Tu t'en fou donc ...

Tu aura le droit de prendre la photo.

Joint de collecteur et joint de bride de turbo reçus, je vais pouvoir remonter tout ça, mais j'attends mes bandes thermiques pour un remontage bien isolé thermiquement parce que ça chauffe là dessous et puis nouvelle installation de l'instrumentation prévu avec la sonde EGT pour avoir la bonne info.

Edit : Sonde de température d'eau enfin commandée, c'est la seule indication qu'il me manquait après l'EGT.

Nickel tout ça .... elle va être au top cette 106....

Bon courage pour la suite....

Les ricains veulent retourner sur la lune, Wilo aussi...

Wilo, ouvre moi cette calandre

J'aime pas, c'est pas beau, et mon PC avant est suffisamment ouvert non, en plus des deux phares ?

comment ca c'est pas beau ?
Il est fou

C'est con car ca donne pil poil sur le collecteur donc il serai refroidi directement, j'ai perdu 25° en T° d'eau dans le bloc grâce à ceci, il ne faut pas le négliger

et comment tu peux affirmer ce genre de chiffre ???
perdre 25° sur ta température d'eau
en gros tu était à 115° avant ???

Attends, tu as vu mon ouverture de PC avant et de mes deux phares, j'ai beaucoup plus d'ouverture que toi à ce niveau là.
Et le Spal souffle directement sur le turbo ou presque.

Bref, je verrais suivant les températures eau/huile et EGT, mais je ne pense pas que ce soit nécessaire d'ouvrir mon capot.

de toute maniere c'est pas ce qui influt sur ta tempé d'echappement
bien ventiler en facade c'est bien mais y a aussi à gagner si tu permet une extraction de ces calories dégagées !
sur mon ax j'ai mis des cales entre le capot et les compas , ca donne une ouverture assez simpa si tu enleve une partie du joint !
ca rentre en facade et ca evacu sur la baie de par brise
j'ai gagné quelques degrés à l'admission

J'ai déjà calé mon capot et je n'ai plus de bais de par brise, donc l'air sort bien par là déjà.

ah oui c'est radical

Avant en arsouille j'étais à 115-120° et depuis plus de zone rouge, je reste toujours en dessous

et t'as rien changé a coté? paque ca fait beaucoup tout de meme

à 115/120° tu es en surchauffe avec le voyant rouge d'allumé
heureusement que ce bloc est costaud

si la j'ai ajouté la modine

J'avais oublié
Mais non à pas peur je n'ai jamais dit que je roulais comme ceci

Voilà qui sera plus propre :

L'interrupteur noir au dessus du bouton start sera remplacé par un avia 25A 12V avec le levier, mais j'attends la réception.

J'attends le dernier mano (température d'eau) et je câble et remonte tout ça, mais bien évidemment ça sera repeint en noir entre temps.

Bon et bien petit souci de remontage, vu que j'avais eu mon turbo qui avait commencé à se déserrer au niveau de la bride et bien la descente de collecteur a pris un angle différent du montage logique et maintenant je ne peux plus remonter la descente sur le turbo, il me faut donc trouver un moyen de modifier l'angle de la descente d'échappement pour pas qu'elle touche le carter d'huile pour faire le montage.

Erf.. galère.

tu as la descente qui s'est déformée ?