Merci les gars

Ce weekend j'ai attaqué le remplacement du tableau bord cuit et troué par un autre plus récent, l'occasion de :

- chercher pourquoi le pulseur de la ventilation ne fonctionne qu'à fond
- Vérifier l'état du radiateur de chauffage et le remplacer si besoin
- Remplacer le faisceau électrique du tableau de bord pour avoir toutes les infos qui arrivent au nouveau bloc compteur un chouilla plus complet que celui d'origine...



Bye bye vision d'horreur




Vu les emmerdes que j'ai eu il y a 10 ans en voulant mélanger les pièces de deux 106 XSi qui avaient 6 mois d'écart, je me doutais que j'allais avoir pas mal de problèmes de compatibilité en mélangeant des faisceaux et des pièces provenant de modèles et millésimes différents cette fois-ci et ça a commencé avec les tableaux de bords différents entre celui d'origine de ma XN et celui de Kid de la casse.

Sur la XN de 93, le faisceau habitacle est morcelé en plusieurs morceaux et celui du tableau de bord est fixé dans le tableau de bord puis l'ensemble est ensuite installé dans l'habitacle alors que dans la Kid plus récente, les faisceau habitacle est en seul morceau de la prise faisceau moteur jusqu'aux feux arrières, du coup le faisceau est est fixé dans l'habitacle et le tableau de bord vient se poser par dessus.



En conséquence, il me manque certains éléments sur le nouveau tableau de bord pour pouvoir faire passer le faisceau dedans et le fixer :




Vu que c'est juste soudé à chaud, j'ai percé pour décoller la pièces et je l'ai fixée sur le nouveau tableau de bord avec des rivets :



Voici le faisceau à poser, qui provient normalement d'une 1300 Rallye



Il était propre à part juste un fil pour le neiman salement coupé, surement les stigmates d'une pose d'anti-démarrage ou d'alarme :



J'ai prélevé un morceau sain et de la bonne longueur sur la XN :



Soudure puis gaine thermorétractable et voilà c'est tout propre :



Et voilà après regainage de certaines parties et installation dans le tableau de bord :



Il faut maintenant que je règle le problème des faisceaux de porte qui ont une broche à 5 fils sur ma XN alors que les broches du nouveaux faisceau en ont 13; d'ailleurs il y a des choses troublantes sur ce faisceau comme la présence du câblage pour l'allume cigare, j'espère qu'il s'agit bien d'une faisceau de Rallye.

impressionnant le taf !
par contre je trouve hallucinant les prix de ta casse, quand je vois que pour moi il faut compter 200€ pour une boite MA...

en tout cas top pour le moteur, tu vas pouvoir te faire un bon hybride

Va falloir que je me monte une voiture caca pour aller faire le con moi

Oui enfin c'est pas cher parce qu'on démonte nous-mêmes, si on prend au comptoir c'est 250€ la boite



C'est pas une caisse caca

Sinon, j'ai fini la partie électrique du tableau de bord en commençant par le souci des broches des faisceaux de porte différents.

Sur la XN j'ai une broche à 5 pin qui part vert la porte :



Alors que le sur le nouveau faisceau c'est une broche à 13 pin :



Les fils supplémentaires sont pour la centralisation, les vitres électriques, le réglage électrique et le dégivrage des rétro, bref, que des équipements que je ne compte pas rajouter; de plus, je n'ai pas eu la partie de faisceau qui va dans la porte et je ne peux pas connecter le faisceau des portes de XN car il est tellement rudimentaire qu'il n'y pas de broche, c'est juste un fil qui passe du pied de porte à la porte



J'aurais pu ne rien brancher du tout mais je voulais conserver l'éclairage du plafonnier quand on ouvre les portes et aussi pouvoir avoir du son dans les portes si jamais on doit faire un peu de bornes avec la voiture (genre pour aller tourner au circuit du Val de Vienne :mouais: )

Du coup j'ai repéré les numéros de fils sur les 2 montages :




j'ai retiré des grosses broches les 5 pin dont j'avais besoin (HP et contacteur plafonnier)



