Tu connais le chemin

C'est quoi cette porte, la cachette de la honte ?

Pour ton faisceau, si tu veux qu'on y pense à plusieurs, faudrait que tu nous refasse l'historique, parce que là j'ai du mal à suivre.

Ce que j'ai compris :
- l'auto était en loc chez O-M pour faire du rallye
- tu l'as acheté en l'état, elle marchait, mais il fallait mettre les pleins phares pour qu'elle démarre
- maintenant, elle démarre plus et tu cherches le pb

C'est ça ?

Presque... il a enlevé les ampoules pour un gain de poids et depuis la voiture ne démare plus

Ca y'est, je me souviens pourquoi j'ai fait faire l'allègement du faisceau après avoir mis en panne mon auto précédente pendant 3 mois... le temps me rendre compte que j'avais oublié de remettre un relais

En terme de méthode, y'a 2 possibilités :
- vérifier tout ce qui a été enlevé
- où carrément tout virer, et refaire le faisceau en alimentant dans le bon ordre allumage, pompe, tdb, injection, feux, essuis-glace...

Bref, c'est pas évident là...

lol

te prends pas la tete j'ai un petit jeune a faire bosser pour me venger de m'avoir fait perdre 1 journée complete sur sa voiture de merde blanche qu'il ose appeler ça 106 XSI

1 journée pour changer 2 roulements et deux rotules de directions. la faute aussi a sa BAR de jacky posée comme de la merde et qui ma entaillée de doigt par la meme occasion. donc vengeance il va bosser sur ma caisse jusqu'a ce qu'elle démare. et ensuite il me démontera mon autre moteur pour le refaire a neuf et lui mettre 20 ou 30 cv !

bref pour en revenir a nos mouton.

il etait une fois un certain monsieur JL Pigeon, dirigeant de l'ecole GET cergy qui avait envie de faire des rallyes... il décide donc de remonter sur une caisse nue légere de rallye gentillment donnée par PTS pour la remonter depuis une XSI accidentée. la voiture a fait le montécarlo et championnat de france des rallye terre et est partie a la retraite a l'ecole de pilotage pour les stages rallyes et batemes de pistes. unjour monsieur pigeon decide de preter sa voiture a quelqu'un qu'il connait pour faire un rallye. et il la recupere quelques temps plus tard très mal en point, roues crevées, vitres qui ne remontents plus, et la voiture qui ne démarre plus.
dégouté il n'avait meme plus envie de la refaire. trop de boulot.
moi qui passait par la je lui dit je te l'achete 1000 euros. ok ça marche. et je repart avec sur un plato pour faire 100 m et la déposer dans l'atelier dans la rue d'acoter.
je remet une batterie, j'essayer de démarer et elle peine a le faire. elle reussi a démarer, mais ne tiens pas le ralentie. j'arrive a la maintenir en restant accelerer quelques seconde mais au bout de 10 15 sec elle coupe.... et quand j'accelerais elle petaradait, elle ne petait plus comme les jours heureux.

vu le merdier dans la voiture et le compartiment moteur, (de la terre et pendant 15 ans ça use !!)
donc de la a commencer un boulot de longue halaine pour démonter toutes les vis gripées, et collée dans la terre. 1 journéé complete pour enlever les vis de l'arceau et et 1 demi journée presque pour comprrendre qu'il fallait virer le tableau de bord et le volant pour le sortir.
ensuite apres avoir tout démonté; nétoyage de certaines pieces et surout de la caisse. m'enfin la je mégare. donc je zappe tout ça pour en arriver au moment ou je nétoit le faisceau et que je suis tous les fils qui était coupées au par avant pour voir ce qu'il se passait donc j'ai realégé un peu tout ça, j'ai coupé plus court etc etc.
apres je met le faiceau dans l'habitacle, avec mon TDB de 106 KID,que j'allege un peu aussi en virant plein de conneries.
je rebranche le tout, je met tous les accessoires je test et tout fonctionne. sauf l'allumage et injection que je ne pouvais pas voir.
je remontele moteur branche tout. m'aperçoi qu'il manque plein de sonde mais rien de grave.
et la le démareur tourne, mais ni allumage ni injection. apres vérifs, hier, tousles fils sont biens branchés sur le relais et le boitier. donc soit il manque une alim sur le boitier; soit il y a un fil qui merde qui fait masse la ou il faut pas et le boitier se met en sécurité et n'envoi pas de jus, soit il manque un fil au TDB pour alimenter le boitier, soit y a une couille dans le gigot soit un fusible inconu au bataillon ou un relais qui merde....

JL.Pigeon me disait que effectivement, avant qui me la vende, pour démarer le moteur il failait toucher au commodo genre plein phare ou code ou je ne sais plus quoi car vu la terre qu'il y avait dans l'habitacle et vu comment pendait les fusibles, il est fort possible qu'avait l'ancien faisceau TDB des pb de masse existent.
mais la tout est comme neuf ou presque. le TDB de la KID, est ''plug and play'' tout a marché nivo accessoir sans rien toucher aux connecteurs.

je voudrais qu'ellle démare en plus car j'ai vu des fils qui ne servait a rien non plus.... genre le porte relais vert en dessous le calculo et la prise qui est relié sur un suport en plastique sur le support du calculo et une prise marron pret de la tete d'amortisseur.... et voir si il y en a pas d'autre

j'aime bien tout virer moi

donc bizarre !!

je suis sur que ce n'est pas grand chose mais comme aucun chéma ne se ressemble...

La couille dans le gigot c'est toi

Franchement rien ne vaut un bon Carbu

oué bof ça consomme moins une injection

trou du cul t'oublie de dire que les journées avec toi commence à 10h30, et que l'on est passé voir tes potes à jackyland

Sinon dans 15j on se mets dessus toute la journée si il faut.
Elle va peter

jackyland c'etait toi qui a insister pour aller chercher ton huile dont tu té gourré de bidon d'ailleur

apres au retour ont est allé voir deux trois mbilettes qui trournait sur la terre histoire de se fait empoussierer la gueule

Ok, si tu mets une lampe témoin sur les cosses de la pompe à essence, ça donne quoi ?

Si y'a pas de jus, faudrait remonter au relais, voir s'il est alimenté, et ainsi de suite, jusqu'à trouver où le jus arrive... mais ne ressort pas

Bon courage,

je vais demander de l'aide a mon electrotechnicien de toute maniere car moi sauf pour couper du fil en trop et le ressouder c tout

Oui, je pense aussi que c'est mieux

Après, si tu veux pas être emmerdé, tu as peut-être intérêt à changer le faisceau, ou à le faire refaire complètement, parce qu'avec ce que tu décris, ça n'a pas l'air gagné...

a+

ben je suis pas trop une quiche, mais la il y a un pb qu'il y avait déja avant. au moins avec tout ce que j'ai virer ont y voi plus clair.

une fois démaré correctement, je vais voir si je me sent capable de le refaire entierrement. sinon chez aipitech il m'avait fait un devis à 600 euros pour tout le faisceau complet de la voiture, avec ce que je voulais exactement (deport de la boite a fusible, adaptation des mano, coupe circuit etc etc et le strict minimum

C'est le même prix si tu leur amène sans faisceau ou pas ?

aucune idée. mais je pense qu'il vaut mieux l'ammener pour qu'il récupere toutes les prises. encore bonnes. mais c'est possible sans le faisceau par contre toutes les prises sont a recommander. (boitier par exemple ne doit pas etre donnée.)