D'accord sur la rta saxo il mette que les vm tu3 l3 et l4 sont les mêmes,

Mais tu as mis le capteur pmh de ta quick ou celui de jp4s? ( sachant que les 2 sont l4, mais que l'entrefer a l'air de changer )

Pmh L4 du moteur tu5 il était dessus.

Mais la réf de la quik et du nouveau bloc est identique.

J'avais fait la comparaison.

Impeccable merci beaucoup, tu me retire une grosse épine du pied

Alors résultat de la journée.

Moteur tourne à 1500t/m au ralenti et c'est stable^^

- pose de la 2ème sonde sur ligne ok
- calculateur de J4 L4 ok

Plusieurs démarrage ok

Puis souci au moment de faire la purge de ldr.

Mon moteur pas à pas à pété
Il frotte sur une partie interne du plenum mal ebavuré, c'est de ma faute.
Du coup elle est remontée à 2500 t/m

Donc demain dépose du plenum et je vais refaire cà propre.
je récupère un pas à pas sûrement demain et go les finitions.
Vive les potos pour leur réactivité et pièce en rab

Dimanche j'ai continué avec démontage du plénum C2, pour retrouver les 3 bouts du régulateur et rien dans le plénum

et grosse frayeur



J'ai ensuite Retiré des toles et poser les sondes manquantes pour éteindre les voyants sur tableau de bord


et la tuning touch pour 40cv en plus en 5 minute pose de cale d'épaisseur pour réhausser le capot, afin de dissiper la chaleur.




Pour le ralenti, j'ai pu avoir un régulateur de 1,4L L4 pour dépanner, mais cela ne va pas.

J'ai aussi isolé les bouts de faisceau apparent, rangé au mieux le faisceau moteur pour ne pas être géné.

reste à refaire correctement le passage des cables proprement dans l'habitacle.

A suivre, mais la fin est proche

le stress quand une pièce tombe dans les conduits
genre t'es persuadés de pouvoir arrêter le temps par la pensé en te concentrant tellement tu serre les fesses

Oui j'ai flippé ^^

On l'a tous pensé ^^

La chance qu'il n'y est rien eu qui soit descendus au fond du conduit.

oui c'est clair

yep news du jour,

Vis de butée, nickel pour le ralenti


cales





calculo tuning


Gain de poids


et la 106 qui roule ^^ et rentrée à la maison




Ralenti réglé à 1500 T/m pour pouvoir rentré sinon elle cale car les injos de clio rs sortent pas mal


Voilà, il reste des finitions pour la sortie du 1er mai.

Joint de carter: j'ai pincé au remontage du coup fuite (micro)
Nettoyage à faire
new courroie accessoire
Habitacle à mettre nickel
poser les bilsteins
Et la repro, aprés 4000 T/m elle s'engorge.

Sinon le couple 13x59 terrible lol, la boite nickel.
bref, je suis en surkiffe ^^

Impeccable tout ça, sa passe juste a l'arrière niveau largeurs . Tu as combien en épaisseur?

cale en 16

A bon Pourtant c'est pas énorme, mais sa ressort bien tes jantes

oui c'est l'ET des toles C5 qui veut ça.

mais les cales sont surtout pour mes magnésiums

Tu as déjà fait un test avec? Veut bien voir

non pas encore, je vais chercher des semi slicks et les poser pour le 1er mai

Bon bah je verrai le 1er mai

non je posterai une photo quand même ^^

sinon merci à vous tous ici, pour vos conseils, vos idées, vos piéces...........

et j'en passe, vive les forums pour toutes ces infos et partage dans la bonne ambiance.