pas de bol

mais vaut mieux que cela arrive avant le circuit que pendant et risquer de casser quelque chose

du coup c'est pas le carter qui est mort, si c'est celui exter c'est pas long à changer, mais si c'est celui du diff c'est plus chiant du coup (remarque maintenant que tout est ok y'a plus qu'a trouver une vieille boite hs mais carter ok

entiérement d'accord, gros coup de bol si on veut

sinon comme expliqué à AX10, le probléme de boite est réglé

Mais oui mais................................................

ça goutte en dessous, mais une SEULE goutte.

La boite tous nickel.Donc probléme réglé.
Plus de fuite au niveau du carter. Ancienne boîte donc pas de souci.

Est-ce que c'est des restes d'huile???? bonne question?

Nettoyage à faire pour le carter d'huile, qui est vraiment pourri en huile.

Joint de vilo qui déconne d'où la fuite? peut être.
Mais vérifié au niveau de la pose ( posé un neuf ) et dépose dégraissé pas de fuite.

Maintenant au niveau carter d'huile, vu qu'il a été fait avant mon achat et changé par de la pâte
Serait-il possible que le faite d'avoir soutenu le bloc ( cric et cale en bois ) pour la dépose et pose boîte ( 2 fois en 1 semaine )

1er: dépose ancienne boîte// repose boîte 14x60
2éme: dépose boîte 14x60 (carter hs) // repose ancienne boîte tous ok ( mais goutte d'huile )

est ce que ça aurait écrasé la pâte pour le carter d'huile et du coup plus étanche???

donc cette goutte qui vient me faire ch**r et de plus tombe sur la descente collecteur.
pas envie de prendre feu Smile

alors beaucoup de question, mais là je (on) se gratte la tête.

Nous regarderons ça week-end prochain si possible.

une goutte c'est pas la mort
tu prendra pas feu pour si peu
avec le chaud l'huile coulera par terre avant d'atteindre la température pour brûler

Salut kiki, alors, tu as avancé que la quick ce week-end?

merci pour vos com's.

oui mais je peux te dire que l'on a bien flippé krinix.

bref, maintenant on se marre avec mon pote.
grosse merdasse mais bon c'est derriére.

je passe à autre chose.

la 106 ne roule toujours pas.
toujours à pince.

je sors le TU3 de la so6 pour y voir plus claire.
260000 km j'arrête les frais.

Programme:

- sortir le TU3
- nettoyage baie moteur
- je stocke mes supports moteurs / anticouple
- passage batterie habitacle
- panneau de porte un peu stylé
- pose des consoles de siéges et siéges
- suppression airbag
- pose volant tulipé
- pose des toles C5
Ensuite pose d'un nouveau bloc ( dimanche aprés midi normalement chez moi )


Romu je t'ai mP

La 106 va subir des petits changements cet hiver.

Elle va rentrer au chaud pour un petit moment, j'ai récupérer un TU5jp4 d'une C2 vts de 2002.
Avec 56000 km, moteur nu, reste à confirmer si il venait d'une VTS ou VTR

Le MR hésitait sur la finition de sa caisse, je pourrai confirmer quand je verrai les réf.

Le moteur sera révisé avec poses de nouveau AAC dans l'idéal ^^

Tu aurai pu le savoir si tu avait toujours la pipe d'admission

En plus sa ce vend une blinde l’admission de vts

oui elle coute la pipe alu.
Je trouverai la ref sur le bloc, elle se situe bien sous le cache distri?

Le moteur ne m'a pas couté chére, je pense que même le plénum alu du c2 je vais m'y retrouver.

Bah bon courage beau programe.

le 125 c'est un tu5jp4s

palier cardan s16




livré également:
- pipe eau arriére neuve de 106
- Visserie neuve Volant Moteur
- visserie palier cardan

faut que je regarde le kit support moteur côté distri complet de TU3, si il se pose sur le TU5
Si vous avez l'info je veux bien, sinon je ferai le test.

Salut kiki, je veux pas dire de betise, je peux me tromper mais il me semble que le support de tu3 se monte, sauf que tu as une modif a faire sur le support (celui qui va de la fixation derriere le bloc, vers le silent bloc sur la caisse) et il faut reboucher le carter de distri.

sinon j'en ai un support moteur en alu pour le TU5 16V, vu que tu as le double ventilo à recup

je vais tester romu.

ax10: garde le moi de coté si possible