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MessagePosté: Vendredi 03 Novembre 2006 22:29 
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ton slip?.

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MessagePosté: Samedi 04 Novembre 2006 21:28 
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TaG a écrit:
ton slip?.


stop flood svp :cagoule:


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MessagePosté: Samedi 04 Novembre 2006 22:07 
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Inscription: Mardi 07 Septembre 2004 20:58
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ShiNo a écrit:
En plus sur celui-là y'a toutes les modif de faites pour améliorer la fiabilité comme passer les bobines derrière le tablier pour eviter qu'elles chauffent trop...

Je suis monté dedans on a mangé méchant une gti16 qui pourtant elle meme marchait bien.

Il vient de refaire le joint de culasse il a 150Mkm de 88 (ph1) avec quelques pièces de ph2 (me rappel plus). Le seul truc qui me chagrine, c'est la calandre tuning avec une grande entrée d'air, mais un peu obligé sur ces joujoux. Ils déménagent bientot et donc aimeraient partir sans... Il en veut 1600€ pour l'instant, mais je pourrais faire baisser un peu je vais aller voir sur le forum gtt me donner des idées ;) .

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Heu un GTT de 88 c'est ph2 car

85/86 ph1 turbo refroidi par air
87/88 ph2 turbo refroidi par eau(les meilleures séries)
89/91 ph3 turbo refroidi par eau(turbo moins poussé)

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MessagePosté: Dimanche 05 Novembre 2006 20:40 
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Inscription: Vendredi 27 Août 2004 13:39
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Wiloskill a écrit:
Bon alors j'ai reçu:
Mano de pression de turbo
Mano de pression d'huile
Dump valve double piston
Robinet de pression de turbo

:W

J'ai craqué :cyp:



T'as pensé a moi
:mrgreen:

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MessagePosté: Dimanche 05 Novembre 2006 20:43 
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Ced43 a écrit:
T'as pensé a moi
:mrgreen:

:oops:
Non car tarif identique.. par contre je peux te conseiller le vendeur.. très sympatique! :W

Tu veux son mail pour t'arranger avec lui?

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MessagePosté: Dimanche 05 Novembre 2006 20:43 
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Inscription: Mercredi 04 Août 2004 22:43
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Localisation: 78 BBR
Kenshiro a écrit:


Heu un GTT de 88 c'est ph2 car

85/86 ph1 turbo refroidi par air
87/88 ph2 turbo refroidi par eau(les meilleures séries)
89/91 ph3 turbo refroidi par eau(turbo moins poussé)

STOP HS! :buzz:

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MessagePosté: Lundi 06 Novembre 2006 9:16 
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Inscription: Mardi 07 Septembre 2004 20:58
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Localisation: lyon
Bon ça tournera quand alors?

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MessagePosté: Lundi 06 Novembre 2006 18:46 
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Quand je mettrais les sous dans les pistons et le collecteur.. moi je dis début 2007 :miam:

J'espère pour dijon 2007 :W

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MessagePosté: Lundi 06 Novembre 2006 18:56 
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Ça serait sympa, c'est sûr :D

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MessagePosté: Lundi 06 Novembre 2006 19:21 
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Je comprend mieux pourquoi tu veux être copilote! :buzz:

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MessagePosté: Lundi 06 Novembre 2006 19:45 
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Inscription: Vendredi 10 Septembre 2004 20:40
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Localisation: Morbihan (56)
Euh je vois pas de quoi tu veux parler... :cagoule:

Et toi alors, quelles sont tes motivations? :mrgreen:

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MessagePosté: Lundi 06 Novembre 2006 20:07 
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Moi, tout simplement monté en copilote dans le 1.6 et caytout! :W

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MessagePosté: Mardi 14 Novembre 2006 19:41 
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Aux dernières infos.. un collecteur de HDi serait le bienvenu :ange:

A voir! :W

0619304296

330€ collecteur + turbo + descente d'echappement

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MessagePosté: Mardi 14 Novembre 2006 19:42 
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Bon après avoir téléphoner.. c'est un 2L donc ça n'ira pas! :roll:

Il me faut un 1.4 HDI! :W

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MessagePosté: Mardi 14 Novembre 2006 19:49 
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Tu peux pas mettre ca :cyp:

Quel sont les propriétés du collecteur? Pourquoi il irait bien? :)


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MessagePosté: Mardi 14 Novembre 2006 19:53 
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Ba c'est un collecteur pas chère qui permet de greffer un turbo sur notre petit TU.. pour rien du tout :ange:
700€ le sur mesure inox VS 200€ voir moin le collecteur HDi :ange:
Pour le début et voir si ça tourne.. je vais economiser des sous dans cet investissement! :W

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Dernière édition par Wiloskill le Mardi 14 Novembre 2006 19:54, édité 1 fois.

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