le fait de souffler à 1 bar ne fait pas tout !
tu as un moteur d'un faible cylindrée 1400 ou 1600 me rapelle plus
un pap proche de 50 bref un turbal relativement petit donc un debit sortant du compresseur modeste et une culasse qui va pas en obsorber des kilos à la seconde
regarde sur des montages de series , sur des 2 litres 16 soufflant proches des 1 bar avec des turbos aussi gros voir plus que le tiens , les circuit sont rarement au dessus de 55 et sont en 50 pour la majorité

ca ne causera pas de probleme majeur mais tu vas augmenter ton lag et tu devras retarer ta WG car un perte de pression max n'est pas à exclure

si ton montage en rigide te permet de gagner en fiabilité et que tu n'as que ca sous la main , je suis tenté de te dire que c'est bien mieux qu'un circuit tout rafistolé de partout ...

l'idéal serait un circuit en 50 avec du tube alu , bien mieux pour la dissipation de chaleur ca evite de trop rechauffer apres l'echangeur en arrivant au pap , c'est le gros probleme de l'inox qui devient un plus en ce qui concerne l'echappement , le paradoxe d'un moteur à explosion

Calcule le volume interne de ton pipe tu va lagger à mort avec du 60mm.

je vais voir ça
le fais d'avoir la pipe d'admission d'origine qui est toute petite est un plus avec le gros diametre car ell ce remplira plus vite qu'une de rallye.aprés comme je dis je verrais si je perd en charge je passerais en 50.

sinon pour le diametre du pap c'est 55.


petite info je viens de commander mon spal.
1seul pour le moment le 2eme pour plus tard

c'est un pap d'xsi 1400 ??

oui celui sans bride et lors de la mesure en exterieur je suis a 60 et interieur 55 a peu prés

je ne sais pas avec quoi tu as mesuré mais le pap fait pile poil 50

les nouvelles fraiche:

-bac a batterie reçu fixation demain je pense
-ventilateur spal c'est nikel ça passe pil poil juste decoup du pare choc devant car encore un petit peu trop epai lol.Et je commanderais le 2eme plus tard quand le porte feuille iras mieux
-sinon retour d'huile du turbo fini
-et les 2 autres piupe d'admission fini aussi

aujourd'hui

nouvelle place pour le KAD

et quelque petite autre bidouille

tu vois sans la batterie on en loge des choses

on se voit quand tu veux ma poule

je suis content que ca avance bien pour toi, moi c est stand by pour l instant, j ai pas le temps, mais debut avril, j attaque

grave le gain de place!
même pour la dump valve

si tu as besoin d'un coup de patte tu sais comment me trouver

les news de la journée

alors ce matin start pour peugeot j'ai été cherché mon tuyau pour adapter mon train arriere a disques.donc ça c'est good niveau freinage plus que la purge a faire.



ensuite petite deco de mon bac a batterie personnaliser




place a l'admission complete

Super tes niouzes
Alala vivement qu'elle tourne celle là

Jolie montage par contre je serais toi je modifierais le récupérateur d'huile ta section de durite et ta section d'entré dans le récupérateur d'huile est beaucoup trop petite je parle en connaissance de cause j'ai flingué mon joint spi de vilebrequin coté boite à cause de sa depuis j'ai modifier le reniflard et mis une grosse durite et plusde problême et j'ai fait une grosse mise à l'air libre pour que les vapeurs et pression s'évacue.

je suis en 10mm tu penses que c'est trop petit?

ta laissé le raccord d'origine sur le récupérateur???

c'est un raccord au depart du même diametre d'origine que j'ai racodré a une durites en silicone de 10mm de diametre interieur qui va jusqu'a mon recuperateur d'huile
tous ça en 10 mm ça devrais suffir et ne pas trop me poser de probleme.qu'en pense tu?