bravo pour ton travail et acharnement, tu as métamorphosé cette caisse.

Merci beaucoup Kiki

J'ai eu très peur hier soir !!!

J'ai commencé par nettoyer mes injecteurs en rab avec un mélange d'acétone et de WD40 grâce à un petit montage maison. Jusque là, OK

Je démonte ma rampe d'injection, et là horreur :


3 des 4 capuchons des injecteurs sont resté dans la culasse argghhh. Je voyais pas de solution hormis déculasser.

Avec un peu de lumière, j'ai apérçu 2 des 3 capuchons au dessus de la soupape : on arrive à en voir un dans le trou :


En démontant la pipe d'admission, et à l'aide de pate-à-fix judicieusement mis au bout d'une longue clé allen fine, j'ai réussi à récupérer les 2 premiers capuchons.


Le 3ème par chance étant resté au début du conduit, pas sur la soupape. J'ai eu beaucoup de chance d'avoir la soupape d'admission n°1 d'ouverte, les 3 capuchons sont tombés sur les 3 autres cylindres...

Pense-bête : pour le prochain démontage de la rampe d'injection, démonter d'abord la pipe d'admission, mettre des chiffons bien au fond, et sortir à ce moment là les injos, pas avant.


J'ai ensuite tout remonté, démarrer, et c'est beaucoup mieux ainsi, elle répond beaucoup mieux à l'accélérateur !


Je suis en phase de remontage, mais mon soucis principal, c'est de retrouver toutes les vis et pièces disséminées à droite à gauche, dans le garage la voiture et les cartons lool

au top ta bleue miami !
je viens de parcourir tout ton post que je viens de découvrir ! super boulot !

pour l'arrière j'avais des cales de 20mm pour des jantes OZ superturismo en 15" et 16 de déport, et c'était top, il ne fallait pas plus pas moins

quand tu collera l'aileron tu pourra faire quelques photos ça m'intéresse

Je penserais plutôt à de la colle a parebrise (une colle type polyuréthane, ça tient super bien).

en tout cas super taf ! en plus les bleue miami ça déglingue

Effectivement dès ont coupe l'aile arrière pour mettre les extensions arr de XSI, ça fait un creux.

Du coup,
pour les extensions arrière d'aile, tu les à fixer comment ?
Tout petit rivet alu? Perçage comme à l'origine ?

Salut !



Alors j'ai fixé les extensions des ailes arrières avec des petits rivets (13mm de long, et je sais plus le diamètre, 3,2 je crois) en les mettant sous les liserets et un au bout sous le parechoc. Pour la partie en arrondie, je l'ai collé à la sikaflex avec serre-joint pendant que ça séchait (24h)




Merci beaucoup !!

C'est noté pour les cales, mais à l'avant t'en avais mis ? j'aimerai éviter de modifier le lacet de la voiture en conservant une largeur de voie du train avant supérieure ou égale à celle de l'arrière.

Toujours concernant tes cales en 20mm, c'etait avec double boulonnerie ? t'as une bonne adresse ?

Pour la colle, j'ai de la sikaflex noir, et c'est bien de la polyuréthane. Seul soucis, c'est le temps de séchage, il faut surtout pas toucher pendant au moins 12h !!! j'avais essayé de collé l'aileron une première fois, mais il a bouger avec son poids. Faudra la prochaine fois que je mette à l'horizontal le hayon.

Sinon pour les extensions collé à la sika ca bouge pas du tout. C'est d'ailleurs impressionnant comment ça tient, sachant que sec ça fait comme du caoutchouc, et donc assez facilement découpable.

Salut !

Dans la série des problèmes surprises, l'anneau de remorquage n'est pas bien situé. J'ai voulu remonter le PC avant ce soir, et l'anneau est juste 2 cm trop bas...

alors question sur toutes les xsi, les 2 parechocs sont interchangeables, ou bien ?

