merci
journée au top les copains
Levé à 3h30 tout de même départ 4h15.
3h30 de route.

Alors la 106 est juste parfaite avec le chassis, je me suis amusé comme un gosse lol.
Les modifs ont apportés que du plus, caisseet chassis sain.
je faisais ce que je souhaitais de ma 106.

Les freins que dire ben c'est un upgrade obligatoire, car freiner hyper tard ça n'a pas de prix, je suis fan.
freiner tard avec des grosses caisses c'est marrant, les mecs te regardent heu il fait quoi encore là avec sa mini caisse

j'étais seul de mon petit groupe de pote pistard, un ami et sa femme sont passés, sa femme a pu conduire en session découverte avec ma caisse.
elle s"en sortait trés bien en plus.

2 grosses interruptions sur la journée, suite un souci de santé pour un participant malaise
et une opel speedster hs reparti de la piste sur les bras d'un manitou, juste de la tole froissée rien d'autres.

De bonnes bagarres avec des tct, clio, mégane en virages bien sûr lol

Voilà photos et vidéos à venir.
puis j'ai testé une appli harry lap timer
et meilleur temps de ma journée : 1.10.06 je ne sais pas si c'est mais je m'en fiche mdr

bref un nouveau circuit de fait sur mon tableau de chasse

Au poil Kiki !

c'est vrai que ta merguez est bien affutée niveau châssis . Et même côté boite moteur elle a pas à rougir !!

merci kroswell

1ére vidéo de Croix
https://www.youtube.com/watch?v=8L_pQshzXgY

https://www.youtube.com/watch?v=nRQmOk5ClzU
une autre vidéo

Sympa les photos

Le principal c est de s amuser

exactement, je ne fais que ça m'amuser

qu'est ce que j'aimerais m'amuser aussi

petit préparatif pour cet hiver pour le roulage en Mars 2018,

Objectif être propre sur certain point de finition qui me gêne.

- Poser le shiftlight
- Brancher la sonde T°d'huile pour récupérer l'info sur le compteur S16
- Poser mano voltmétre
- Installer la 2éme sonde lambda sur bitube (dans la foulée je verrai pour modifier le bi-tube comme chez pts)
- Ranger le compartiment moteur.
- Poser papillon de S16 sur plénum C2 Vts
- Injos de clio RS partent aux nettoyages ultrason avec nouveau kit joint dessus (via un ami)







Enfin une jolie porte toutes propre pour finaliser l'extérieur de la 106, un grand merci au copain comme d'habitude qui a trouvé ça.
Les portes vont passer aux régime avec découpe des tôles, suppression faisceau vitre électrique et poses de makrolon.

A réfléchir aussi pour poser un kit AFR large bande et un kit satchell pour boite MA.
En commande j'attends, 1xmano, 1xreniflard pour mon récupérateur huile et de la quincaillerie.

Pour info:
Sûrement 2018 sera la derniére saison pour la 106, mais pas pour la piste.
Je commence à regarder tranquillement pour la futur :good: j'en parle car pas facile à vendre une pistarde swap fait par un autodidacte, si le bouche à oreille peut aider.

si il y a des intéréssés faites savoir, la 106 sera vendu révisée et préte à rouler.
Car envie d'un autre projet tous simplement :good:

Voilà les choses à finaliser sont en cours d'installation ou en prépa

Le voltmétre ok
le shiftlight reste à brancher
Les injecteurs IWP042 démontés pour nettoyage à l'ultrason avec pochette joint/filtres et bagues neuves.






Dans la semaine je démonte le plénum alu pour nettoyage et réinstaller les injecteurs reconditionnés à neuf, ainsi que la nouvelle platine pour le pap S16.

Là j'attends un reniflard, inserts à souder pour lambda car je vais modifier mon bi-tube comme les CS et montage du kit Redox silicone pour le circuit refroidissement.

La révision de la 106 continue, avec 2 photos envoyées par mon pote lors de la préparation au bain ultrason.
1er bain de fait (pas de photo) avec une bouillasse de crasse marron il m'a dit une dinguerie.
Demain il va procéder à un deuxiéme bain pour bien finir le job et avoir mes injos reconditionnés à neuf.

Ensuite poses de la pochette joint / filtre et bague, puis montage avec nouveau filtre à essence.



Puis préparation du kit platine/joint et visserie Spoox pour montage papillon S16 sur mon plénum C2 vts 125cv avec capteurs L4, afin d'avoir un montage propre visuellement.



ça fait me plaisir de finaliser mon projet en esthétique :lovee:

sympa le bain à ultrason
mais normalement on les banches pour le faire fonctionner

ils ont été démontés en entier dont les filtres pour laisser circuler le bain jsutement.

je ne connais pas cette méthode alors

pour moi bain a ultrason on branche les injos pour faire circuler a l'interieur

sympa le nettoyage

Alors des news et bonne année à tous pour 2018.

Mauvaise année pour les passionnés avec les taxes sur les véhicules sportifs, je voulais changer de véhicules et vendre ma 106 en 2018 et bien au vu des tarifs sur les chevaux vapeurs je vais continuer l'aventure 106 encore un bon moment.

Pour les news et bien

Les injecteurs/ boitier papillon sont de nouveaux montés et fonctionnels

j'ai aussi pu installer les nouveaux pneus qui sont passés à l'arriere et les plus usés donc à l'avant.




du coup en commande, je dois finir la révision hivernale et j'attends un nouveau radiateur de chauffage neuf je le change dans la foulée lors de l'installation des durites redox.

Egalement un cable d'accélérateur neuf et des tôles de renforts triangles qui vont sur les paliers côté habitacle.

Et peut être trouvé mes jambes de force saxo challenge, j'attends des photos pour valider ou non.

La 106 aura donc un chassis quasi full saxo challenge au niveau des trains, freins diamétre et MC puis le kit complet Citroen combiné amortisseur inversés en 41

A suivre

Que du bon pour 2018

Au poil tout ça !

merci kroswell

sinon
des news du daily 308 sw (mon tracteur pour ma 106) j'ai pu faire déjà une bonne partie ce samedi
the révision à venir, 218.000km fuite injos/kit distri/kit embrayage/triangles/amortisseurs tous à faire
préconisé pour 220.000km et/ou 10 ans.

Alors priorité au kit distri avant de faire le kit embrayage / moyeu / roulement / cardans...........


kit distribution+pompe+poulie damper+kit accessoire



remise à neuf des injecteurs avec kit joint pour DV6 ( car fuite sur puits N°1 et N°4) souci résolu et nettoyage des puits pour retirer la calamine



une misére à reposer les joints noir sur puits, une vrai partie de mikado, il faut dans un 1er temps passer le bord interne du joint dans la gorge du puits pour ensuite plaque le joint à sa place.
j'ai passé du temps à faire les 4 puits

Avec les T°négative la purge LDR a été compliqué du coup va falloir que je reprenne ça en pleine journée.


Puis pas pu faire mon kit tension chaine une tête de vis colonette ( la vis était proche fuite gasoil injo je pense ça n'a pas aidé et fragilisé la vis) a pété au desserrage, donc impossible de retirer le cache AAC , je vais trouver un extracteur et le faire ensuite.


Je vais m'occuper du reste de la révision et je le ferai ensuite.