résumé de ma journée pas vraiment productive

tout commence par une séance de peinture, et là c'est le drame, juste après la première couche : la pluie commence donc je remballe en vitesse et me rend conte de ça



la peinture "lézarde"

pour une fois que l'utilise de l'apprêt, pour faire les chose bien ben c'est la merde

j'ai les boules obliger de tout poncer, ça ma bien démotiver

du coup pas grand chose de fait après ça : un petit peu de dégraissage de la partie basse du compartiment moteur, ponçage et peinture de quelque point de rouille pis c'est tout

En general la peinture couvre l appret donc n importe quel couleur d appret c est bon !

Tibb69. L'appret est super important car c'est lui qui va définir le resorti de ta couleur. Pour du rouge comme ca tu peux mettre de l'appret blanc ou gris clair. Le gris foncé sert pour le métal foncé Genre vert foncé, bleu nuit, noir métal. Le blanc est pour les opaques claires ou les peintures métal claires également. Et le gris pour les opaques un peu foncé genre rouge, vert,etc. Et pour beaucoup de métal. Nous dans notre labo on a une affiche avec les 3 apprets qui nous indiquent pour quelle couleur utiliser quel apprêt.

tu peux pas faire une photo de l'affiche ??


récupérer ce soir chez NSB concept :



de quoi bosser demain

début des hostilités



après 2 h , pu**in c'est long



et encore 1 h après





malgré les 15 m de bande , j'en ai pas assez :mad:

et pendant les pauses , un peu de peinture



a suivre ....................................... :lol:

çà n'a pas chômé

tu me dira pour la bombe silicone si çà tiens bien stp, j'hésitais à en prendre une

il faut sinon j'en verrais pas le bout

et pas de soucis je te ferrais un retour sur le silicone HT

la suite ......

pose des renforts sup de côtellet et du renvoi de commande , fraichement peint



montage à blanc pour voir le rendu , on voit bien les craquelure de la peinture , mais en vrai elle se voit beaucoup moins



et remplacement des gaines du faisceau

avant





après





reste encore quelque morceaux à remplacer , mais plus de gaine en stock

à suivre .................... :lol:

c'est encore noël avant l'heure

cmd citroën : écope de frein de C5 , agrafes pour la calandre , clips et vis



cmd NSB : bande thermique pour finir le collecteur



cmd PTS : goujons , écrous , silent bloc AR d'anti cabrage , entretoises pour le SB AV d'anti cabrage

c'est encore noël avant l'heure

cmd citroën : écope de frein de C5 , agrafes pour la calandre , clips et vis



cmd NSB : bande thermique pour finir le collecteur



cmd PTS : goujons , écrous , silent bloc AR d'anti cabrage , entretoises pour le SB AV d'anti cabrage

Top ces petits goujons sa me tente du coup

c'est le moment il y a des promo chez PTS

3.70 € le goujon et 2.08 € l'écrou

encore un week-end méca qui commence :kif:

tout d'abord la réception du jour



étrier de 206 s16 pour disque en 266x22 :kif:

fraichement reçu , fraichement posé : le silent bloc AR anti cabrage

l'origine en sale



le même en propre :lol2:



et le nouveau ................ ben non pas de photo car c'est le même que l'origine
après comparaison ils ont des ref identique

mais bon l'origine avait 380 000 donc c'est pas plus mal

p'tit pause apéro et après manger : fin de momifiage du collecteur et du décata tout juste déposé

encore un week-end méca qui commence :kif:

tout d'abord la réception du jour



étrier de 206 s16 pour disque en 266x22 :kif:

fraichement reçu , fraichement posé : le silent bloc AR anti cabrage

l'origine en sale



le même en propre :lol2:



et le nouveau ................ ben non pas de photo car c'est le même que l'origine
après comparaison ils ont des ref identique

mais bon l'origine avait 380 000 donc c'est pas plus mal

p'tit pause apéro et après manger : fin de momifiage du collecteur et du décata tout juste déposé

voilà c'est fait



maintenant ça sèche , demain silicone HT

début de la journée :

suite de la remise en état du faisceau
là le faisceau injecteur

avant



après



la confrontation TU3J2 VS TU3JP :lol2:





p'tit bain moussant pour le plenum



début de la transplantation et c'est la me**e

le support de l'alternateur casse :mad:



montage à blanc du plenum et des injecteurs, rampe (du TU3JP) et du faisceau

quelles petites adaptations à faire :

ici un support inf de la rampe



fabrication d'un support pour le câble d'accélérateur



là trouvé comment raccorder la prise de pression du régulateur d'essence au plénum



et fin de la journée en peinture