T'a pas des potes qui organisent des diner le mercredi soir?

Tu serai le chef avec lui comme invité

je vais gagner beaucoup d'argent avec lui

mais y en a un autre pareil presque qui bosse a l'air de lavage

Déjà le boitier est bon

Au niveau des injecteurs, si tu échanges les relais concernés avec ceux de pts95 ça donne quoi ?

ben j'avais un autre relais donc on l'a essayer apparement il colle bien.

Tant que tu y es, essaye les tous.

C'est le plus rapide pour commencer, tu les échanges tous avec ceux d'une auto qui marche.
En 20 mn tu diagnostiques si le pb vient d'un relais / fusible.

Si c'est pas ça, tu poursuis dans le faisceau... mais en ayant fait le plus simple en premier.

En espérant que ça aide...

oué c clair ça aide

merci bien monsieur


on vera maintenant dans 15 jours car week end prochain pas la.

a part le relais double il y en a d'autre ? les fusibles se sont les quels ?

Je voulais pas que l'on essaye les relais, ca fait chier il faut tomber tout le support de calculo, coupé les rilsant...

A moin que l'on remonte avec de belle vis BTR comme les tiennes

si il n'y a que ça pour te faire plaisir.

sinon tu fais comme moi je veux faire, le boitier dans l'habitacle

Vu que tu devais mettre les phares pour démarrer, je pense que tu as un pb de masse.

Le plus souvent, ça peut venir du neimann (mais tu n'en n'as plus) ou de la platine porte fusible (avec l'humidité et les vibrations, la connectique interne finit par merder).

Si j'étais toi, je changerai tous les relais, et les fusibles aussi.


Si, pour une raison étrange, ton alim de démarreur passait par les phares (c'est bien ça que tu décrivais ?), et que le relais de phare est mort, ... bin tu démarres plus.

Attention, changer les relais et les fusibles, c'est dans l'espoir qu'elle démarre.
Ensuite, faut chercher la panne pour de bon

ben le faiscceau éléctrique est bon

tout le tableau de bord avec le faisceau provient d'une 106 KID qui etait propre donc les fusibles d'habitacles sont bons.

de plus le porte fusible du compartiment moteur est bon lui aussi car je l'ai changé. logiquement il n'y a plus de probleme de masse.

mais est ce qu'il est possible qu'il y est une non concordance entre la prise du faisceau KID et XSI qui ferai que j'allumente une partie du faisceau moteur seulement mais pas le boitier ? puisque les kid sont en monopoint. truc bizare aussi, le compte tour s'affolait de temps en temps en metant le contact alors que sur les KID il n'y a pas de compte tour et pa sles cables....

C'est X-Files ton truc

nan X-SI



ok c nul....

Tu connais le chemin

C'est quoi cette porte, la cachette de la honte ?

Pour ton faisceau, si tu veux qu'on y pense à plusieurs, faudrait que tu nous refasse l'historique, parce que là j'ai du mal à suivre.

Ce que j'ai compris :
- l'auto était en loc chez O-M pour faire du rallye
- tu l'as acheté en l'état, elle marchait, mais il fallait mettre les pleins phares pour qu'elle démarre
- maintenant, elle démarre plus et tu cherches le pb

C'est ça ?

Presque... il a enlevé les ampoules pour un gain de poids et depuis la voiture ne démare plus

Ca y'est, je me souviens pourquoi j'ai fait faire l'allègement du faisceau après avoir mis en panne mon auto précédente pendant 3 mois... le temps me rendre compte que j'avais oublié de remettre un relais

En terme de méthode, y'a 2 possibilités :
- vérifier tout ce qui a été enlevé
- où carrément tout virer, et refaire le faisceau en alimentant dans le bon ordre allumage, pompe, tdb, injection, feux, essuis-glace...

