que je me renseigne.

j'ai une admission dynamique citroën sport " d'époque", il faut que je la remette en état avec notamment une peinture dessus etc...

Je vais pouvoir récupérer tous les autres éléments de la voiture la semaine prochaine, donc je vais pouvoir terminer le remontage