Et je les ai reclipsés dans les petites boches de XN au bon endroit, ça évite de couper les fils et faire des raccords dégueulasses




Pour mon souci de ventilation, c'était bien le pulseur qui posait problème car celui de feu ma XSi fonctionne nickel à toutes les vitesses mais là encore je me suis heurté à un problème de compatibilité , le pulseur de XSi est bien plus gros probablement parce qu'il y a 4 buses de ventilations sur le tableau de bord et que 2 sur la XN, comme sur les Rallye :



Pas envie d'acheter du neuf ou retourner en casse tomber un tableau de bord pour ça, du coup j'ai rusé : j'ai rentré la canalisation dans la sortie du pulseur alors que c'est normalement l'inverse, et j'ai fait l’étanchéité à la colle à pare-brise, ça ira très bien comme ça et ça coûte zéro euro :



Le radiateur de chauffage commence à avoir des signes d'incontinence, du coup j'en profite pour le remplacer :


.

En rechange j'avais le choix entre le radiateur de feu ma XSi ou feu ma S16, ça sert au final de casser des voitures



Celui de XSi étant pas top non plus, j'ai choisi l'autre; vu la galère que c'est à changer, je prends pas le risque de monter de la pièce qui va tenir 2 mois



Enfin, j'ai découvert au démontage que la commande du volet d'air était cassée au niveau d'une rotule en plastique :



Idem, je vais pas retourner en casse récupérer un bloc chauffage pour ça, donc j'ai réparé avec une vis et de la glue, on verra bien si c'est durable ou pas mais c'est pas bien grave si ça pète à nouveau...



Voilà, tout est assemblé prêt à être remonté dans l'habitacle :




Reste juste à savoir à quoi sont censés servir les relais en plus sur le nouveau faisceau par rapport à l'ancien pour être sûr que je n'ai pas besoin de les rajouter :




La suite ce weekend selon la météo...

pour le pulseur sa serai pas parce que tu avait la clim qu'il est plus gros ?

J'avais pas de clim sur ma XSi, les pulseurs d'air pour modèle clim n'ont rien à voir, c'est un gros bloc énorme qui prend toute la place de la boite à gants

Un petit résumé en photo de la fin de ce 1er chantier :

Avant de rebrancher et refixer le nouveau tableau de bord et son faisceau, j'ai changé la partie de faisceau dans l'aile avant gauche qui relie le tableau de bord aux faisceaux du moteur et des phares.



On voit bien côté tableau de bord qu'il y a davantage de pin sur la broche du nouveau faisceau pour toutes les infos supplémentaires sur le combiné




J'ai monté les serrures et le neiman de ma XSi pour n'avoir qu'une seule clé parce qu'actuellement il faut le trousseau de Fort Boyard pour pouvoir tout ouvrir. Je n'ai changé que la partie mécanique car l'antidémarrage électronique que je voulais conserver est connecté sur le faisceau du neiman.



J'ai remplacé la pédale d'accélérateur de merguez par une plus récente en caoutchouc



Et j'ai aussi remplacé les caoutchoucs des autres pédales qui étaient lisses



Le plastique du tableau de bord récupéré à la casse n'étant pas de 1ere fraîcheur non plus, j'ai profité qu'il soit hors de l'habitacle pour le traiter au Polytrol, ça claque direct et au moins ce sera durable



Du coup tous les "nouveaux" plastiques intérieurs y ont eu droit aussi



On voit bien la différence ici entre le gris aztèque des plastiques d'origine de la voiture et le gris Ouragan de ceux que j'ai récupérés



Remplacement des boutons et comodos pas du moins cuit, j'ai monté un bouton warning de modèle 2000-2003 pour être sur d'appuyer sur le bon en cas d'urgence sur piste car il n'est pas placé au même endroit sur ma S16 et c'est sûr qu'avec l'habitude et la précipitation, je vais me gourer





Le tableau de bord remis en place, j'ai tout reconnecté au compartiment moteur même si je vais prochainement tout dégager pour le swap, mais je voulais m'assurer que tout fonctionne avec le nouveau faisceau habitacle, comme ça si ça chie au final, je saurais que le souci vient du faisceau moteur qui n'est pas au top.
En tout cas jusqu'ici ça démarre et tout fonctionne, même le compte tours, pourtant je ne pensais pas que le faisceau moteur du 1.0l pouvait amener l'info !




