Salut tout le monde
moi c'est Fred je suis de l'oise je roule en ax image usage piste bas moteur 1.6 nfz auparavant en culasse tu2j2 avec deux Weber maintenant elle est passé en culasse d'ax GT tu3s (histoire de consommation 80 km sur piste avec 40 litres c'était trop )

SL, bienvenu ici

Merci je regarde tes vidéos sur ytb je m'intéresse au culbuteurs a rouleau car j'ai un souci je ne trouve pas de ressort de soupapes plus rigide pour cette culasse du coup arrivé à 6800 tours j'ai un affolement de soupapes et vue quel monte encore très bien à ce régime c'est chiant

Merci

Tu as les ressorts double de 1.3l 205 rallye qui existe pour systeme
patin/aac patin donc.
Sinon tu as les ressorts Catcam's en tarage 100.
Sinon tu peut mettre une rondelle en dessous pour plus comprimé le ressort,
éco/hybride et sa fonctionne

Mais 6800trs affolement ??
Heuuuu tu as quoi comme config ?
Quelles ressorts ?
Si tu as des ressorts type 106 1.1L 60ch ou 1.4L 75ch, oui sa ira pas selon le aac installé !

Bas moteur 1.6L, tu peut tout simplement mettre une culasse de XS 1.6L ou de XSI,
Sauf si tu veut rester en carbu..

Oui je veut rester en carbu j'ai l'aac de l'ax sport je vais mettre celui de GT pour test
J'ai regardé les ressorts de 205 rallye ne vont pas j'ai essayé ceux de 106 rallye aussi ça ne va pas non plus ça rentre pas dans l'emplacement sur la culasse

Mes ressort de soupapes son les origines de tu3s mais c'est les même que sur un 1.1

J'ai eu l'idée aussi de mettre une ou deux calle de plus sous les ressorts les calles font 0.9 mm

Je vois,
Tu peut mettre 1/2 rondelles d'origine en plus sous le ressort,
sa marche réellement, sinon il faut usiné l'emplacement pour les ressorts et prendre des mesure.

1/2 rondelle tu veux dire une rondelle que je réduis a 0.5 ?

Après le truc aussi c'est que les soupapes ont une seul gorge comparer au culasse sportive qui en ont trois du coup je sais pas si ça résiste ou si il faut usiné les soupapes

Non non, je voulais dire une ou deux
Bien vue pour les gorges, j'avais zappé cela
Pour les gorges sa tiendra pas, il faudra du 3 gorges

Je vais déjà faire l'essai de la rampe a rouleaux et selon le comportement j'aviserai

Attention AAC culbu patin = culbu patin, AAC culbu rouleaux = culbu rouleaux,
Sinon sa dérègle tout.
>>> viewtopic.php?f=92&t=29700

J'ai regardé sur le forum apparemment certains dise que ça donne du couple même en gardant un aac prévu pour patin
Je peut pas mettre un aac pour culbuteurs a rouleaux vue qu'il me faut l'empreinte pour l'allumage a la limite si il y a pas la came pour la pompe a essence je peux passé en électrique mais l'allumeur c'est plus compliqué

Regarde bien mes schéma, les vitesses d'ouverture et de fermeture sont trop élever en culbu rouleaux, donc cela va être encore pire affolement.
Pour éviter l’affolement il faut une ouverture et fermeture lente.
La lever que tu va obtenir va gonflé et encore plus accentué le problème.
Tes carbus vont être complétement dérégler ainsi que tu allumage.
Ton croisement va être modifier, ainsi que des durées, ton rapport géo va chuter ainsi que ton RV fixe et et effectif va varié dans les phases.

Je te conseil de rester tel quel, et juste de monter des rondelles sous les ressort.
Tu est au sp ou E85 ?

Là avec ce genre de config tu est dans un "entonnoir"

Je suis au SP après les réglages carbu et allumage je maîtrise aucun souci

Je suis a 11.7 de RV actuellement

Après pour le fait que les vitesses d'ouverture sont plus rapide je sais mais je me dit que si ça marche bien jusqu'à 5800-6000 tr ça peut le faire

Je veux faire des tests

Après sinon j'ai l'idée d'adapter ma pipe d'admission sur la culasse du tu5 avec l'aac de 205 rallye

J'aime faire des tests j'ai fait énormément de montage sur 106 AX saxo

Bon j'ai essayé hier la rampe a rouleaux un couple de dingue jusqu'à 3500 4000 mais plus rien passé 5000-5500 affolement de soupape un p'tit peut avant 6500 tr

Je vais adapter ma pipe sur la culasse du 1.6 du coup

Pour que les rouleaux fonctionnent au mieux il faut un aac style 270/280°
spécifique pour culbu rouleaux, sa allonge la plage grave...
Âpres bon, ont peu aussi modifier le patin du culbu patin.. mais c'est "très chaud"
Je pense que tu opte pour le bon choix avec une culasse 1.6L (grosse soupape/gros conduit en plus)

J'ai enfin reçu ma bride a soudé sur ma pipe d'admission je vais pouvoir avancer

Tig ? mig ?
hésite pas à mettre des photos

J'ai été absent un moment ça sera soudé au tig

J'arrive pas a mettre la photo de ma bride