[Wiloskill] > FIN 106 XSiT vendue

pel746 · **Posté:** Mardi 23 Mars 2010 19:57

Wiloskill a écrit:

Non, pas tous les WE, je pense que tu me donnera tes idées, ta méthode de boulot un jour et je suivrai ça pour faire le boulot seul. :kakashi:

De toute façon, je pense commencer à démonter ma voiture les WE. :kakashi:

Sinon petit calcul rapide, avec les info de DP :
-cale de décompression de 3.4mm (cale + 2 joints de culasse) donc RV entre 7.8 et 8.2.

Trop bas en RV donc.

Normal que tu puisse souffler tranqilement a 1 bar ... Le RV est pas top top j'ai fait les clacul avec un joint en cote réparation (1.4 au lieu de 1.6) le RV passe de 9.6 a 8.03.Je sais pas ou ilsont fait leurs calcul chez DP

zarico · **Posté:** Mardi 23 Mars 2010 20:12

je comprend pas tes calculs non plus !

le joint de cucu d'origine c'est 1.2 et cote repar 1.45
sinon parler de RV théorique sans parler de RV effectif ou de PME ou de diagrammes d'aac avec tel ou tel calage ... ca veut pas dire grand chose

pel746 · **Posté:** Mardi 23 Mars 2010 20:22

J'avais cru voir 1.4 et 1.6 bref

zarico · **Posté:** Mardi 23 Mars 2010 20:29

pel746 a écrit:

J'avais cru voir 1.4 et 1.6 bref

pooowwwaaa ca c'est de la discution :lolbis:

pel746 · **Posté:** Mardi 23 Mars 2010 20:36

lol pas fauux !

On parle de RV théorique parce qu'on a que ca de quoi parler l'AAC est d'origine (je crois) donc niveau diagramme et calage c'est reglé et pour le reste on a pas trop d'infos

Wiloskill · **Posté:** Mercredi 24 Mars 2010 8:38

zarico a écrit:

je comprend pas tes calculs non plus !

le joint de cucu d'origine c'est 1.2 et cote repar 1.45
sinon parler de RV théorique sans parler de RV effectif ou de PME ou de diagrammes d'aac avec tel ou tel calage ... ca veut pas dire grand chose

Le calage de la distribution est identique à l'origine donc ...

GC106XT · **Posté:** Mercredi 24 Mars 2010 10:19

Merci Wilo pour la vidéo :bien:

Comme elles passent bien tes vitesses, je suis jaloux :cagoule:

Wiloskill · **Posté:** Mercredi 24 Mars 2010 11:27

Topic RV et RG => viewtopic.php?f=92&t=22493

Wiloskill · **Posté:** Mercredi 24 Mars 2010 18:18

AAC Catcams pour TU turbo 8s :
http://www.catcams.co.uk/acatalog/TU_La ... _Cams.html

Ca sera pour 2012 ça peut être. :loving:

Wiloskill · **Posté:** Mercredi 24 Mars 2010 18:20

Vidéos à Clastres 2010 :
http://medias.106xsi.net/v/circuit_rass ... skill_001/

zarico · **Posté:** Mercredi 24 Mars 2010 19:53

sache que l'aac d'XSi de serie est idéal pour de la sural

avec la valeur d'une demi dent de décalage il devient redoutable apres 5000 trs :jap:

106s16 · **Inscription:** Samedi 06 Mars 2010 23:18 **Messages:** 63

superbe 106 elle watt en +

pel746 · **Posté:** Jeudi 25 Mars 2010 0:42

zarico a écrit:

sache que l'aac d'XSi de serie est idéal pour de la sural

avec la valeur d'une demi dent de décalage il devient redoutable apres 5000 trs :jap:

Pourquoi tu dit ca zarico ?

zarico · **Posté:** Jeudi 25 Mars 2010 8:07

pel746 a écrit:

zarico a écrit:

sache que l'aac d'XSi de serie est idéal pour de la sural

avec la valeur d'une demi dent de décalage il devient redoutable apres 5000 trs :jap:

Pourquoi tu dit ca zarico ?

j'ai fais lire l'aac par un pote motoriste dans les ateliers de chez F1 team
et il m'a dit qu'en calage d'origine il convenait parfaitement à de la sural
et que pour avoir encore plus un moteur typer puissance au dela de 5000 il fallait le caler avec la valeur d'une demi dent !
tout ca pour dire que c'est un aac tres performant , et qu'il n'empeche pas la prise de cv ... apres monter un aac retailler dans la théorie c'est bien , mais recarto complete obligatoire , comportement moteur souvent tres different !
si c'est un arbre spécial turbo , il y a fort à parier qu'il redonne du couple des les bas regime et est ce vraiment l'idéal avec les type de transmission que l'on a , associé à une caisse relativement legere ?

Wiloskill · **Posté:** Jeudi 25 Mars 2010 9:37

zarico a écrit:

sache que l'aac d'XSi de serie est idéal pour de la sural

avec la valeur d'une demi dent de décalage il devient redoutable apres 5000 trs :jap:

Ba il suffit de voir ma configuration.. à partir de 4500tr/min.. ça envoie assez fort. :loving:

Je vais investir dans une poulie réglable et décaller d'une demi-dent, mais décaler en avance ou en retard ?

zarico · **Posté:** Jeudi 25 Mars 2010 10:13

Wiloskill a écrit:

zarico a écrit:

sache que l'aac d'XSi de serie est idéal pour de la sural

avec la valeur d'une demi dent de décalage il devient redoutable apres 5000 trs :jap:

Ba il suffit de voir ma configuration.. à partir de 4500tr/min.. ça envoie assez fort. :loving:

Je vais investir dans une poulie réglable et décaller d'une demi-dent, mais décaler en avance ou en retard ?

malheureusement je te le déconseille si tu ne retouche pas la carto en conséquence

ta richesse sera à coup sur dans les choux sur certaines plages notamment en plaine charge je pense , et les valeurs d'avance seront peut etre à revoir

les modifs seront certainement dans une proportion moindre qu'avec un nouvelle aac mais chaque retouche à ta config entrainera quasi à coup sur une retouche de la carto !
a ton stade ce serais dommage d'avoir une carto peu precise meme si les perfs sont bonnes , comme l'a justement souligné tom le boitier de TCT n'est pas le top sur des moteur qui prennent du regime !
c'est aussi pour ca que je me suis refuser à monter ce boitier sur mon moteur

profite de ta config actuel avec 1b /1b1 c'est déjà simpa et sportif à maitriser !j'ai souffler jusqu'à 1.6b à l'ethanol dans le mien et mise à part en ligne droite c'est un peu la merde :ptdr:

tu est exclusivement dans l'utilisation circuit et non en config DA ou run :jap:

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