Non, il suffit d'augmenter l'epaisseur du joint de culasse, ou de creuser la culasse ou de creuser les pistons!

Tu ponces ta culasse le terme ponce me plait bien

ouah wilhem meme minutes nous faudrait les secondes

Ok je vois merci

Au fait pas mal le nouveau titre du topic

toujours des jeux de mots qui me viennent à l'esprit!

Ouais au Dremel

Sinon deja juste la forme des pistons/soupape peuvent modifier ca par rapport a l'origine
(je pense Wilo que t'as prevu de pas garder l'origine )

Pour l'instant le bas moteur restera d'origine (ils ont bien fait ça pour l'AX turbo avec le bloc alu.. alors le bloc fonte supportera mieux) mais par contre je vais acheter des coussinets de bielle neuf (au moin ça de correct)
Plus tard si le projet tourne rond et bien il y aura pistons et bielles forgées.

Mais d'abord je veux faire tourner le system et voir ce que ça donne.

J'ai l'AAC qui va bien

C'est quoi ?? Tu l'a eu ou et à combien?

C'est celui de ton ancien moulin.. le 1.4 non cata

Qu'il reste en paix

Les AAC de non cata sont assez pointus, autant que ceux de 205 rallye?

En tout cas content qu'il fasse l'affaire

Ce sont les mêmes oui

Ahah j'adore ce genre de plan

[HS ON]
Sinon mon boss a pas pu chercher le gtech hier mais on y va cette aprem si tout va bien J'essayerais sur la poubelle de location à l'occasion et je vous ferais un petit topo
[HS OFF]

Okay

Putin, j'étais sur le meme projet, avec le moteur que halkor m'avait laissé sur les bras .

Tu étais? tu n'y es plus?