abonjour ,
moi c'est kevin j'ai 22ans et je suis de ales dans le gard.
je suis dépanneur mécanicien auto et surtout amoureux de bagnole.
je me suis mis en idée de montée une caisse pour la course et j'ai trouver les 106 particulièrement tailler pour!
du coup j'ai acheter une 106xsi version portugaise . certes celle ci a été bien "bidouiller..."(rampe de carbu moto , moteur saxo vts etc...)
mais la caisse est super saine pas de rouille et elle a pas travailler.
elle a 195000kms au compteur.
je vous mais quelques photos de quand je suis aller la voir.





le montage!!!

suite du montage!

donc elle a une ligne groupe n inox 8-) les attache capot , moteur saxo vts avec boite de XSI rampe de carburateur de 1200cc bandit et...c'est tous. :dent
j'ai viré les méga anti brouillard bleue :peur
au programme :
faire du rangement dans le faisceau moteur parce que voilas le désastre..... :mur
voir ci elle a pas un joint de culasse
virer cette rampe de carbu moto pour une injection type origine
finir de la vidée
la soudée
arceau
des vrai baquets avec des vrai harnais
4 bilstein b8 avec ressort eibach.
peinture de l’intérieur en blanc
des frein et tous ça qui vas bien pour faire une auto de course.
aller a++

un peut plus tard ...

le nettoyage:



on vire tous le super flux !! :top


merci ED :lol

pour ceux qui voulais voir les carbus


et on demonte le moteur pour lui refair une petite santé ou le remplacé par plus gros....on réfléchi :cyp
et surtout mettre un coup de neuf au compartiment car la..... :nan

ça c'est fait!


pour l'instant on vas finir le nettoyage tous gratter pour souder la bète préparer pour que l'arceau rentre comme un doigt au c** :lol
je suis en pleine reflexion savoir ci je laisse le 1.6l 8s de saxo vts ou ci je mais un 1.6l 16v....
ci vous voulez me conseiller c'est avec grand plaisir :cool
aller a++ j'i retourne!

Bienvenue! Ca marche comment avec les carbus? Car au pire (à vérifier je n'ai pas la réglementation sous les yeux) mais peut être que tu peux en faire un f2000 avec ce montage

ça marchai pas trop mal en faite ça prend beaucoup de tour du coup c'est cool!
mais maintenant ils ont été vendue je voulais pas m’emmerder avec ça...

Alors pour le choix du moteur. Tout dépend ce que tu comptes faire. Soit apprendre et t'amuser soit chercher les perfs. Mais là tu seras forcément en f2000 car c'est un moteur de saxo et non xsi (contrairement à moi qui ai une xsi 1.6 d'origine donc je peux être en N2) et en F2000 tu tomberas contre les s16, 106 maxi, et sax 16v et maxi et même des s1600. Donc autant dire qu'avec un 8s de 90 ch d'origine tu as intérêt d'avoir beaucoup de sous pour en faire une bête de prépa. Il y a ricket73 sur le forum qui a une 106 xsi 1.6 F2000/13 avec le 8 soupapes. Il a une grosse grosse prépa et c'est très dur pour accrocher ne serait-ce que le podium en F2000/13. Donc je serais toi, je montrais le s16 direct en le préparant un peu. Tu partiras d'une base plus puissante et un peu préparé tu pourras déjà jouer avec les s16 et sax vts

niveau moteur j'ai trouver un mi16 de 405 mais vous pencer que ça vas ce monter sans trop modifier?

D'un c'est la merde à monter et de deux tu ne pourras pas faire de compétition car pas homologué. Le seul 16 soupapes que tu peux monter pour faire de la compétition avec une 106 c'est celui de 106 s16 et saxo VTS.

et un moteur de 206 1.6l 16 c'est comme le mi16 niveau homologation ?
sachant qu'elle feras juste du circuit pour le plaisir du slalom et quelques course de cote.

A partir du moment où tu veux faire du slalom ou course de côte il te faudra un passeport donc soit groupe N, A ou F2000. A la limite en slalom, il y a le groupe loisir où tu n'as pas besoin de passeport mais il faut que ta voiture soit strictement d'origine donc là c'est mort . Le moteur de 206 1.6 s16 oui tu peux mais autant prendre directement celui 106 s16. Du moment que ton moteur est un TU et qu'il ne dépasse pas 1600 cm3 (cylindrée maximal qu'il y est eu de monté sur un 106 de série), tu peux le monter dessus

aller un peut de news pour ma so6:
donc culasse rectifier
quelques agraphe pour fixer les fils
coupe circuit 6 pôle
bac pour mettre la batterie dans l'habitacle
admission dynamique
et volant plus moyeu RRS.

le maître cylindre en 22 pour les frein en 266 et le câble pour déplacer la batterie.

un peut de news sur ma guez on gratte tous les mastique joint sur la caisse et la rouille...
on vas être près pour la souder dans pas lontemp je pence a voir lavancé des travaux.en gros ça donne ça:
avant

après


et quelques pièces acheter pour le coeur: (attention elle surveille)


donc pochette de rodage moteur ; pompe a eau ; kit distri ; et vis de culasse .
par contre a part cher Peugeot quelqu'un peut me dire ou je peut trouver un joint de culasse type tu5j4 en 0.62mm? :bah
merci

Du coup tu laisses tomber le 16s?
Il y en a chez auto distribution (AD)

bas je refait celui la comme je veut pas le jeter et je le revend ci je trouve un 16 en bon étas et qui me convient...
oui je suis aller voir un seul magasin donc on verras demain pour le joint de cucu

je connaisai cette 106....elle étai en bretagne non.....

tu fait quoi des platine baquet?

je c'est pas du tous d'ou elle vien...
les platine je les garde pour re monter les bacquet qui avait dedans dans un 1er temps et quand je pourrais j eprendrais des homologuer.

Tu l'as pas vendu à un gars qui habite pas très loin de Nîmes et qui a une AX par hasard?

Si oui le monde est vraiment petit car c'est un de mes meilleurs amis et c'est lui qui a monté ma 106