Un pote m'a filé la partie centrale du tableau de bord pour finir le remontage, malheureusement ça vient d'une 106 qui cuit depuis 5 ans dans son jardin et le pastique devenu trop cassant a pété au remontage, faudra que j'en trouve un autre plus frais en casse :cry:




Malgré ça, c'est quand même bien mieux qu'avec les pièces d'origine




Pour fêter ça, elle a eu droit à sa 1ere pièce neuve : 1 filtre d'habitacle !! Je me suis ruiné !!



Je vais maintenant m'attaquer à la réfection des pare-chocs de XSi que j'ai achetés qui sont en assez mauvais et état et au vidage su compartiment moteur.

top

yeeees, c'est parti

c'est cool ça avance !

Bon, après presque 1 mois en stand-bye, j'ai repris les hostilités aujourd'hui en donnant le clap de fin à la carrière de cette 106 en tant que 1.0l XN



L'occasion de constater qu'à part la caisse, tout le reste est bon à jeter là-dessus à commencer par le moteur préparé par Amora-Benedicta



Même pas 1 litre d'huile dans le moteur



En fait tout le reste est sous le moteur et sous la caisse, ça ne risque pas de rouiller là-dessous





Je vais nettoyer le compartiment moteur mais je laisse les soubassements en l'état, ça protègera de l’humidité du jardin et évitera que tout se pique comme c'est le cas de la S16 depuis que tout a été dégraissé l'an dernier.

Le silencieux bien ravagé aussi



Superbe canule



J'en ai profité pour dégager la tôle pare-chaleur



Les soufflets de cardan et les biellettes de direction respirent pas la fraîcheur non plus




Après avoir benné tous les plastiques aujourd'hui, tout ce petit monde partira à la ferraille lundi, ça fera du vide. Prochaine étape : soudure !

C'est parti !!
En effet le moteur prépa bénedicta et les soufflet montre bien quelle n'a pas beaucoup bougé

top je vais suivre tous ça

Malgré la chaleur, on lâche rien, faut que ça avance !

J'ai tombé les jambes de force de merguez avec moyeu 3 trous pour les ferrailler, remplacées par celles équipées des combinés filetés home made qui ont déjà fait la Roland Garros et la S16



Ce matin, j'ai fait intervenir un pote pour ferrailler tout ce dont je n'ai plus besoin, à commencer par le moteur d'origine rincé et sa boite 4



On y voit plus clair mais c'est bien crade !



Fin de carrière pour la mécanique, bye bye



Grosse 2eme partie de la mission : souder le support moteur de version sport et remplacer le morceau de longeron frappé du numéro de série pour que cette petite devienne officiellement une XSi



Mon pote a un peu galéré car la pointe de son mig a pété en voulant remplacer une pièces, il a fallu tout rafistoler à l''arrache avec du scotch carrossier qui tenait à moitié mais il a pu se démerder pour faire le job



Il a commencé par le support moteur, le plus facile



Ensuite le morceau de longeron en plusieurs étapes






Et voilà, c'est officilement une XSi, et en plus déjà la mienne ce qui m'évitera d’éventuelles prises de tête sur le site de l'ANTS



Du coup j'ai remis la vignette de CT qui va avec, va falloir régulariser ça dès qu'elle sera roulante



Après ça, un bon gros nettoyage/dégraissage qui n'était pas superflu !




L'occasion de repérer les traces d'un léger choc à l'avant gauche mais rien de grave, à part ça tout est nickel avec très peu de rouille, même le bac à batterie est peu piqué, c'est ouf pour une voiture de 25 ans plus ou moins négligée




Prochaine étape, préparer tout ça pour un coup de peinture

ça bosse bien sur la xsi