Ici pas grand monde on a quasiment tous des phase 1 .

Comment ca se démonte les glaces et les moteurs des rétros? faut tirer sur la vitre ?

Quand la coque n'est pas démontable bien sur, je parle des monobloc. (ceux de la Le Mans, par exemple).

Il faut demander à Xtrememan, il s'y connais un peu en rétro, il a monté des obus de ph2 je crois... Essaye de le trouver et de lui envoyer un MP si il ne viens pas ici .

Faudrais que je regarde sur mes rétros de 1.6l xsi élec car la glace est démonté, il me semble que ca tient par une pièce collé à la glace et un fil métalique. Savoir si on peu tirer pour l'enlever je sais pas, j'ai pas fait gaffe. Je pourrais te dire ca après le 16.
De toute façon coquille ou pas, on voit pas grand chose derrière. A mon avis tu es quitte à repeindre les le Mans.
Demains je compare les rétros de ph.2 et ceux que j'ai mis sur la xsi (des ph2 peut-être aussi?).

Normalement la coque devrais s'enlever... C'est bizarre si on ne peut pas l'enlever...

Avant les 1.6l, le rétros est monobloc sans coquille amovible noirE (PP) ou ton caisse (ABS+PC).

Mais la fin de la LM est apparue après la 1L6 non? Juillet 94 pour la 1L6 il me semble et pour la LM je sais pas quand elle a été arrétée.

Alors aucune idée sur les dates.

Bon je vais me renseigner sur les dimensions des platines deja. (de la LEMANS)

Mais effectivement les coques ne sont pas detachables..

Par contre je me demande comment le moteur est fixé???

Je me demande encore si celle que je connaissait à l'époque n'était pas une 1.6l. Elle avait l'intérieur velour de 1.6l à la demande de l'acheteur en consession.
Il existe des 1.4l avec la sonde lambda en haut?

Ben c'est ce que je disais... Quand j'avais monté le XSi dans ma XT, je suis sur et certain d'avoir eu le trou de la sonde lambda en haut, mais je ne sais pas de quel moteur provenais le col de cygne, si il avait gardé celui de la XT ou il avait mit celui de la XT. Je pense celui de la XT, puisque maintenant c'est le meme que j'avais à l'époque.

J'ai pas suivi?

C'est quoi que tu as pas suivi? La suite en MP, car la c'est HS .

J'ai fait une comparaison des rétros de 1.6l et de 16v.

Ils sont idem au niveau extérieur et structure. Pour demonter la glace c'est facile, faire passer un tournevis plat et faire `sauter` de ses logement le ou les fils métalique.

Platine même dimenssions.

platine ph2 elec

platine ph1 manu


articulation ph2 elec

articulation ph1 manu


Le système de retenu de la glace est le même dans les deux cas alors tout est permis pour l'interface avec le mécanisme de mouvement.

Merci beaucoup pour les photo c'est genial.

Maintenant si quelqu'un qui a une XSi 1.4 (92-93) avec des monobloc pourrait faire des photo ca sera genial.


En revanche j'ai toujours rien compris comment on enlève les glaces des retros .. j'ai bo tirer dessus, ca me démonte les doigts c tout. (Phase 2 manuel)



Nikel ce petit forum

Sur des manuels tu peux bouger la glace à la main et tu peux voir, dans l'intertis entre la glace et le plastique, un fil métalique qu'il faut soulever, faut faire ca sur tout le tours et la glace s'enlevera. Pour l'électrique j'ai pas oser bouger la glace à la main.

Si tu veux je te fait une photo des la fixation de la glace que l'on peu voir entre celle ci et le corps du rétro par là ou il faut passer le tournevis plat.

Mais je pense qu'en regardant sur ton rétros manu de ph2 tu le verra par toi-même. Encore une fois, je ne sais pas si on peut sans risque faire bouger la glace d'un élec sans risque (mécanisme réversible).
Je pense que oui car comment aurais fait mon carossier pour peindre le corps du rétros ton caisse.

Je comprend pas pourquoi certain change nos rétros pour des M3 ou autre obus? Je les trouves trop réussi par rapport à beaucoup de voitures, même très récente!

Bon alors je vois bien la petit barre en métal mais uniquement sur le haut ...

Je l'ai fait sortir de son logement pour la faire passer vers l'arrière... mais rien.. je tire et ca bouge toujours pas.

Merci