oui je vais garder encore.

Les copains grosse news.

J'ai eu hier aprés-midi une date pour mon RDV pour une cartographie chez CTF performance
avec réglage sur banc, pour tirer le meilleur de mon moteur. les chevaux m'en fiche mais d'être réglé comme il faut c'est le plus important.


comment vous dire j'ai hâte

tu m'étonnes

encore un que je vais avoir du mal à suivre









je sens qu'en 2018, vais faire des evos

krinix je fais ça pour avoir un moteur homogéne, si j'ai 125 cv c'est pas grave.

tu seras devant, je roule toujours en dernier, je suis la voiture balai.

ne stresse pas pour mon swap de bricolage un dimanche

Tu nous montreras tes courbes avant / après !!!

Sinon c'est vrai que ça fait plaisir de savoir que son moteur tourne au poil !

oui pas de souci kroswell je posterai les courbes.

effectivement kroswell, je ne pose pas ma voiture dans le but de sortir des cv au taquet et dire ouais j'ai tant de poney sous le capot je suis un ouf

je souhaite avoir un moteur réglé comme il faut et fiable qui brule bien et mélange bien.
qui me permette de m'amuser à mon niveau

oui c'est vrai moi c'est pas un swap
full s16 pure et dure

de toute manière je m'en fou de sortir plus ou moins de chevaux que d'autres (jamais passer mon auto au banc)
le facteur principal d'une auto se trouve entre le volant et le siège....et la ça change tous.
Se faire plaisir dans son auto c'est le pied

oui je sais poto
j'ai bien ciblé votre état d'esprit.
vous êtes farci comme moi je crois

butée embrayage renforcée en place

Pour la tension courroie, juste courroie trop longue en commande 2 tailles plus courtes pour tester.








merci à mes potos d'avoir fait pour moi le taf
Ma 106 est prête pour Dijon.

En revanche train arriére toujours pas pu être descendu, je fais le test mercredi

je suis en train de voir pour me faire une admission dynamique dans mon écope de phrare

roulage by night en 106 hier, pour valider et tester la 106 depuis les modifications de l'hiver.

- électricité/alternateur Ok (phrare / ventilo enfin tout en route nickel)
- Mahkrolon (reste le hayon à faire, mais je dirai oui, il y a un gain poids)
- Spal ( gain de poids donc modif à faire)
- Modif du pare choc, afin de faire descendre la T° en roulant OK ( j'ai laissé tourné au ralenti pour monter la T°et roulage.l'aiguille est descendue trés rapidement )
- Butée embrayage renforcée (fini le bruit)
- Harnais sur les freinages appuyés (y a pas photo. maintien de ma carcasse)
- capteur tachymétre à changer (toujours pas de km/h je me demande si il n'y a pas une histoire de dents, entre différentiel et capteur)

- Alors, la poulie damper c'est juste une modification à faire les copains, mon moteur est libre de prendre des tours beaucoup plus bas et de monter plus vite dans la zone rouge.
Reste à poser la bonne longueur de courroie.

Donc ce soir, je fini mon écope de phrare pour la poser et faire mon admission d'air avec tubulure direct sur phrare coté conducteur vers papillon ( mode roumain ON )

faut juste lui rabaisser l’arrière maintenant

yes c'est pas esthétique là.

çà avance

oui depuis Novembre au Bugatti, la 106 n'a pas roulé.

Là j'etais heureux de me balader avec