Et turbo sur roulement... bien bien, beau matos mais il faut douiller : normal, on n'a rien sans rien...

Pour la puissance, 180cv serait déjà très bien, surtout que la courbe de couple devrait faire un sacré bon!
Si tu cherches trop de puissance, ne risques tu pas d'avoir un temps de réponse trop long à la pédale? D'accélération bien sûr

Si j'osais : montage d'une dump valve électronique?

Le lag est surtout dû à l'echangeur, et moi le mien est un poil gros, donc j'aurais peut être un peu de lag.. mais bon.. onv era bien!

Quelqu'un peut me faire ça?


Ou alors me trouver une plaque dans laquelle je ferais moi même les perçage!

Pour la matière du simple alu suffira, c'est l'entretoise pour adapter le papillon ACAV sur l'admission alu de rallye!

De l'alu oui, ou même du téflon. Plus simple à travailler, ça ferait joint et en plus ça isolerait de la chaleur. Par contre ce serait peut-être moins durable...
Je vais voir si une chute de cette épaisseur traîne dans l'atelier au boulot

merci

et moi je te dis ca dans la semaine

Merci les copaings!

J'ai un morceau de téflon de 100x150x20mm percé d'un trou de diam. 58mm en son milieu pour toi si tu veux Wilo.

Je prend
Je t'envois un chèque de combien?

Bon, les enfants.. un dilème se présente à moi:

Soit je prends les pistons forgés, équilibrés sur des bielles d'origines (1060€) avec mon turbo T25 d'eclipse (300€) et je dois faire un collecteur sur mesure à l'arrache (pas facile) ou en inox touSSa (700€/800€)
Donc ça me fait 2100€ sans savoir si les bielles tiendront longtemps, au risque de flinguer les pistons forgés

Soit je prends le kit neerlandais avec collecteur + turbo T25R (roulement à bille) + une calle spéciale pour le RV d'une valeur totale de 2200€
Donc ça fait kif kif le même tarif pour un turbo bien plus intéressant et sans savoir si le moteur tiendra longtemps ou pas.. mais limite si il pète je m'en fou, ça n'abimera rien et donc plus tard j'aurais les sous à mettre dans des pistons/bielles et là ça risque d'être marrant.

De plus si le moteur stock décomprimé avec le joint de culasse spécial tiens la route ça me coutera seulement une première révision après quelques milliers de km pour voir comment ça se comporte (niveau bas moteur) et voilà, après une révision tous les 5000km!

Sincèrement la deuxième solution m'interesse un poil plus, parce qu'acheter des pistons forgés pour les flinguer à cause de bielle pas assez robuste.. je préfère tourner avec des pistons stock et les percer (ça fait moin mal au cul)

A vos avis les copaings!

De toute façon fin janvier j'ai 2000€ pour la prépa.. je fais quoi?

Je n'avais pas d'avis tranché mais le frangin derrière moi m'a soufflé "deuxième solution".

Pour le bout de téflon, ton adresse suffira pour que je puisse te l'envoyer!

GARCIA Wilhem
1192, avenue générale de gaulle
78370 PLAISIR

Je t'envoie ça dans la semaine (ça va me faire une occasion de tester la 106 ).

lol

Merci mon choux!

2ème aussi un bloc coute moins cher

tu c'est pourquoi

C'est décidé.. fin janvier!