SL kroswell,
Tu as un train arr de 106 xsi là dessus (il me semble que oui) ?!?
Car le mien d'origine de mon xsi 1.6L, je suis bas je trouve, je me demande
si je
suis pas déjà décranté

Salut Pf !

Oui, train d'origine de xsi 1.4.

Je pense que tu l'es !

Par contre sans la découpe des ailes, les pneus les affleuraient, mais maintenant ya trop d'espace !

D'ailleurs, tant que j'y pense, pour le décrantage, c'est quoi le mieux :

1) sortir les 2 barres de torsion et laisser la barre stabilisatrice
2) ou Laisser les barres de torsion, sortir la barre stab et les bras (un côté, puis l'autre)

elle a vraiment bien avancé ta chipo

Merci Kiki

Franchement bien joué pour ce que tu a fait j ai dévoré ton poste

Vraiment très jolie avec les cyclone

Merki beaucoup Belzebuths !!

J'ai pas encore fini, il reste encore pas mal de petites choses à régler !!

J'espère rapidement la remettre "sur route", et je finirai les details plus tard, afin de mettre au repos ma TS qui a pris des bornes depuis 5 mois !

Salut les gens !!

Quelques news !

J'ai fini de poser mes extensions, sauf l'aileron; J'ai voulu tenté de le fixer avec du sikaflex, mais il a bougé pendant le séchage, j'ai pu tout nettoyer. je retenterai plus tard.

J'ai également décranté l'arrière, non sans mal. J'ai voulu décranter sans sortir la barre stabilisatrice, mais la barre de torsion dédiée au bras gauche voulait rien savoir...

J'ai donc attaqué l'autre méthode, à savoir sortir la barre stabilisatrice, puis à taper à l'intérieur des bras. Cela à pour avantage de n'avoir qu'une partir cannelé de la barre de torsion à décoller.

Pas de problème pour le côté droit, mais le gauche impossible, même en y mettant tout ma bonne volonté et ma massette préférée... J'ai donc conservé la même méthode, mais en dévissant la vis de droite qui retient cette barre. Finalement, la barre de torsion est restée dans le bras, mais sortir de la traverse... J'ai eu peur de pas pouvoir régler, mais au final j'ai enlevé un cran, donc 3,5cm

Photos du jour








sur cette dernière photo, c'est le collant du scotch de protection que j'ai pas réussi à virer...

Maintenant je trouve l'avant un poil trop haut... à voir dans le temps si ça se tasse... sinon je passerai sur du -45mm


kro -

cool les avancé

en effet c'est souvent la barre du bras gauche qui est coincé dans celui ci, à part taper comme un bourrin ou chauffer y'a pas 36 solution.

Sympa le boulot que tu fais
Dis moi, les jantes cyclones, tu les as montées avec ou sans cales ? Et en quel dimensions de pneu ?
Merci d'avance

Salut et merci

Sinon pour les cyclones, j'ai mis des cales de 5mm à l'arrière, car ça touche sinon...

Mais visuellement, faudrait au moins des cales de 10mm je pense

La petite est officiellement une xsi !

De ce fait, je vais pouvoir remonter tout le reste.

Dans les soucis non résolus :
- injecteurs à nettoyer / changer car j'ai quelques accoups
- claquement dans le train avant : je sais que j'ai du jeu dans un cardan mais ... ? biellette ? triangle ?
- à l'arrêt, ça claque quand je tourne droite - gauche en forçant un peu... faut que je demande à ma femme de tourner le volant tout en étant dessous pour voir d'où ça peut venir...
- Aileron à poser

De quoi encore bien s'occuper dans les jours qui arrivent

J'ai trouver pour le claquement a l'arrêt : Ce sont les biellettes de direction. L'axe qui rentre dans la jambe de force a trop de jeu... Trou plus gros que sur les jambes de la 1.1??

J'ai donc commandé 2 biellettes de direction pour Saxo vts.


Voili voilou

bravo pour ton travail et acharnement, tu as métamorphosé cette caisse.

Merci beaucoup Kiki

J'ai eu très peur hier soir !!!

