j'ai ma puce d'origine si vous voulez faire un essai

Merci, c'est super sympas de ta part
Logiquement, on part voir une connaissance a Inffra ce soir! Il a peut etre un calculo de cata en rab
On vous tiens au jus

çà marche

il est d'ou dans l'eure

Merci c'est sympa brice

Il n'est pas dans l'eure...

c'était pour lui le plafonnier que vous m'avez passer, et c'est infframan que j'ai été voir juste après vous

Du nouveau avec un autre calculo?

tests ce week end .... on vous tiens au jus

nouveau calculo testé !
elle toussotte...
Elle démarre en tirant mais ne tiens pas le ralentit...

Est-ce que quelqu'un connait les sondes qui peuvent empêcher de démarrer ?
Et leurs valeurs et méthode de test ?

J'ai essayé aussi une nouvelle sonde lambda
Encore un module d'allumage
encore une bobine
et 2 autres capteurs PMH

Au diag j'ai aucun défaut

du coup on a testé aussi un autre moteur

je suis au bout là je crois ... j vois plus ce que je peut faire

question con :

As tu essayer avec d'autres câbles de bougies ?

Pour le diagnostic manuel de chaque sonde/faisceau regarde sur la RTA tout y est.

J'ai fait des mesures des fils sur calibre 20ko du multimètre...(bon choix ?)

Du plus court au plus long j'ai :

1: 1,21
2: 1,64
3: 2,58
4: 3,02

Est ce que ces valeurs sont bonnes ?

J'ai encore 2 3 questions.... puisque je n'ai pas de RTA...

Sur 2 fusibles du compartiment moteur , avec le contact du véhicule mis est une bonne tension batterie, j'ai le fusible 1 et 2 qui ne donnent rien ... les autres donnent bien 12 volts... est-ce normal ? ( les fusibles sont bons)
Voir photo...



Dans l'habitacle, toujours avec le contact j'ai du jus partout sauf sur les 4 fusibles du bas ...(voir photo)... est-ce normal ?




A quoi servent tous ces relais ? (ci dessous)

J'ai remarqué qu'un des fils de bougies ( celui du cylindre 2 ) avait une petite bague blanche dans la connectique côté bobine... est-ce grave ? C'est quoi ?




Merci à tous pour vos réponses....

J sais pas si ça une importance, mais j'ai fait aussi quelques autre mesures...

Contact mis,

Sur la prise de la bobine, j'ai aucun fil de la prise qui m'envoie une tension...
est-ce normal?

Sur la prise du module amplificateur, idem...
est-ce normal?

Sur la voie 1 du connecteur de la sonde d'air j'ai une tension de 5v ...
est-ce normal ?

Sur les deux sondes de purge du cannister, connecteur débranché , j'obtiens 46 ohms sur le bleu et 45 ohms sur le noir ...
est-ce normal ?

Prise pour alimenter la rampe d'injecteurs... Je trouve 0,12 volts sur la borne 2...
est-ce normal ?

Dans la prise de la rampe d'injecteur je trouve une résistance de 003 ohms, multimètre réglé sur calibre 2000 ohms...
est-ce que la mesure est correcte ? Est-ce normal comme résultat ?



Merci encore... j suis pas pro en méca

Sur les 2 sondes ... ci-dessous...
La bleu pas de valeur ohmique
La verte une valeur apparaît... 3,3 k ohms




Sur la sonde air admi j'ai 2,9 k ohms...


est-ce correct ?

Sur la prise de la bobine, j'ai aucun fil de la prise qui m'envoie une tension...
est-ce normal?
connecteur 3 = 12volts contact mis ( continuité avec le connecteur 9 du relais double).
connecteur 1 = continuité avec le connecteur 1 du calculo
connecteur 2 = continuité avec le connecteur 20 du calculo

Sur la prise du module amplificateur, idem...
est-ce normal?
trés bonne question je ne sais plus.

Sur la voie 1 du connecteur de la sonde d'air j'ai une tension de 5v ...
est-ce normal ?
Oui

Sur les deux sondes de purge du cannister, connecteur débranché , j'obtiens 46 ohms sur le bleu et 45 ohms sur le noir ...
est-ce normal ?
Oui c'est la résistance des électrovannes

Prise pour alimenter la rampe d'injecteurs... Je trouve 0,12 volts sur la borne 2...
est-ce normal ?
tu trouve 0volts sur un connecteur et 12volts sur l'autre ? si oui c'est normal sinon si tu trouve 0,12volts c'est problématique.


Dans la prise de la rampe d'injecteur je trouve une résistance de 003 ohms, multimètre réglé sur calibre 2000 ohms...
est-ce que la mesure est correcte ? Est-ce normal comme résultat ?

C'est normal


Test a faire sur le relais double

contact mis ( 2eme cran ):

borne 1 et 9 = 12 volts ( si 0 volts, relais double HS )
borne 2 = 12 volts (si 0 volts, neiman HS ou cblage )
borne 8 e 15 = 12 volts ( si 0 fils coupé a la boite a fusible a coté de la batterie )
borne 13, 5, 4 = 12 volts ( si 0 volts, relais double HS )
borne 7 = masse ( si pas de continuité avec la caisse, câble de masse coupé )

contact coupé :
borne 1 et 9 = 0 volts
borne 2 = 0 volts
borne 8 e 15 = 12 volts
borne 13, 5, 4 = 0 volts
borne 7 = masse

ça peu déjà faire une bonne base

Vivement ce soir

tous les tests fait, tout est bon, mais ça démarre pas.... si on met l'actuateur de ralentit a l'envers est-ce que ça peu bloquer le démarrage ? la flèche va bien vers le bas ? vers la tubulure de l'admi ?????

Est-ce qu'un module autre que MTR02 peut fonctionner ? t'as la ref de tete Jarodxsi ?

là j sui pas chez moi

MTR04, Inffra il me semble Par contre la reference du valeo, il me semble que c'est ca: 245525