oui c'est vrai moi c'est pas un swap
full s16 pure et dure

de toute manière je m'en fou de sortir plus ou moins de chevaux que d'autres (jamais passer mon auto au banc)
le facteur principal d'une auto se trouve entre le volant et le siège....et la ça change tous.
Se faire plaisir dans son auto c'est le pied

oui je sais poto
j'ai bien ciblé votre état d'esprit.
vous êtes farci comme moi je crois

butée embrayage renforcée en place

Pour la tension courroie, juste courroie trop longue en commande 2 tailles plus courtes pour tester.








merci à mes potos d'avoir fait pour moi le taf
Ma 106 est prête pour Dijon.

En revanche train arriére toujours pas pu être descendu, je fais le test mercredi

je suis en train de voir pour me faire une admission dynamique dans mon écope de phrare

roulage by night en 106 hier, pour valider et tester la 106 depuis les modifications de l'hiver.

- électricité/alternateur Ok (phrare / ventilo enfin tout en route nickel)
- Mahkrolon (reste le hayon à faire, mais je dirai oui, il y a un gain poids)
- Spal ( gain de poids donc modif à faire)
- Modif du pare choc, afin de faire descendre la T° en roulant OK ( j'ai laissé tourné au ralenti pour monter la T°et roulage.l'aiguille est descendue trés rapidement )
- Butée embrayage renforcée (fini le bruit)
- Harnais sur les freinages appuyés (y a pas photo. maintien de ma carcasse)
- capteur tachymétre à changer (toujours pas de km/h je me demande si il n'y a pas une histoire de dents, entre différentiel et capteur)

- Alors, la poulie damper c'est juste une modification à faire les copains, mon moteur est libre de prendre des tours beaucoup plus bas et de monter plus vite dans la zone rouge.
Reste à poser la bonne longueur de courroie.

Donc ce soir, je fini mon écope de phrare pour la poser et faire mon admission d'air avec tubulure direct sur phrare coté conducteur vers papillon ( mode roumain ON )

faut juste lui rabaisser l’arrière maintenant

yes c'est pas esthétique là.

çà avance

oui depuis Novembre au Bugatti, la 106 n'a pas roulé.

Là j'etais heureux de me balader avec

depuis octobre ma s16 à du rouler 15 bornes

bienvenue au Club des roules pas

si je fais 1000 bornes par an avec la 106 j'ai de la chance

sa doit caillié a mort lhiver ou ya ta caisse ,brrrrrrrrrrrr gla gla

oui il fait froid, c'est le garage d'un pote qui m'a dépanné.

Sinon je bosse dans une grange fermée généralement

alors aprés nettoyage et dépose de la vitre du vieux phrare
1er test
le cornet d'une admission dynamique type raceland que j'avais, passe nickel dans le trou origine



j'ai ensuite chopé de la tubulure d'admission dynamique qui trainait et j'ai raccordé au filtre.
Pose des écopes de mes vieux phrare sur la 106 faites hier, il me restera à faire la tubulure jusqu'au papillon (trouver aussi pour tenir le filtre nickel)

Excellent le cône

par contre se cône ne permet pas un gros "passage d'air",
son "tissage" et tissu de filtre son pas top top.
je te conseil un gros gros mousse style idt ou tig,
ou sinon classique green.
(j'ai un green a vendre )

maille de mousse épaisse pour un gros passage d'air

ok, je vais poser ma mousse ITG alors

merki

pose de la courroie accessoire ok, plus de bruit parasite à ce niveau.
La bonne longueur qu'il me fallait était la 5PK780

Si, il y a des intéressés pour des courroies je donne et vous payez juste les frais de port.

- 5PK775 (Dayco)
- 5PK785 (Gates)

Il me reste à bien recenter ma ligne qui vient vibrer sur un pare chaleur, depuis le changement de la butée.

Sa a bien avancé ta chipo, sa donne bien ton boulot

merci, maintenant test demain.