J'ai commencé par nettoyer mes injecteurs en rab avec un mélange d'acétone et de WD40 grâce à un petit montage maison. Jusque là, OK

Je démonte ma rampe d'injection, et là horreur :


3 des 4 capuchons des injecteurs sont resté dans la culasse argghhh. Je voyais pas de solution hormis déculasser.

Avec un peu de lumière, j'ai apérçu 2 des 3 capuchons au dessus de la soupape : on arrive à en voir un dans le trou :


En démontant la pipe d'admission, et à l'aide de pate-à-fix judicieusement mis au bout d'une longue clé allen fine, j'ai réussi à récupérer les 2 premiers capuchons.


Le 3ème par chance étant resté au début du conduit, pas sur la soupape. J'ai eu beaucoup de chance d'avoir la soupape d'admission n°1 d'ouverte, les 3 capuchons sont tombés sur les 3 autres cylindres...

Pense-bête : pour le prochain démontage de la rampe d'injection, démonter d'abord la pipe d'admission, mettre des chiffons bien au fond, et sortir à ce moment là les injos, pas avant.


J'ai ensuite tout remonté, démarrer, et c'est beaucoup mieux ainsi, elle répond beaucoup mieux à l'accélérateur !


Je suis en phase de remontage, mais mon soucis principal, c'est de retrouver toutes les vis et pièces disséminées à droite à gauche, dans le garage la voiture et les cartons lool

au top ta bleue miami !
je viens de parcourir tout ton post que je viens de découvrir ! super boulot !

pour l'arrière j'avais des cales de 20mm pour des jantes OZ superturismo en 15" et 16 de déport, et c'était top, il ne fallait pas plus pas moins

quand tu collera l'aileron tu pourra faire quelques photos ça m'intéresse

Je penserais plutôt à de la colle a parebrise (une colle type polyuréthane, ça tient super bien).

en tout cas super taf ! en plus les bleue miami ça déglingue

Effectivement dès ont coupe l'aile arrière pour mettre les extensions arr de XSI, ça fait un creux.

Du coup,
pour les extensions arrière d'aile, tu les à fixer comment ?
Tout petit rivet alu? Perçage comme à l'origine ?

Salut !



Alors j'ai fixé les extensions des ailes arrières avec des petits rivets (13mm de long, et je sais plus le diamètre, 3,2 je crois) en les mettant sous les liserets et un au bout sous le parechoc. Pour la partie en arrondie, je l'ai collé à la sikaflex avec serre-joint pendant que ça séchait (24h)




Merci beaucoup !!

C'est noté pour les cales, mais à l'avant t'en avais mis ? j'aimerai éviter de modifier le lacet de la voiture en conservant une largeur de voie du train avant supérieure ou égale à celle de l'arrière.

Toujours concernant tes cales en 20mm, c'etait avec double boulonnerie ? t'as une bonne adresse ?

Pour la colle, j'ai de la sikaflex noir, et c'est bien de la polyuréthane. Seul soucis, c'est le temps de séchage, il faut surtout pas toucher pendant au moins 12h !!! j'avais essayé de collé l'aileron une première fois, mais il a bouger avec son poids. Faudra la prochaine fois que je mette à l'horizontal le hayon.

Sinon pour les extensions collé à la sika ca bouge pas du tout. C'est d'ailleurs impressionnant comment ça tient, sachant que sec ça fait comme du caoutchouc, et donc assez facilement découpable.

Salut !

Dans la série des problèmes surprises, l'anneau de remorquage n'est pas bien situé. J'ai voulu remonter le PC avant ce soir, et l'anneau est juste 2 cm trop bas...

alors question sur toutes les xsi, les 2 parechocs sont interchangeables, ou bien ?

Du coup je me tâte à découper le parechoc ou à découper l'anneau et le ressouder plus haut....

salut, j'avais mis un pc xsi sur mon ex diesel et j'avais du en effet limer le pc vers le bas de mémoire mais pas de 2cm (plutôt 1cm). la modifs ne se voyait pas