je ne connais pas cette méthode alors

pour moi bain a ultrason on branche les injos pour faire circuler a l'interieur

sympa le nettoyage

Alors des news et bonne année à tous pour 2018.

Mauvaise année pour les passionnés avec les taxes sur les véhicules sportifs, je voulais changer de véhicules et vendre ma 106 en 2018 et bien au vu des tarifs sur les chevaux vapeurs je vais continuer l'aventure 106 encore un bon moment.

Pour les news et bien

Les injecteurs/ boitier papillon sont de nouveaux montés et fonctionnels

j'ai aussi pu installer les nouveaux pneus qui sont passés à l'arriere et les plus usés donc à l'avant.




du coup en commande, je dois finir la révision hivernale et j'attends un nouveau radiateur de chauffage neuf je le change dans la foulée lors de l'installation des durites redox.

Egalement un cable d'accélérateur neuf et des tôles de renforts triangles qui vont sur les paliers côté habitacle.

Et peut être trouvé mes jambes de force saxo challenge, j'attends des photos pour valider ou non.

La 106 aura donc un chassis quasi full saxo challenge au niveau des trains, freins diamétre et MC puis le kit complet Citroen combiné amortisseur inversés en 41

A suivre

Que du bon pour 2018

Au poil tout ça !

merci kroswell

sinon
des news du daily 308 sw (mon tracteur pour ma 106) j'ai pu faire déjà une bonne partie ce samedi
the révision à venir, 218.000km fuite injos/kit distri/kit embrayage/triangles/amortisseurs tous à faire
préconisé pour 220.000km et/ou 10 ans.

Alors priorité au kit distri avant de faire le kit embrayage / moyeu / roulement / cardans...........


kit distribution+pompe+poulie damper+kit accessoire



remise à neuf des injecteurs avec kit joint pour DV6 ( car fuite sur puits N°1 et N°4) souci résolu et nettoyage des puits pour retirer la calamine



une misére à reposer les joints noir sur puits, une vrai partie de mikado, il faut dans un 1er temps passer le bord interne du joint dans la gorge du puits pour ensuite plaque le joint à sa place.
j'ai passé du temps à faire les 4 puits

Avec les T°négative la purge LDR a été compliqué du coup va falloir que je reprenne ça en pleine journée.


Puis pas pu faire mon kit tension chaine une tête de vis colonette ( la vis était proche fuite gasoil injo je pense ça n'a pas aidé et fragilisé la vis) a pété au desserrage, donc impossible de retirer le cache AAC , je vais trouver un extracteur et le faire ensuite.


Je vais m'occuper du reste de la révision et je le ferai ensuite.

ah les joints d'injecteurs sur dv6

j'ai fais sur volvo et 407 en 2017

franchement vaut mieux rouler au sp98-95 que mazout

Oui Krinix, les injecteurs DV6 probléme connu visiblement
vive le SP mais mon mazout me sert bien pour tracter la 106 avec plateau.
puis l'autonomie même en tractant rien à voir avec ma 306 break.

Au final la purge n'aura pas fait de mal 80°C avec -1,5°C en extérieur
T° nickel en roulage, avant c'était sur 90°C constamment sur les mêmes T° extérieur.


tour de test dans les champs aprés ajustement ce midi des niveaux, histoire de vérifier tout de même avec chauffage/ventilo à fond
niveau sont resté ok

j'avoue mettre essayé à un peu de drift mode SW

et la 106 qui prend un coup de neige sur la tronche, ma bache est au lavage

Du drift avec la sw. ...je sens que tu es en manque de la saucisse

oui

ont dirai que quelqu'un la saupoudrer de sucre en poudre

oui c'est vrai, mais là ce matin recouverte complétement.

Il va neiger encore jusqu'à demain fin de matinée

La 106 étant en hivernage et juste une grosse révision de prévue, je m'occupe de réviser à fond mon daily pour être prêt à vadrouiller sur les circuits.

Alors petit avancement sur le break en attendant de changer embrayage et le reste, du coup hier sortie la valiche afin de vérifier les réparations déjà faites.

donc les injecteurs ok
boitier relais préchauffage ok
mais du coup apparition de défaut bougies préchauffage pas grave c'est prévu.

il me reste à vérifier capteur débimétre qui ressort (peut être est-ce dû au joint tubulure admission et/ou la durite turbo joint hs)
Je viens de poser la nouvelle durite turbo, puis changement du joint tubulure prévu ce week-end .je brancherai à nouveau pour voir si le souci capteur débimétre ressort.





En commande les nouvelles vis colonnettes (suite derniére fois une tête a cassé)

les dv6 ont pas mal de petit souci avec le temps, mais sincèrement sa tiens bien, j'en utilise un de temps en temps que j'ai plus d'une fois malmener (rasso roche guyon )160MKM toujours présent malgré un turbo qui commence a plus trop aimer la surpression qu'il mange