J'avais pas vu toute les réponses

Déjà merci pour vos compliments encouragement, en ce moment c'est dur de bosser dans la grange... le froid, le vent

Toute la commande de boite est un satchshift, seules les biellettes ont été faite maison.

En mp le prix du lot si tu veux , ca doit être à peu prêt le prix d'une xsi

Tu peux meme venir le remontage, si tu passe dans le coin


Nouvelles de 2017:
ct de la 106 passé au la main:


Support de boite BE4R:


Du coup j'ai rangé la boite pour ne pas qu'elle traine


J'ai commencé mon faisceau électrique, au programme repérage, allègement et gainage.Je dois encore tout mettre sur un tableur pour avoir une trace écrite de ce qui va être fait.


(je dois encore mettre la gaine sur la masse)

Et vu que je veux voir le moins possible le faisceau, je le cache





En résumé c'est grave la galère, c'est long...

be4r de 2L hdi ? tu va tiré long long, non ?

ou be4r cloche TU de 307/partner ? (tu5jp4)

be4r de c2 challenge, avec un pont de 206 s16 (vmax 220/230 je ne sais plus)

Je te comprend sur le faisceau c'est vraiment la galère a faire et surtout a alléger.

Sympa comme boîte, faut modifier le châssis pour l'installation ??

Aucune modif, ca se monte en lieu et place.
Enfin faut quand même tous ce qui va autour pour le montage d'une boîte be.

La c'est pas très compliqué car au final je créer qqch, mais bon faut comprendre l'élec auto. Ca va que j'avais les faisceaux de ma 106 sport pour récupérer certaines choses et surtout comprendre comment c'était fait.

C'est toujours mieux quand il y a un modèle pour les faisceau, sa facilite la chose. C'est bon a savoir pour la boîte, c'est 5 ou 6 rapport?

Un faisceau, la rta et un tableur pour tout répertorier et ca le fait.
Par contre faut s'y plonger dedans.

Boite 5, la be 6 faut découper le longeron

j'ai trouvé un nouveau PMH (de zx):

De la camelotte pour faire l'élec:



Et.......


Donc a ce jour le faisceau moteur est bien avancé, il faut que je raccorde les prises aux connecteurs pour regarder où tout faire passer propre, tout raccorder au connecteur circulaire pour séparer habitacle et compartiment moteur.
J'attends encore mes câbles de batterie, ils seront sertis vendredi soir normalement, il ne restera plus qu'à tirer des lignes

bien joué

les flexibles de freins, "le souci du détails"

Du boulot propre et organiser comme dab

Il n'y a pas que les durites vertes dans les détails, tout les repères de serrage sont fait au posca vert

ça fait plaisr de voir le moteur en place.

Photo en plein jour:

Et puis mise en place de tout le reste pour voir la place et passer au mieux le faisceau élec:



Petite pièce en alu faite, une panne éventuelle en moins :roll:



Après une petite semaine au ski, la remise en route est compliquée :roll:
Je suis entrain de placé le circuit de sural pour passer le faisceau élec au mieux

Et je pense mettre le mon calculateur ici:

C'est le seul endroit qui me parait le mieux. J'avais pensé au tablier, mais avec la découpe pour le collecteur d'admi ça se gate:

Du coup on voit le passage du faisceau élec, le long du circuit d'essence et qui sera raccordé sur le gros connecteur.
Entretoise pour régler le soucis de niveau du GMP:

Elle est installée, et à voir pour plus de réglage, mais j'aurais 1° de différence entre la caisse et le moteur, c'est mieux :d
Changement de place du calculateur:

passage du faisceau (les clips de fixations ne sont pas définitf:


Et fabrication d'un bouchon pour le boitier d'eau étant donné que je supprime le chauffage et ses durites

aaaaaaaahhhh la pipe pts !
quel diametre interne de pape ? 65 ?

Tu me pose une colle, je ne me souviens plus. Ext c'est du 70mm

c'est du 60 le pap peugeot sport, c'est celui ci que j'ai