Une bonne parties des pièces vu au traves de ce topic ont été revendues:
Les s9b, les supports moteur, trains triangulé... bref la liste est longue

Voici le peu de travaux qui a était fait depuis... :pff:
TAR



Amortisseurs arrières

Les nouveaux triangles rotulé TRI Compétition:


Toujours dans le but de gagner du poids, voici mes nouveaux phares :lover:



Nouveaux baquets:





Sinon il me manquait un levier pour la sax, maintenant résolu:


J'en suis donc a mon 5eme pommeau et 4eme levier de vitesse :fier: :ddr:
Montage à blanc des freins sur une jdf:



Mais comme tout le monde le sait, rien ne va jamais bien:




Le disque frotte à l'intérieur de l'étrier :pff:

En faite pas grand chose de plus

tu peux gagner un peu de poids sur le pommeau
supprime la partie qui "fixe" le soufflet.

c'est plus ce levier, ni ce pommeau. J'ai monté levier long de berlingo, tourelle de c2 challenge, compbrake et pommeau alu Sparco

C'est propre tout sa j'aime

Ce week-end je suis parti chercher une caisse pour avancer mon projet, l'autre ayant trop de boulot a faire dessus et pas assez de temps pour la faire.
Donc vendredi départ vers 19h pour aller la récupérer. Pause dodo chez mes grands parents en rp. Samedi matin départ 6h30 direction baccarat au sud de Nancy. Arrivé vers 11h30 dans un village pommé , inspection de la caisse (parmis les bouses de vaches). On charge, boit un coup et repart. Retour chez mes grands parents vers 17h.
Dimanche rebelote on part pour rentrer chez moi, arrivé pile-poil pour l'apéro.
Enfin bref 16h de voiture pour ça:














Caisse de saxo vts, deblaxonnée, soudée, et arceautée. Arceau sparco rac multipoint, soudure complète de la caisse. Les soudures sont nickelles (pas relative a certaine photos)
Mais aussi:

Emplacement pour monter une barre stab a couteau.

Donc on doit faire quelques soudures, notamment un longeron pour le tar, la patte pour l'anti cabrage, soudure du kit de renfort matter, décapage intégral de la caisse, apprêt epoxy, et peinture int/ext.

Donc super content de mon affaire, il reste pas mal de taff mais bon pour le prix ça ne me gêne pas

purée tu m'étonnes

Bon sinon pour continuer:
Support moteur type KRS:


Carlostat et support de régulateur de pression deporté:

Tu connais la ref peinture du vert que tu as utilisé pour repeindre tes trains? Si tu veux bien le partager biensûr

c'est jolie !!!!

Je ne me souviens plus du tout. Glassurit c'est sur. faudrait que je cherche sur mes factures si c'est marqué

Ca bosse dur par ici
Je vais suivre ça de près

Pas tant que ça au final
J'achète plus que je monte

Allez MAJ.

Donc pour ceux qui ne le savent pas encore, j'ai racheté le projet de vins75 cet hiver (4 mois de réflexion :roll: ).

Il s'appelle ROTREX Je passe du coté de la force obscure de la sural' en montant ce compresseur :lover:

Stop blabla, les photos:
Le moulin et ses accessoires:
Moteur
• Bas moteur d’origine avec vis de bielle ARP
• Piston forgés wosner spécifiques
• Vilebrequin modifié pour solidifier la clavette (double clavette) (Julien86)
• Ressort + coupelle renforcées catcams neuve
• Bloc réalésé
• Culasse JP4 surfacée et ajustée pour le bon RV
• AAC GMC info
• Tole anti déjeaugeage CS










Aac spécifique GMC:


Pipe alu c2 VTS (vendue), papillon Peugeot Sport 206 s1600:












Poulies Réglables:







Poulie damper Alu Ø150mm:





Injecteurs (490CC):





Régulateur d'essence 4.5B:



Boite Tampon:





Filtre à essence:



pompe haute pression BOSCH 044, commande de boite, pompe basse pression, durites:



Support moteur coté distrib CS (vendu) :



Support compresseur et courroie accessoire:



Filtre à air:



Support moteur, boitier d'eau:

Transmission et liaison au sol
Boite:
• Boite BE4/5 C2 Challenge Rallycross révisé Monté dans cette voiture
• autobloc ZF
• pignognerie C2 Challenge
• couple 206S16
• vitesse de pointe 228Km/h réel

VM180mm allégé (p027372) et équilibré (LE-NY Compétiton)
Descriptif de l'usineur:








Mécanisme d'embrayage Ap Racing:





Disques 4 patins Ap racing:





Roulement butée Ap racing:



Cardans SNRA (50kms):



Jdf et gros moyeux:





Palier de cardan:



Levier de vitesse avec réhausse C2 challenge:



Triangles rotulés TRI compétition avec barre stab sur rotules:

Kosei K1 avec slicks (RS1 et ...):




Coupe circuit:

Cable:


Il manque aussi en photos:
Barres de torsion Ø24
Barre anti dévers Ø25

Donc voilà le gros achats du mois de décembre. Il me manque le compresseur à acheter, quand la voiture sera finie de monter et prête à aller faire la gestion.
Mais aussi le dashboard (aim MXL Strada :lover: ), la gestion, le boitier prog (e-race), plus toutes les petites bricoles



Et donc un peu d'avancement:
Montage du support compresseur et de la pipe de c2 (qui n'y est plus)









Volant moteur monté:



Et l'alternateur, non sans mal.
J'ai eu un alternateur avec son support avec le lot :arrow: ne se monte pas, c'était un de 8s
J'ai essayer avec celui de mon J4 :arrow: ne passe pas avec le support du compresseur
J'ai finalement trouver le bon support avec l'aide de Rufus, celui d'un JP4 :arrow: :danseuse: :danseuse: c'est le bon support...
Photo à venir
J'ai fini par m'en sortir, je stocke 3 alternateurs maintenant


c'est que du bonheur ce montage ROTREX

outch !

çà risque de bien chanter avec tout çà
Encore de la belle pièces (t'es pas avare en photos, c'est cool )