J'ai était chercher mes combinés fileté chez LAD ce soir, bah c'est beau :lover: et j'ai plus envie de les monter plus de les mettre en vitrine quand ils seront peint.



Une cartouche en 40

Les platines rotulées CS

Les ressorts, 180-60-100 :fier:


C'est incompressible, autant les avants que les arrières, ça promet...

du neuf ?

mes des tofs au lieu de nous faire attendre!!

Je mets a jour ce soir, je ne suis pas chez moi

je serais la pour te le rappeler, j'avais pas vu tout ce que tu avais acheté mais maintenant que j'ai vue je veux voir le résultat!!

Salut, c'est quoi l'interet des deux renforts soudé sur tes JDF ?

J'ai pas vraiment avancé, ma caisse n'a pas avancé. Donc je n'ai que continué a stocké des pièces.

Je les ai acheté comme ça donc je ne connais aps la vrai raison. Mais la plus logique est pour eviter de tordre la jdf, sur un saut par exemple.

Une bonne parties des pièces vu au traves de ce topic ont été revendues:
Les s9b, les supports moteur, trains triangulé... bref la liste est longue

Voici le peu de travaux qui a était fait depuis... :pff:
TAR



Amortisseurs arrières

Les nouveaux triangles rotulé TRI Compétition:


Toujours dans le but de gagner du poids, voici mes nouveaux phares :lover:



Nouveaux baquets:





Sinon il me manquait un levier pour la sax, maintenant résolu:


J'en suis donc a mon 5eme pommeau et 4eme levier de vitesse :fier: :ddr:
Montage à blanc des freins sur une jdf:



Mais comme tout le monde le sait, rien ne va jamais bien:




Le disque frotte à l'intérieur de l'étrier :pff:

En faite pas grand chose de plus

tu peux gagner un peu de poids sur le pommeau
supprime la partie qui "fixe" le soufflet.

c'est plus ce levier, ni ce pommeau. J'ai monté levier long de berlingo, tourelle de c2 challenge, compbrake et pommeau alu Sparco

C'est propre tout sa j'aime

Ce week-end je suis parti chercher une caisse pour avancer mon projet, l'autre ayant trop de boulot a faire dessus et pas assez de temps pour la faire.
Donc vendredi départ vers 19h pour aller la récupérer. Pause dodo chez mes grands parents en rp. Samedi matin départ 6h30 direction baccarat au sud de Nancy. Arrivé vers 11h30 dans un village pommé , inspection de la caisse (parmis les bouses de vaches). On charge, boit un coup et repart. Retour chez mes grands parents vers 17h.
Dimanche rebelote on part pour rentrer chez moi, arrivé pile-poil pour l'apéro.
Enfin bref 16h de voiture pour ça:














Caisse de saxo vts, deblaxonnée, soudée, et arceautée. Arceau sparco rac multipoint, soudure complète de la caisse. Les soudures sont nickelles (pas relative a certaine photos)
Mais aussi:

Emplacement pour monter une barre stab a couteau.

Donc on doit faire quelques soudures, notamment un longeron pour le tar, la patte pour l'anti cabrage, soudure du kit de renfort matter, décapage intégral de la caisse, apprêt epoxy, et peinture int/ext.

Donc super content de mon affaire, il reste pas mal de taff mais bon pour le prix ça ne me gêne pas

purée tu m'étonnes

Bon sinon pour continuer:
Support moteur type KRS:


Carlostat et support de régulateur de pression deporté: