Quasi rien n'a avancé sur cette merguez depuis la rentrée car j'ai du passer pas mal d'argent et de temps sur la 206

J'en ai normalement fini, je pense donc attaquer le démontage des 2 moteurs le weekend prochain pour faire un état des lieux :



A propos des moteurs, il y a un truc qui me fait faire des cauchemars depuis 8 mois que j'ai acheté le bloc d'XSi, c'est le faisceau électrique qui a légèrement "du vécu"







J'ai fait un gros travail psychologique tout ce temps pour me persuader que ce n'est pas grave, que c'est de toutes façons quasi introuvable en bon état pour XSi non cata, que je ferais des raccords et des soudures, que c'est qu'une guez de piste et qu'il faut que je surmonte ma phobie des faisceaux rafistolés, tout ça pour finalement sauter sur un neuf à vendre la semaine dernière



J'ai été faible sur ce coup là, mais je m'en serais trop voulu de laisser passer une telle opportunité

En bonus, je lui ai offert un beau porte-clé

il me faut le meme ^^



bien joué pour le faisceau c'est magnifique , excellente trouvaille

J'ai encore des galères à régler avec la 206 mais en attendant d'enfin pouvoir me repencher sur la 106, je rentre de la pièce



Les plastiques intérieurs viennent d'une prime à la conversion d'à peine 57000km, ils ne devraient pas me péter dans les doigts ceux-là !

cool ! même quand on reçoit des pièces mine de rien c'est que ça avance et en plus ça motive

Cool pour ton faisceau !! je savais pas que ça pouvait se trouver dans cet état là ! c'est super propre, je savais même pas à quoi ça ressemblait en neuf

en revanche si tu ne fais rien de ton vieux faisceau ça peut m'intéresser

Bonne continuation

wouah le faisceau état clinique

on la connait tous celle là, et on s'est tous auto-funter, mais pas l'envie

oh purée tu m'étonnes je savais même pas que çà existait en neuf

en réalité les faisceaux ça fait peur mais faut se poser pour le faire et avec les bonnes infos ça se fait bien
Si jamais quelqu'un a besoin des correspondances j'ai fait un tableau récapitulatif qui doit traîner quelque part sur le forum

merci, c'est sympa, moi perso c'est pas une histoire de compliqué, c'est juste que ...

Idem déjà que j'en chie là

Hier j'ai emmené mamie rouge à la casse non pas pour en finir avec elle mais pour ENFIN ramener un capot en bon état



Cela faisait plusieurs années que je cherchais un capot de rechange qui soit propre et rouge pour n'avoir à faire repeindre que le dessus de la teinte de ma voiture, c'est chose faite grâce à une énième prime de conversion sur laquelle je suis tombé au bon moment car vu qu'ils reçoivent trop de voitures, quasi plus rien n'est mis sur parc ou en pièces, celle-ci part à la dépollution demain et sera un cube le jour même ! Vraiment ça me dégoute ce gaspillage géant qui envoie des caisses à la casse dont l'heure de la fin était pourtant loin et qui ne servent en plus même pas pour la pièce du coup



Il n'est pas parfait avec un pok et quelques légères déformations sur le dessus mais nécessite bien moins de taff que le mien qui est grêlé, enfoncé, et truffé d'éclats de gravillons



J'en ai profité pour récupérer au passage un isolant de coffre de Saxo sans goudron



Avec le temps la couche de goudron s'émiette, ça en fout partout



En parlant de prime de conversion, la console prélevée dans une autre casse sur une donneuse de 57000km est montée et celle-ci n'a pas cassé, enfin après 3 échecs !



Je n'ai pas remonté le canister vu que mon remontage avec faisceau/moteur de 92 en était dépourvu, je l'ai remplacé par un filtre à air de RC au bout de durite de mise à l'air du réservoir



Pour protéger tout ce petit monde, j'avais acheté des rares pare-boues de 106 Rallye/XSi il y a quelques temps



En fait il s'avère que ceux pour l'avant sont pour 106, les autres aucune idée de la provenance mais ça doit être bien plus gros.



On peut voir la différence avec un ARG de bon modèle qu'il me restait de ma XSi rouge



Je doute d'arriver à trouver le côté droit vu la rareté de la chose, je vais probablement tenter à défaut d'adapter un modèle pour 106 ph.2

J'ai craqué pour la mienne

Hier j'ai enfin attaqué hier la partie moteur de la 106 guez de piste, ce qui me réjouit au plus haut point car pour ceux qui ne le sauraient pas, travailler sur des moteurs ne m’intéresse pas du tout, ça m'emmerde même; mais si j'ai pu éviter ça jusqu'ici pour chacune de mes caisses, pas le choix cette fois-ci si je veux réduire au max le budget.

Pour rappel, le but de l'opération est d'assembler le bas moteur d'un TU 1600 90cv avec la culasse d'un TU 1400 XSi 100cv remontée avec un AAC de TU 1300.
Hier, mon mentor en mécanique est donc venu pour que l'on s'occupe dans un 1er temps de mettre à poil les 2 blocs et faire la liste de toutes les bricoles à acheter pour l'assemblage (joints, pompe à eau, durites,colliers, etc...)

On a commencé par le 1600 qui n'a réservé aucune mauvaise surprise après ses 85000km de vie pépère dans une 106 de mamie



Voilà uniquement ce que j'en garde, le carter d'huile sera remplacé par celui du 1400 qui possède un emplacement pour la sonde température d'huile



Ensuite on est passé au 1400 qui lui par contre inspire beaucoup moins confiance car je n'ai aucun historique, aucune idée du kilométrage et tout est l'image de son faisceau électrique : de la bidouille Leroy Merlin / Castorama...



Voilà les 2 bestiaux une fois dépouillés, beaucoup de pièces neuves sur le 1400 (joint de culasse, embrayage, pompe à eau, distribution, tous les joints) ça rassure un peu



Il va maintenant falloir que je fasse le tri dans tout ça et que je mette à poil la culasse du 1400 le temps de financer les quelques pièces neuves dont je vais avoir besoin pour le remontage.

La partie que je préfére, hâte de voir combien cela va sortir en watt se montage hybride

je vais suivre avec attention
donc va falloir tous bien détaillé
LOL

bon courage

Le montage du moteur étant imminent, j'ai passé un bon moment sur Service Box à lister les pièces nécessaires pour remonter ça propre et trouver les équivalents sur Oscaro pour alléger la facture :



Je ne découvre pas aujourd'hui que PSA fait flamber le prix des pièces des vieux modèles mais bordel, on est à plus de 3 fois la note d'Oscaro pour les mêmes pièces !!!
Je précise que Payen et Elring sont les fabriquants des pièces d'origine Peugeot, que pour le reste, je n'ai pas choisi de la merdouille entrée de gamme sur Oscaro, et enfin que les vis de culasse et les joints de queue de soupapes sont respectivement vendus en lot de 10 et 8 sur Oscaro, donc on est bien à 131€ contre 19€ le lot et 36€ contre 7€ le lot

Bref, je ne regrette pas d'avoir anticipé ce phénomène en entassant des pièces spécifiques depuis des années mais là quand même ça dépasse les bornes, on a pas des Bentley !

Les 16 joints de queue de soupapes de la 406 coupé 2L xu10j4R 110€, xu10j4rs idem 110€......
oscaro 41€ en felbibilstein