Merci kiki !

Oui je veux bien du coup pour les b4. Tu pèses le colis et tu me dis combien par mondial Relay ?

je m'occupe de ça demain matin, files moi ton adresse en mp

alors tu as reçu??

Salut Kiki !

Oui amortos bien reçus je te remercie !

Par contre j'ai pas eu le temps d'ouvrir le carton encore... Ils seront peut-être installés ce week-end !

SL_
Attention à l'arriver d'air, tu va prendre l'air chaud au dessus du collecteur d'échappement.
De plus, l'air est mal "pompé" dans se genre de filtre, car la liaison bord à filtre est à angle à 90° ....
C'est mal étudier.
Donc, filtre green dans la BAA d'origine ou au un KAD de S16, ou de 206.
Dommage que personne à fait de KAD pour 106 phase1

Kroswell, j'ai une écope de kad qu'il me reste, pour ainsi dire neuve de saxo 16v car montés 2 fois puis retirés.

Si cela t'intéresse je peux te le vendre 25€ fdp inclus

Salut les copains !

vous inquiétez pas !! j'ai en stock une écope, sauf que je peux pas l'installer à cause du radiateur plus petit. J'ai également un radiateur plus grand avec lequel l'écope passera.

Mais c'est pas la priorité pour le moment !! on verra à la fin de l'hiver !

Sinon j'ai installé les amortos arrières, ils ne pompent pas comme les anciens, c'est déjà beaucoup mieux merci Kiki ! Par contre ça manque de fermeté. Je pense les rechanger dans quelques temps. Je dois d'abord refaire mes cyclones, les revendre, et une fois revendues je prendrai les amortos plus fermes.

Bon c'est déjà bien si ils font mieux leurs taf que tes anciens.

Pour ta sécurité c'est mieux

tu l'a pris ou ta pate thermique et ton radia alu pour le module d'allumage?

le radia alu tu en trouveras dans les brico j'en ai déjà vu , et la pâte thermique en magasin d'informatique

Salut !

Je les ai pris sur amazon.

merci

Salut à tous !

Quelques news !

Ca fait déjà 7000km de parcourus depuis septembre dernier, quand elle a repris les trajets quotidiens

Dans les trucs récents, j'ai réglé mon problème d'alternateur qui n'était pas bien fixé, grâce à une cale tournée par Martin. Je l'en remercie beaucoup


Ensuite, comme j'ai quelques trous à l'accélération, je me suis refait un AFR pour voir un peu comment se comportait le moteur. Simple Arduino Uno avec un afficheur LCD 16*2




Pour avoir des données exploitable, j'ai occulté dans mon programme toutes les valeurs intermédiaires obtenues lors de la transition autour de la valeur lambda 1 (14.7), dans le but d'affiner les valeurs "extrêmes" de la sonde lambda.

J'en susi pas mécontant, ça fonctionne plutôt bien : Dans la partie haute de l'écran, j'ai matérialisé la valeur "lean" par des "<<<<<<", et dans la partie basse les valeur "rich" par des ">>>>>" (plus yen a , plus c'est pauvre ou riche)

Résultat, je suis un peu trop pauvre en charge partielle. Par contre au poil sur vitesse stabilisé, et je peux gratter un poil de plus sur la pleine charge. Du coup j'ai commandé un régulateur de PE réglable pour ajuster ça ! Ca va également améliorer la pulvérisation avant les soupapes.

Ah j'oubliais !! Je suis tombé en panne d'essence hier. En cause : le casse vide du réservoir qui fonctionne plus (apparemment). du coup j'ai pas eu le témoin s'allumer de la réserve, et comme mon compteur journalier est cassé... je l'ai pas vu venir...

Sinon ce qui est prévu pour 2018 :

- régler le pb du casse vide.
- changer les coupelles d'amortos à cause d'un claquement récurrent
- changement des biellettes de barre stab
- Installer le radiateur de xsi
- réparer le compteur kilométrique journalier qui est HS, changer quelques ampoules du compteur
- Installer des longues portées
- repeindre le toit
- Remettre les isolants sous la moquette et derrière le tablier
- changer le radiateur d'habitacle qui fuit un peu
- me remonter une boite avec un 14*60 (16*63 actuellement) et l'installer.

Bref, de quoi m'occuper !!

Hello ! je suis toujours aussi fan de ton afr arduino
Parfait pour la cale

Par contre tu peux me rappeler un truc ? tu tourne toujours avec le calcu et faisceau monopoint ? t'arrive à alimenter tes injecteurs 16 ohms donc 16/4 en 4 ohms ? sachant que l'injecteur monopoint est a une impédance de 7ohms !

le régulateur réglable j'aime bien aussi, ça permet de garder la main sur la richesse

Par contre c'est bizarre que tu sois pauvre en charge partielle, je croyais que la lambda corrigeait dans cette plage là

Salut Martin ! Merci C'est bien pratique et c'est pas super compliqué à mettre en oeuvre !



Alors tu as dû loupé une partie du topic, car j'ai installé la gestion complète d'une xsi 1.4 cata. Ca me permet de repartir sur une gestion prévue pour le moteur à la base. J'ai une préférence pour un gestion cata (mais sans le catalyseur c'est le mieux :P) car elle gère le ralenti et les phases en conduite stabilisées. Par contre il y a une carto pour la charge partielle et une pour la pleine charge



Voui ! Surtout que moi j'ai déjà de "gros" injecteurs (220cc par rapport aux 150 d'origine) qui me permettent de tourner à l'éthanol. Le régulateur va me permettre d'ajouter le petit plus de carburant qui manque ! car je sais meme pas au final si le régulateur de PE d'origine n'a pas un pète au casque. D'une pierre 2 coups !



Comme je le disais plus haut, la sonde lambda n'a d'effet que sur le ralenti et le "stabilisé cool". Il y a une carto pour la charge partielle, qui utilise la sonde de dépression d'admission, et une carto pleine charge qui utilise "jeSaisPasQuoiCommeInfo"

kro

ah en effet ou j'ai du louper un épisode
Mais je trouve ça marrant d'avoir essayé d'y faire tourner là dessus





ah la lambda ne gère que ça ? je en savais pas..
Du coup y a pas une grande différence entre la gestion cata et non cata ?




d'acc mais pour pouvoir utiliser tes injecteurs Jack t'as fait quand même une carto ? parce que ça fait quand même pas mal en plus

Actuellement je fais tourner la 106 contact donc le 1400 monopoint à l'éthanol, j'ai mis deux rondelles au cul du ressort du régulateur PE (il est démontable), j'ai mesuré j'ai à peu près 2 bars, et ça tourne plus ou moins correctement on va dire