bah franchement j'ai viré le garde bout et j'ai regardé partout mais je n'ai rien vu

bah écoutes du coups je sais pas, y'avais pas un petit boitier dans le pare-choc ou fixé au longeron?, sinon faudrait voir de l'autre coté ou fixé directement sur la face avant

y'a pas eu beaucoup de 106 phase 1 clim donc bon

j'ai demonter une xtsignature qui avait la clim,
c'est quoi se boitier que tu chercher ?
ptetre je l'ai vue au demontage

c'est lui le boitier qui gère tout (bon la c'est pas une 106)

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 610742.htm

il me semble que sur la xtsignature, se boitier etait dans le compartiment moteur,
coté gauche, sous l'eprom, mais jsui pas sur a 100%

dans le tdb au-dessus de la boite à gants

Merci beaucoup, je regarderais tous ça lundi

bon je viens de regarder, j'ai un petit boitier bitron sous l'eprom et un gros au dessus de la boite à gant. Aucun des deux ne semble oxydé ou endommagé..

sous l'eprom c'est un relais double marron ou noir suivant l'année, il sert pour l'allumage et la pompe à essence

bon bah regarde du coté de la sonde si c'est pas elle des fois avec le détartrage

une modine de filtre a huile

a moin que ta so6 te serve as faire de la piste ou rallye ( si oui je te botte le cul faire sa as une griffe )

meme avec le pied lourd , tu pourras ici pensée seulement quand ton aiguille de temperature d huile monteras sur le rouge

sur les mienne XSI ( 1600 et hybrid ) l aiguille reste a la troisieme barre du mano comme le ldr , que se soit en 6h d autoroute ou en virer sur route abandonnée de campagne


apres c est sur que si tu roule a la 5w40 ton moulin va chier l huile de partout , il sont pas concus pour de l huile comme sa
reste sur de 15w40 il y a en de tres bonne qualité , et meme de la speciale vieux moteur , cela deja limitera tes fuites moteur

non je te rassure, je ne fais pas de rallye avec
disons juste que j'exploite sa puissance
mais là avec de la 5w30 ou la 10w40, je ne sais plus, en 8000 km j'avais bouffé toute mon huile, et le reniflard été vraiment blindé d'huile..
j’essayerais à la prochaine vidange de la 15w40 alors

En attendant du new pour la petite (enfin).
Cette après midi j'ai commandé 4 tapis sur mesures et 8attaches pour 70€ et une admi dyn pour pour 85€
Bien que mes tapis ne soit pas du tous usé ils ne sont pas sur mesure et sont complètement déformé..
Et l'admission d'origine me gave, elle tiens mal, le reniflard se défait souvent, elle prend beaucoup trop de place, donc du coup, gros nettoyage et rangement au placard car j'aimerais pouvoir garder toute les pièces d'origine de coté

Là j'étudie pour mettre le tuyaux d’échappement de l'enfant terrible pour virer le cata et l'inter à moindre cout. seulement j'ai peur que le diamètre soit plus petit que sur mon 1.6i..
Et dès que j'ai les moyens je commande un kit bi xenon h4 en 55w ou 75w pour les phares et feux de croisement, un kit xénon h3 il me semble en 75w pour les longue porté et des led pour les veilleuses

mouai je vais regardé ça mais ça me parait vraiment improbable qu'un détartrage casse une sonde

sonde cassé non, mais faussée oui

pour l'admi tu va t'amuser pour la faire passer si c'est une pour 106 y'a de la découpe à faire

pour l'huile de la 5w40 passe mais de la 10w40 et l'huile à mettre dans ces moteurs, par contre si ton reniflard crache l'huile en général sa sent le bas moteur usée (segmentation)

oui mais je la trouvais jolie
Et pour la segmentation, je devrais fumer bleu si vraiment elle était naze, puis ça voudrait dire aussi perte de compression et donc perte de performance et franchement, c'est loin d'etre le cas..
J'ai testé avec un pote qui à une 106 rallye phase deux avec qui sort 110 ou 120cv et entièrement vidée, en départ arrêté il n'arrive pas à me distancer de plus de une voiture, donc perso je pense pas avoir de perte de se coté là
Je pense vraiment que c'est mon huile qui chauffe bien trop..

une huile qui chauffe trop en roulage normal comme tu dit non j'y crois pas perso, de plus si elle remonte en haut par le reniflard ça fume pas bleu, surtout si tu as encore le cata, et ça ne l’empêche pas de bien rouler, tu peux déculasser si tu veux et à mon avis tu verra tes cylindres effet miroir

après tant que la conso d'huile reste raisonnable et que ça crache pas partout roule et passe sur de la 10w40

et repasse sur de la 10w40 grand maxi ( pour info c etait la preconisation constructeur )

nous assez vieux fait assez de km en S06 pour te dire quand usage quotidien peut de chance qu elle chauffe de trop ( l excuse du pied lourd on y est passée avant ) ou alors c est que tu as un serieux soucis sur ton moulin

la rallye ph2 fait 100cv normalement avec une boite courte ( moteur boite idem xsi 1600 ) et si une sportive ( theoriquement amelioré selon se que tu dit ) n arrive pas lacher une griffe ou xs 1600 il faudrais une serieuse revision a la voiture de ton collegue

j ai une 106 montée avec un 90cv ( l anciens proprio trouvait qu elle marchais plutot bien ) perso je me fait chier avec resultat sa fait1 ans qu elle roule plus