Bref, c'est pas évident là...

lol

te prends pas la tete j'ai un petit jeune a faire bosser pour me venger de m'avoir fait perdre 1 journée complete sur sa voiture de merde blanche qu'il ose appeler ça 106 XSI

1 journée pour changer 2 roulements et deux rotules de directions. la faute aussi a sa BAR de jacky posée comme de la merde et qui ma entaillée de doigt par la meme occasion. donc vengeance il va bosser sur ma caisse jusqu'a ce qu'elle démare. et ensuite il me démontera mon autre moteur pour le refaire a neuf et lui mettre 20 ou 30 cv !

bref pour en revenir a nos mouton.

il etait une fois un certain monsieur JL Pigeon, dirigeant de l'ecole GET cergy qui avait envie de faire des rallyes... il décide donc de remonter sur une caisse nue légere de rallye gentillment donnée par PTS pour la remonter depuis une XSI accidentée. la voiture a fait le montécarlo et championnat de france des rallye terre et est partie a la retraite a l'ecole de pilotage pour les stages rallyes et batemes de pistes. unjour monsieur pigeon decide de preter sa voiture a quelqu'un qu'il connait pour faire un rallye. et il la recupere quelques temps plus tard très mal en point, roues crevées, vitres qui ne remontents plus, et la voiture qui ne démarre plus.
dégouté il n'avait meme plus envie de la refaire. trop de boulot.
moi qui passait par la je lui dit je te l'achete 1000 euros. ok ça marche. et je repart avec sur un plato pour faire 100 m et la déposer dans l'atelier dans la rue d'acoter.
je remet une batterie, j'essayer de démarer et elle peine a le faire. elle reussi a démarer, mais ne tiens pas le ralentie. j'arrive a la maintenir en restant accelerer quelques seconde mais au bout de 10 15 sec elle coupe.... et quand j'accelerais elle petaradait, elle ne petait plus comme les jours heureux.

vu le merdier dans la voiture et le compartiment moteur, (de la terre et pendant 15 ans ça use !!)
donc de la a commencer un boulot de longue halaine pour démonter toutes les vis gripées, et collée dans la terre. 1 journéé complete pour enlever les vis de l'arceau et et 1 demi journée presque pour comprrendre qu'il fallait virer le tableau de bord et le volant pour le sortir.
ensuite apres avoir tout démonté; nétoyage de certaines pieces et surout de la caisse. m'enfin la je mégare. donc je zappe tout ça pour en arriver au moment ou je nétoit le faisceau et que je suis tous les fils qui était coupées au par avant pour voir ce qu'il se passait donc j'ai realégé un peu tout ça, j'ai coupé plus court etc etc.
apres je met le faiceau dans l'habitacle, avec mon TDB de 106 KID,que j'allege un peu aussi en virant plein de conneries.
je rebranche le tout, je met tous les accessoires je test et tout fonctionne. sauf l'allumage et injection que je ne pouvais pas voir.
je remontele moteur branche tout. m'aperçoi qu'il manque plein de sonde mais rien de grave.
et la le démareur tourne, mais ni allumage ni injection. apres vérifs, hier, tousles fils sont biens branchés sur le relais et le boitier. donc soit il manque une alim sur le boitier; soit il y a un fil qui merde qui fait masse la ou il faut pas et le boitier se met en sécurité et n'envoi pas de jus, soit il manque un fil au TDB pour alimenter le boitier, soit y a une couille dans le gigot soit un fusible inconu au bataillon ou un relais qui merde....

JL.Pigeon me disait que effectivement, avant qui me la vende, pour démarer le moteur il failait toucher au commodo genre plein phare ou code ou je ne sais plus quoi car vu la terre qu'il y avait dans l'habitacle et vu comment pendait les fusibles, il est fort possible qu'avait l'ancien faisceau TDB des pb de masse existent.
mais la tout est comme neuf ou presque. le TDB de la KID, est ''plug and play'' tout a marché nivo accessoir sans rien toucher aux connecteurs.

je voudrais qu'ellle démare en plus car j'ai vu des fils qui ne servait a rien non plus.... genre le porte relais vert en dessous le calculo et la prise qui est relié sur un suport en plastique sur le support du calculo et une prise marron pret de la tete d'amortisseur.... et voir si il y en a pas d'autre

j'aime bien tout virer moi

donc bizarre !!

je suis sur que ce n'est pas grand chose mais comme aucun chéma ne se ressemble...

La couille dans le gigot c'est toi

Franchement rien ne vaut un bon Carbu

oué bof ça consomme moins une injection