Du coup je me tâte à découper le parechoc ou à découper l'anneau et le ressouder plus haut....

salut, j'avais mis un pc xsi sur mon ex diesel et j'avais du en effet limer le pc vers le bas de mémoire mais pas de 2cm (plutôt 1cm). la modifs ne se voyait pas

Idem, effectivement je me suis rendu du compte de sa ya peu :
Châssis de XTSignature en remplacement de celui de XSI HS et du coup découpe
du pc avant à faire pour l'anneau de remorquage.

Parechoc découpé et face avant remontée :




Me reste plus qu'à changer mes biellettes de direction pour qu'elle puisse rouler.

Idéalement, fiabiliser le faisceau électrique (fiches male femelle à trouver), trouver une fiche pour la sonde de tempé d'air, trouver une ligne d'échappement en 1.4 non cata, installer l'écoppe d'air

Restera le contrôle technique et faire les papier et zou...

pour mes cales j'en avais pas mis à l'avant, et il me semble que l'arrière etait quand même moins large que l'avant malgré les cales...
Et elle n'étaient pas en double boulonerie mais à double centrage donc faut des goujons longs, j'avais tout pris sur leboncoin

c'est vrai qu'on m'avait déjà vanté les mérites du Sika



j'avais chopé une ligne de 1.5D (pas de cata mais silencieux inter) et pas cher : 15€ sur leboncoin. Et de mémoire elle a un diamètre légèrement supérieur à l'origine (mais ça je n'en suis pas sûr)

Intermédiaire de 106 1.5D (avec silencieux intermédiaire) =
Diamètre de tube légèrement plus gros que que celle d'origine de 106 1.1L et 1.4L 75ch, je dirai 1/2mm.

Silencieux intermédiaire plus long aussi, je ne sais pas trop pourquoi sur la Diesel !?!?
Je dirai 10cm de plus en longueur
Avec un ET77 RCracing ou un OMP, le bruit est pas trop faible/ pas trop fort

Photo de l'inter :

Ok, merci pour les infos, je verrai plus tard car j'ai d'autre pb avec la chipo :

Hier je l'ai sorti pour faire plusieurs kilomètres :

- le cardan droit clac
- trous à l'accélération en 3, en 2 pied au plancher ça n'a pas l'air de le faire...
- cale lorsque je lache l'accélérateur (ralenti trop bas ??), j'avais le même soucis full E85 avec le 1.1, mais corrigé en trompant la sonde de tempé d'air..

Cardan et sonde lambda commandés... je suis pas près d'avoir fini moi...

Je vais voir également pour le capteur de pression d'admission par la suite.

Bref, c'est loin d'être fini cette histoire


Point positif : elle a un bon comportement routier, et elle marche plutot pas mal, de ce que j'ai pu voir

si t'as des trous à l'accel et que ça ne le fait pas lorsque tu mets le pied au plancher, ça pourrait bien être la lambda ? car le calculateur ne s'en sert pas en pleine charge...

à confirmer

Salut !

Alors écoute, ce week-end j'ai changé ma lambda, et également la sonde de dépression trouvée en casse. En changeant cette dernière, j'ai vu que la durite qui s'y connecte dessus était craquelée... je l'ai recoupée de 2cm (en réussisant à me tailler le doigt au passage) et j'ai tout remonté...

Mais sans avoir encore pu testé car en parallèle j'ai monté mon compteur de xsi, donc sans volant c'est chaud de tester sur route.

D'ailleurs en parlant du compteur, j'ai enfin un compte tour fonctionnel . Mon montage était bon dès le départ, c'est juste que ça s'est dessoudé dans le connecteur du calculo . C'est compliqué de souder sur du gros fil sans fer à souder puissant. Faudrait dans l'idéal que je câble la sonde de tempé d'huile tant que j'y suis...


J'ai encore un cardan à changer, j'espère le recevoir aujourd'hui, avant de pouvoir la retester.

au top, je voudrais pas tirer de conclusions hâtive, mais ton problème venait certainement de là ! à voir lors des tests