merci à vous pour ses réponses rapide

autre question : quel est la tension d'alimentation de l'actuateur ?

il se raccord bien avec 3 fils ( 1 commun , 1 pour l'ouverture et 1 pour la fermeture ) ??

et quel info récupère le calculo par cette durite ???

ce raccord est il utilisé sur une cata ????

je ne connais pas de tête le branchement mais c'est bien 3 fils et oui sur version cata il y a aussi un actuateur

là je parlais de la durite qui part du plenum vers le calculo

MAJ des photos avec légende , merci de me dire si je me trompe

autre question ( temps que je gagne , je joue )

c'est quoi la sonde en blanc ? et est-ce bon pour la verte ?



et pour la bleu

c'est bon pour la verte et la bleu

La blanche j'ai jamais su

La blanche, je pense que c'est le voyant du tableau de bord, quand il y a une perte de pression d'huile.
La durite qui va au calculo, je ne sais pas, envoi un MP à Ced43, il pourra te dire.
Je pense que ca doit avoir un rapport avec la richesse car le potard est devant le calculo et il n'y a rien de tout ca sur une cata

Oui la blanche ressemble bien à une sonde de pression d'huile. Celles qui ont un seul fil sont pour les voyants au TBD et quand il y a deux fils, c'est qu'il y a un mano. Les sondes de niveau et température d'huile sont d'origine?? Il ne me semble pas avoir cela sur mon 1.6 XS. Dailleurs, maintenant que tu connais mon moteur, tu saurais me dire les différences XS/XSI ??

seul la culasse est différente entre la xs 1.6 et la xsi 1.6 ( apparemment les conduits )
XSI 1.4 et XSI 1.6 ont la même culasse

AAC , piston , vilebrequin identique sur les deux 1.6 , boite aussi

la gestion doit être différente

les "presque" dernières pièces pour ( la prépa placard ) le remontage du bloc



donc :
vis de paliers ref 013 258
goujon ech ref 035 568
mamelon (pour la modine) ref 110 353
joint (modine) ref 110 419
vis VM ref 691 489

noté intelligence de citroën qui conditionne les vis VM par 5 alors qu'il en faut 6 ??: , et pire encore les goujons adm vendu que par 20 alors que seulement 6 sont nécessaire
et comme je peut faire que ça dans mon appart , je continu le nettoyage





petite pesé
piston, vis, coussinets ( les 4 au gramme près )



AAC ( ça sert à rien mais il était là )



d'autre poids d'une pesé précédente

VM = 4,088 Kg
VILO = 12,060 Kg
poulie AAC = 0,644 Kg
BLOC = 35,962 Kg ( mais là il y avait les 5 demi coussinets )

ha j'étais pas loin pour l'AAC

Je te rassure, ils sont pas plus intellingent chez Opel et c'est vendu aussi par 5 pour 6 vis sur le VM

photos du jour :lol:

quel nettoyage t'as du mettre du temps pour arriver à ça

Tip top. J'ai la même fontaine au boulot. Avec un bain chaud. Je laisse tremper la matinée et un coup de pinceau c'est nickel

c'est super cette fontaine

sans trempé , 5 min pour la poulie et 15 pour la pompe

çà à l'air d'être super efficace votre fontaine là

Salut freedom, je suis actuellement dans la même restauration moteur que toi sur une XSI 1.6l qui a 233 000 km. J'ai commencé à peser mes pièces moteurs aussi et pour les pistons + bielles + coussinets j'ai 980 gr. Je vais continuer la peser pour avoir un comparatif car je ne sais pas le poids d'origine des pièces.