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MessagePosté: Mercredi 03 Janvier 2007 21:23 
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Inscription: Mercredi 04 Août 2004 22:43
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J'ai vu pour placer le turbo.. c'est peut être jouable, je ne sais pas si l'axe de rotation doit être parallèle à l'AAC ?
Si ce n'est pas important alors c'est jouable.. :rs:
Avec le filtre à huile au même endroit (il va jarter de là et se retrouver déporté sur un coté)
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Sans le filtre à huile, ça passe mieux! ;)
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Par contre je vais devoir modifier la fixation du radiateur et le pousser un peu plus vers l'avant pour passer le turbo entre le bloc et le radiateur et que pendant le mouvement du moteur et bien qu'il ne vienne pas buter contre le radiateur.
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La gueule du PC équipé d'un échangeur! :buzz:
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La tronche de derrière.. voilà comment il faut l'encastrer dans le PC (désolé un peu sombre la photo :oops:)
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MessagePosté: Mercredi 03 Janvier 2007 22:56 
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Ouch :D
ça va donner :D

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MessagePosté: Mercredi 03 Janvier 2007 23:15 
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au fait c'est a jour en P1 ? il te manque quoi exactement ? tu penses pouvoir finaliser ca pour quand ?

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MessagePosté: Jeudi 04 Janvier 2007 18:58 
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Inscription: Vendredi 03 Septembre 2004 11:59
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Sweet :loving:

POur le filtre à huile, tu devais pas mettre un de twingo bien plus court? :) Ca passerait surement non? :)


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MessagePosté: Jeudi 04 Janvier 2007 19:08 
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Kinou, je vais déporter le filtre à huile, ça sera un gain notoire de place! :)

Il me reste à acheter, la sonde lambda, le thermo couple, le radiateur d'huile, un deporteur de filtre à huile, les durites huiles et eau du turbo, les pistons + bielles, faire le collecteur et la descente d'echappement.
Niveau TDB il me manque le Air/Fuel ratio.
Après le reste c'est pas grand chose!

J'espère avoir fini avant avril2007 de toute façon pour la passer au banc et reprog.

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MessagePosté: Jeudi 04 Janvier 2007 19:28 
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Inscription: Vendredi 03 Septembre 2004 11:59
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Cool :bien:

Car faudrait faire une petite session circuit avant dijon non? Tu compte tourner a dijon avec 0.3 ou 0.4 bars?


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MessagePosté: Jeudi 04 Janvier 2007 19:42 
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Je verais suivant si passage au banc ou pas (réglage sur mesure ou non)! ;)

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MessagePosté: Jeudi 04 Janvier 2007 21:48 
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Le Air/Fuel ratio je ne trouve rien de super interressant ...

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MessagePosté: Jeudi 04 Janvier 2007 22:49 
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Parce que tu as une sonde lambda, mais sur une non cata, c'est intéressant.

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MessagePosté: Jeudi 04 Janvier 2007 22:54 
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La gestion sera celle d'un TCT et donc avec gestion avec une lambda! ;)

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MessagePosté: Jeudi 04 Janvier 2007 22:58 
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Alors je suis de l'avis de TaG : indication inutile. :D

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MessagePosté: Jeudi 04 Janvier 2007 23:08 
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De quoi? Biensur que si que c'est inutile, pour savoir où ça en est et ne pas tourner sur circuit comme un con alors que la gestion tourne trop pauvre ou trop riche! ;)

C'est pour la fiabilité mon chère! :kakashi:

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MessagePosté: Jeudi 04 Janvier 2007 23:26 
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Quand je dis intéressant c'est un mano intéressant et non pas l'utilité de la chose.
Bisous :D

Wilo si tu trouve préviens moi qu'on voit si on prend ensemble?

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MessagePosté: Vendredi 05 Janvier 2007 0:09 
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ok tag ;)

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MessagePosté: Vendredi 05 Janvier 2007 8:17 
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et moi m'oublier pas ;)

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MessagePosté: Vendredi 05 Janvier 2007 10:21 
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Oui mon, choux je ne t'oubli pas! ;)

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