Je compte remettre ma le mans stock ...

Pour l'hybride de RaS le jourbou il a le budget la boite sera grave raccourcie

avec un 13x64 et le rupteur à 7400 tours tu prend un petit 200 compteur

Avec quoi comme moteur ?

avec un tu qui prend 7400

Bah en tout cas un 1400 stock prendra pas 200 avec un 13*64

Un 1400 75cv?

Pare ce qu'un 1.4 100cv lui prend plus avec un 14x60

On parle d'un 13*64

C'est encore plus cour non?

Beaucoup beaucoup plus court, a 130 tu dois etre dans les 5250/5500 tours je dirais avec une xsi 1.4

Sachant qu'avec un 13*59 tu es a 4750 deja (200 a 7200 je crois, a supposer que tu arrive a monter a 7200 en 5eme)
Du coup jpense vraiment pas que tu puisse chopper le 200 avec une 13*64

avec le 13x59 c'est 5000tours/Min à 130 avec des pneus en 175 60 14

avec le rupteur à 7800tours + 13x64 sa fait un petit 200 ?

Je crois qu'avec n'importe quelle couple tu peut modifier la pignonerie

Il y a un truc comme sa je suis pas un pro en matière de boite mais j'ai du lire un truc comme sa

pas sur les boites ou les pignons de l'axe primaire sont "fixe".

c'est le cas sur les boites MA de nos moteurs TU.

on peut juste monter un pignon de 5eme long car il est démontable..

j'ai juste ?

Aucun intérêt ... si tu mets un 13*64 c'est pour tirer court sinon tu reste sur un couple raisonnable


J'ai jamais pratiqué donc a prendre ce que je vais dire avec des pincettes, mais d'après ce que j'ai vu en photos oui on ne peut changer queble pignon de 5eme (et avec un 13*64 sur route lieux vaut un pignon de 5 bien long

Apres y a je crois 2 sortes de pignons, a clipser ou pas, non interchangeables entre eux

Et 2 pignoneries (voir 3 d'après un forum ax) en restant dans des pièces "d'origine"

exact trois pignonnerie:

N pour les versions classique (normale)
S pour les version courte (sport)
L pour les utilitaire et diesel (long)

c'est tout bon !



c'est marqué MA5S sur ma boite d'origine.

Y a des voitures non sportives qui ont des ma5s (d'après servicebox en tout cas)