des fotos de quoi ?
du branchement? ou juste une foto d enssemble monté?

Des 2 si tu peux.

Merci.

ok je te fait ça demain
j irai chercher mon schéma(fait main , mais tres clair a comprendre) et je prendrait une foto de l enssemble installé

OK, merci axgti.

PS: t'as qu'à dire que les miens sont pas très clair...

disons que les iten sont plus orienté electricien
et les mien plus orienté newbies

Je rigole, je suis pas électricien, je suis maniaque

Montage super propre mais il y a un truc qui me chiffonne... t'as presque pris mon exemple pour le montage du coupe-circuit - démarreur

J'ai décidé de mettre mon coupe-circuit à côté de mon démarreur mais de la même façon que toi, à la place de l'autoradio sans combler le renfoncement.

Quand j'aurais fini le mien, je ferais des photos aussi.

T'as bien tiré 2 câbles pour les masses au fait ? Un châssis, un boite-moteur ?

oui ma masse batterie repart jusqu au moteur et aussi de la batterie jusqu a la carosserie,
et pour etre sur je suis reparti de la masse moteur jusqu a la masse carrosserie d origine comme ça no souci

Tuto :
http://www.106xsi.net/Installation-d-un-coupe-circuit-6

Si des choses à modifier, dites le moi.

Hello !

J'ai 2 petites questions...

Première : Si j'ai bien suivi, sur le pôle n°2 de gauche c'est le + avant contact et sur le pôle n°2 de droite le + après contact ?

Deuxièmement : j'ai donc la tirette à fixer sur l'aile, seul hic je sais pas ou la fixer sur le cc... y a un trou sur la clé rouge peut être dessus mais ça me paraît pas très "fiable" comme système de cc exterieur...


Merci

1) Tu coupes le fil BB22(marron) et tu y branches le pôle 2 en respectant le sens.
- Gauche: le côté batterie
- Droite: le côté neimann

2) La tirette sur se fixe dans le trou de la clé rouge du CC.

Et ton bb2 c'est le + permenant du neiman ? Car je veux plus utiliser le neiman mais ton schéma et différent de celui que j'ai reçu...

Bon je pense avoir compris donc j'ai fait le branchement, résultat la résistance chauffe... Je branche tout et au moment de brancher le fil qui relie le demarreur et l'aternateur la résistance devient brulante... Je comprends pas d'où ça peut venir... Une idée serait la bienvenue...!:)

petite info sur la réglementation FFSA, le coupe circuit doit être manœuvrable par le pilote ou copilote harnais serré.

Bon a savoir merci, de toute façon je le fou en plein milieu sur la console centrale

A pars ça t'as pas une idée sur mon problème de résistance qui chauffe ?

Oui, le BB22 est le + permanent du neimann.

Si ta résistance chauffe, c'est que du jus arrive dedans, donc va directement du + à la masse via la résistance.

Vérifies bien ton ordre de branchement, sens des fils et prises.

Tu entends quoi par va directement du + à la masse via la resistance ?

Comme sur le schéma ?

En faite ma resistance chauffe au moment ou je relie le demarreur au gros boulon et au pôle 1.2

T'as bien branché sur le pôle 2 ?
Le coupe-circuit fonctionne correctement ?
- Ouverture du 1 en position OFF
- Ouverture du 2 en position ON

Apparemment oui car j'ai essayé le cc sans brancher le + de la batterie et du démarreur, juste avec les fils du neiman, j'enclenche donc mon cc, aucun voyant s'allume mais le premier contact se fait quand même, j'enclenche mon inter "ignition", tous mes voyants s'allume et la pompe à essence s'enclenche, "start" et le moteur tourne... Mon soucis vient vraiment au niveau du jus...

???

Tu as quoi de brancher sur ton coupe-circuit alors ?
Juste le BB22 et la résistance à la masse ?