Comme dis john, AFR AEM E85

Actuellement tu as quoi comme calculo?

J'ai le sybelle challenger 5, par contre je ne serai pas a l'E85 mais au sp 95/98

Ta carto de rodage est possible je pense. Dans ton cas, j’enlèverais un gros pourcentage de la table d’avance à l’allumage qui a l’air assez élevé actuellement (genre 25%), je mettrais le rupteur a 5000tr et je ferais l’auto apprentissage pour l’injection.
A voir si ça pourrait tourner...

Ok style 27-28 degrés d'avance en pleine charge a 6000 tours, pourquoi mettre le rupteur a 5000 tours ? Pour éviter justement de tomber sur de trop grosses avances a haut régime ? Ok pour l'injection

Attention a ton repère pmh de base , qui va te servir de signal, son placement lui même en
degré par rapport au VM, si jamais tu part sur autre que l'origine, autre support, cible déporté et autre montage

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Regarde mon post ici pour une idée d'avance : viewtopic.php?f=91&t=30156
Mais gaf, chaques bloc à ses avances selon ses specs.
Je peut te donner les avances PTS 8S

Je suis d'origine de ce côté la, juste le volant moteur allégé mais ça ne change rien à ce niveau

Tu as tout résumé dans tes questions. A l’aveugle, j’aurais trop peur de tartiner du cliquetis et de tourner pauvre...
Je briderais pour être sur ou je préférerais encore tourner sur une gestion origine retouchée.

Ok je comprends je vais suivre tes conseils et puis on verra bien je vais essayer de la démarrer ce week end

Salut, j'ai essayé de la démarrer du coup et j'ai une grosse fuite dans la distrib, surement le joint spy vilebrequin, c'était même plus qu'une fuite ça coulait littéralement. Le spy vilebrequin est le seul qui a pas été changé par un neuf..
Par contre je me pose une question, est ce que la poulie que j'ai mis est la bonne ? J'ai mis celle a droite sur la photo (21 dents contre 19 celle de gauche) qui était normalement d'origine, mais je trouvais la courroie décalée sur la droite genre on voyait la poulie d'aac que sur la gauche de la courroie
Je rappelle que mon code moteur est k6b donc le tu3fj2
Et est ce que c'est normal qu'une fois la poulie de vilebrequin enlevée j'ai une sorte de rondelle qui est derrière le joint spy ?
Voilà les photos dites moi ce que vous en pensez

Photo 1: il te manque un élément qui va de paire avec les pignons de la photo2, ya 2 élément possible,
mais je pense que tu sait

> Pignon de vilo avec rondelle pointé soudé obligatoire si tu as pas l'entretoise fonte avec la rondelle
de blocage de la courroie.

Pignon de vilo 8S ya c'est deux montage possible.

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En photo ici la pièces qui va avec le pignon à gauche de ta 2e photo par ex

Merci pour ta réponse je pense donc que la rondelle qui va avec ma poulie est passée derrière le joint spy..
Au fait sur ma photo c'est la poulie à droite qu'il me faut car j'ai 42 dents sur la poulie aac donc pas possible de mettre la poulie de vilo qui a 19 dents

L'entretoise ne peut pas passer derrière, le pignon de la chaine de la pompe à huile empêche cela.
Là, ta pièces est tout simplement pas là !

L'entretoise avec ce pignon là qu'il te faut est une entretoise moulé d'une pièces avec une "plaque", c'est ça




C'est cette pièces sur bloc XS 1.6L aussi sur le TU5J2 de XSI 1.6L de souvenir.

Et l'autre en photo dans mon précédent message sur TU5JP4.
Si tu as pas la plaque, la courroie se barre vers l’intérieure et elle s'usera dans
l'absolut sur le bord, jusqu’à rompre, à quoi ptetre seulement 10000km....

Spécificité de cette pièces, certaines son claveter ou pas (pour le pignon de VM) donc gaf !

Ok... il faut donc que je trouve cette pièce qui je suppose n'est plu dispo nulle part..
J'ai sorti le spy quand même, il était dur comme du chien ( j'ai meme pas reussi a entrer une vis a bois dedans j'ai du forcer 30-40min avec mes plus gros tournevis plats en faisant gaffe a pas abimer l'axe du vilo.
Résultat voilà ce que j'ai derrière..
Donc comme tu me l'a expliqué si je comprends bien l'entretoise que tu as envoyé en photo viens se placer ici sur l'axe, je remet le joint spy puis ma poulie que j'avais envoyé en photo, celle sans la rondelle metalique soudée

je doit aller en casse demain, je te la prend si je trouve

Ton vilo , il a l'emplacement clavette ou pas?

Put*** en effet il me manque le numéro 4...
Oui il y a l'emplacement clavette, c'est super sympa si tu arrive a y trouver

Si PF47 n’a pas trouvé, est-ce que cette pièce est commune au TU1?
J’ai le moteur de mon AX d’origine que je comptais dépouiller...