La chance qu'il n'y est rien eu qui soit descendus au fond du conduit.

oui c'est clair

yep news du jour,

Vis de butée, nickel pour le ralenti


cales





calculo tuning


Gain de poids


et la 106 qui roule ^^ et rentrée à la maison




Ralenti réglé à 1500 T/m pour pouvoir rentré sinon elle cale car les injos de clio rs sortent pas mal


Voilà, il reste des finitions pour la sortie du 1er mai.

Joint de carter: j'ai pincé au remontage du coup fuite (micro)
Nettoyage à faire
new courroie accessoire
Habitacle à mettre nickel
poser les bilsteins
Et la repro, aprés 4000 T/m elle s'engorge.

Sinon le couple 13x59 terrible lol, la boite nickel.
bref, je suis en surkiffe ^^

Impeccable tout ça, sa passe juste a l'arrière niveau largeurs . Tu as combien en épaisseur?

cale en 16

A bon Pourtant c'est pas énorme, mais sa ressort bien tes jantes

oui c'est l'ET des toles C5 qui veut ça.

mais les cales sont surtout pour mes magnésiums

Tu as déjà fait un test avec? Veut bien voir

non pas encore, je vais chercher des semi slicks et les poser pour le 1er mai

Bon bah je verrai le 1er mai

non je posterai une photo quand même ^^

sinon merci à vous tous ici, pour vos conseils, vos idées, vos piéces...........

et j'en passe, vive les forums pour toutes ces infos et partage dans la bonne ambiance.

C'est la base d'un forum le partage et l'entraide entre passionné ( du moins c'était la base sur celui ou j'étais avant)

très déçus de ne pas etre la pour le 1er mai pour voir ton engin!

je parles de la voiture kiki!!!!!!!

Super content que ton auto soit fini (ou presque) tu auras plus qu'a la passer au banc après!

Yes tu verras ma 106 romu ne t'inquiètes pas.

Oui il reste des choses à faire

salut la 106 nickel

poses de nouveaux injecteurs de J4 parfait.
roulage encore hier pour les tester et aller faire une journée méca sur les voitures pour la sortie circuit.

mais en charge et au dessus elle n'y va pas.
donc gestion obligatoire.

prise de contact fait avec br performance pour une reprog, j'attends leur réponse.

ma config:
- calculo J4
- injecteurs J4
- bloc C2 vts jp4s

et au moment de passer les 4000 T/m la gestion dit non, alors pas le choix

tous les teste capteurs / sondes / bobine ok
en branchant /débranchant

boucher le boitier papillon fait aussi.

en revanche je vais être obligé de vendre mes magnésiums pour la reprog si le prix est exhorbitant.

petit shooting ^^









reste à refaire le joint de carter d'huile.
mettre de la 15w50 et attendre le rdv pour la reprog.

la boite le 13x59 est top je vais m'amuser avec je crois ^^